誰沒有激情過？記憶里的那個雪佛蘭——樂風

《愛你》這首歌讓王心凌一夜之間成為了頂流，也讓95后看到了當年偶像叔叔阿姨的實力。誰不曾年輕熱血？在我的手機相冊里，2007年和2008年，出鏡最多的是運動套裝雪佛蘭汽車——樂風（查成交價|參配|優惠政策）。

作為人生第一輛車，買的是當時相當少見的官方限量運動SS套裝，低調的包圍，運動型的后擾流板，鍍鉻的排氣管，賽車色和車標都可以隨處可見…… 在當時，走商務化路線的家用轎車市場幾乎是特立獨行。預算不高，又想熱愛運動。沒什么好考慮的，就這樣吧。

后來，無論車市如何變幻，雪佛蘭始終以年輕的激情定格在我的記憶中。誰讓它成為我的第一次？

有時候，記憶的升溫，就像王心凌一樣，來得突然。上周一場原本只是打算交作業的發布會，突然讓我看到了雪佛蘭在我心中的樣子：帥氣、運動、熱情、特立獨行，這就是剛剛上市的全新創酷（查成交價|參配|優惠政策）RS。其實從目前的市場和環境情況來看，完全發布一款新車確實不容易，但雪佛蘭做到了。不僅如此，這次帶來的誠意也著實打動了我。

就像15年前雪佛蘭樂風運動版迅速吸引了年輕的我一樣，相信雪佛蘭全新創酷RS也會吸引今天的年輕人。雖然手上的設備從iPhone 4換成了iPhone 13，但同是社會新生的屬性是一樣的。自然地，他們在追求激情和獨特性的過程中不受時間和空間的影響。只是他們現在的選擇已經足夠多了。

不過即便如此，我依然認為全新創酷RS能夠從眾多擁有運動卡的年輕車型中脫穎而出，全系RS的黑曜石套裝就足以吸引人了。不要以為這些外觀上的改進只是為了好看。在年輕人的價值觀中，可能只是一小塊被熏黑的身體，這將是自己和大家品味的最大差異。就像當年的雪佛蘭樂風運動版，光是方向盤上的一個專屬標識，就讓我立馬破防……

方向盤上的標志

在全新創酷RS上，這種運動的尊貴感被官方原廠配件無處不在包裹著，不僅是方板，從前臉到尾部，到儀表盤到座椅，雪佛蘭正統運動RS的標志系列都在彰顯它的身份。如果說當年我樂風的SS只是剛進入中國時對Super Sport品牌的試探性致敬，那么今天的RS則是雪佛蘭大張旗鼓正式回歸運動屬性。

尤其讓我羨慕的是，我的SS樂風出廠時只有14寸的輪轂，從視覺上看不太運動。而這一代的年輕人是幸福的。全新創酷RS直接亮出17英寸曜石黑十輻軸刃輪轂，更搭載普利司通TURANZA T005高性能輪胎，一步到位。

造型方面最大的遺憾大概就是官方改動太滿了。從座椅到行李架，都是運動定制，讓喜歡動（查成交價|參配|優惠政策）手的年輕人少了一份DIY的樂趣。要知道，樂風當年是我承包的。多年的業余樂趣。直到它最終變成黃蜂。

可惜當年的改裝車，在合理的規定范圍內，再大的動靜也只能涂上一點黃蜂，卻改變不了它只是一個1.4L的動力核心自吸式手動變速箱，源于駕駛體驗。它仍然是我更換排氣后的轟鳴聲，但足以讓我的朋友們羨慕不已。但對于現在的全新創酷RS來說，體驗的不僅僅是聲音，而是真實的表現。

媒體實測，百公里加速為7.2秒。這是開著樂風SS百公里加速14秒的我夢寐以求的身材。即便是同代的寶馬320，0-100公里加速也需要9.8秒。而現在，全新的創酷RS是一款SUV，搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，搭配鋼鏈CVT（傳動效率比市面上經常被吐槽的鋼帶CVT高很多). KW，250 Nm 功率輸出。如果說后期改款的樂風I只能算是一款真正的運動型產品，那么今天全新的創酷RS在彪悍的造型下也匹配了彪悍的性能。別人會說它是小鋼炮，甚至是一號鋼炮，但我更愿意稱它為真正的小馬蜂。它是我當年夢寐以求的科邁羅運動精神的真正繼承者。

還有現在年輕人比較喜歡的智能科技，雪佛蘭全新創酷RS也有——全新小雪OS智能車聯系統。第一次聽到它的外號——小雪OS的時候，覺得雪佛蘭這個品牌還是那么調皮有趣。在功能方面，無論是導航還是語音識別，都非常智能。據說在導航時還支持三指滑屏，真是跟上了現在年輕人的步伐。此外，還有無線CarPlay、OTA遠程在線升級以及年輕人非常喜歡的62項標配科技配置?？梢哉f，年輕人需要的新創酷RS一應俱全。

與15年前的我相比，這一代的年輕人對運動和個性有著同樣的追求，但更加快樂。首先，他們的選擇太多了。其次，他們選擇了雪佛蘭的全新創新Cool RS，同價位獲得的體驗是截然不同的。記得當年我的樂風SS落地時近9萬元，加上后期的改裝，最終投入12萬元左右，而全新創酷RS即使是頂配也不足13萬元。同樣的價格，全新一代已經是收獲頗豐。真正可以在賽道上奔跑的小鋼炮。

十五年過去了，小黃蜂樂風SS已經成為我青春的印記。然而在這個懷舊的時代，不時在網上看到雪佛蘭運動精神在新款創酷RS上的傳承。不只是葉清輝，只是情感寄托，而是來自新一代的真正成長。 15年，可以讓我變成佛系大叔，也可以讓雪佛蘭更年輕。

運動不死，雪佛蘭RS。