奔馳g350二手車(chē)價(jià)格 大g奔馳二手車(chē)價(jià)格

MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

同樣3萬(wàn)元的預(yù)算，在國(guó)外可以買(mǎi)到3系，在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，還是挺讓人期待的。雖然根據(jù)全球匯率，不同貨幣的核心價(jià)值是不同的，但是你要知道，歐洲人賺歐元，美國(guó)人賺美元。

他們賺到三萬(wàn)可能需要半年時(shí)間，你賺到三萬(wàn)可能需要半年時(shí)間。

普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在日本的售價(jià)在20萬(wàn)左右，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要40萬(wàn)甚至50萬(wàn)。同樣的價(jià)格，日本人買(mǎi)普拉多，國(guó)內(nèi)買(mǎi)哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

也就是說(shuō)，埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量百萬(wàn)的車(chē)型，在日本的售價(jià)在30萬(wàn)左右。

太多委屈，要求各方面平等。從目前的消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，全球任何一個(gè)市場(chǎng)的乘用車(chē)價(jià)格都不可能完全相同。

比亞迪K9客車(chē)國(guó)內(nèi)價(jià)格遠(yuǎn)低于國(guó)外市場(chǎng)。誰(shuí)掌握了核心技術(shù)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就能在全球市場(chǎng)定價(jià)策略中占據(jù)絕對(duì)高位。

在成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)總會(huì)回歸出行的本質(zhì)，其次，用車(chē)的情感也會(huì)加入到出行的本質(zhì)中。

在美日歐等成熟的乘用車(chē)市場(chǎng)，對(duì)待汽車(chē)的態(tài)度是一種簡(jiǎn)單粗暴的出行工具。工具回歸出行本質(zhì)后，所謂的豪華概念將不再停留在品牌層面，而是停留在感同身受的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)上。

消費(fèi)者在成熟市場(chǎng)選擇豪車(chē)時(shí)，基本上是在選擇更好的出行方式。他們不追求膚淺的品牌質(zhì)感和信仰。

消費(fèi)文化決定市場(chǎng)格局。這些成熟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則比較好，基本不會(huì)出現(xiàn)超賣(mài)品牌溢價(jià)能力的情況。即使是一線(xiàn)的頂級(jí)豪華車(chē)型，比如賓利，在歐洲也有低價(jià)車(chē)型。價(jià)格剛剛超過(guò)10萬(wàn)歐元。

硬著頭皮買(mǎi)一輛賓利對(duì)歐洲用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不算太難。

然而，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有回歸出行的本質(zhì)，過(guò)度奢華的追求必然導(dǎo)致豪華品牌在產(chǎn)品中注入更高的價(jià)格。換句話(huà)說(shuō)，奢侈品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肯定被高估了。

一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，2.0T的奔馳G350敢在國(guó)內(nèi)開(kāi)出140萬(wàn)的天價(jià)。根本原因在于，國(guó)內(nèi)頂級(jí)用戶(hù)對(duì)奔馳產(chǎn)品的盲目信任和認(rèn)可，給了奔馳定價(jià)高的勇氣。

事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)是所有車(chē)企的戰(zhàn)略要地。根本原因在于中國(guó)市場(chǎng)占有巨大的市場(chǎng)份額，更容易賣(mài)出高價(jià)。

也就是說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的錢(qián)，絕對(duì)是最賺錢(qián)的。

因?yàn)槲覀儧](méi)有成熟的汽車(chē)文化和產(chǎn)品意識(shí)，大部分用戶(hù)還沉浸在品牌帶來(lái)的體驗(yàn)中，新車(chē)文化不夠好，所以二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的收獲遠(yuǎn)不如遠(yuǎn)超海外市場(chǎng)。

與日本、美國(guó)等成熟市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)二手車(chē)文化不完善、監(jiān)管失控、信任缺失，導(dǎo)致用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)?yán)щy重重。

但是，真正意義上的降低我國(guó)乘用車(chē)價(jià)格基本不可能。有很多復(fù)雜的原因。一方面，必須要有激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一線(xiàn)奢侈品牌才能主動(dòng)降價(jià)。另一方面，汽車(chē)行業(yè)作為主要支柱產(chǎn)業(yè)，價(jià)格高意味著資金流動(dòng)性高。從目前的情況來(lái)看，只要汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)的定位不變，就不可能進(jìn)一步降價(jià)。

所以，你不用羨慕別人一年的工資能買(mǎi)寶馬。消費(fèi)者行為是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)物。中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)讓你3萬(wàn)元買(mǎi)一輛宏光MINI，你已經(jīng)在竭盡全力完善這個(gè)市場(chǎng)了。