6萬左右新皮卡柴油 2023款卡羅拉上市時間及價格

8月7日，鄭州日產瑞馳6平板車型開啟預售。除了取消卡車兩側的輪袋外，該車還提供可選的自動變速箱。這是鄭州日產首款平底貨車產品，也是目前市場上唯一一款搭載自動變速箱的平底貨車車型。

近年來，平底集裝箱模式越來越流行。早在2017年，以麒麟T100、長安神旗F30為代表的平底集裝箱皮卡就備受關注。三邊形平底超長容器設計獨特，5萬到6萬元的售價也吸引了眾多卡友。但由于是標準微卡市場，這類產品更注重商業屬性，其設計和功能都是拉車式的。即使取消了容器左右兩側的凸起設計，很多卡友也不買賬。隨著國產皮卡的發展，保留皮卡原味的平底箱車型逐漸出現，并形成新的趨勢。

鄭州日產瑞奇6平底貨柜

瑞啟6平底箱版將于8月7日-9月7日開啟預售，多種配置可供選擇，包括手動/自動、兩驅/四驅、TEU/長箱、一共13款。

銳麒6平底箱版外觀與現款相同，延續了硬朗的整體風格。兩邊沒有輪子的集裝箱更扁平，實際裝載量明顯增加。新車配備9英寸中控屏、自動空調、一鍵啟動、360全景影像、手機互聯等功能。選裝8AT自動變速箱，是目前市場上唯一一款搭載自動變速箱的平底皮卡。動力方面，銳麒6平底箱版仍將搭載2.3升M9T柴油機，額定功率120kW，最大扭矩380N，是國內少有的代表性柴油機。

新福田征服者3平箱版

2020年初，福田新征服者3（查成交價|參配|優惠政策）上市，官方指導價9.18萬-10.58萬元。該車可作為平底集裝箱使用。車身尺寸5603x1860x1860mm，集裝箱尺寸1805x1580x440mm，軸距3398mm，接近角28，離去角23，離地間隙200mm，最大爬坡角度可達60%。

動力方面，全新征服者3搭載奧康柴油FD20發動機，可輸出最大扭矩375Nm，最大功率120kW，百公里油耗低至7.5L

江淮T6（查成交價|參配|優惠政策）/T8專業平板集裝箱版

江淮T6是國內首款保留皮卡設計的平底箱產品。這款車在原量產車型的后貨箱上進行了處理，扁平的貨箱加墊，既不影響車子的美觀，也不犧牲離地間隙等通過指標。隨后，江淮還在另一款主力車型T8 PRO上增加了平底集裝箱版本，為消費者提供了更多選擇。

JAC/T8 Pro平底箱版在外形設計和配置上與普通版保持一致。集裝箱長度約1.8米，搭載銳捷2.0L CTI國六柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360Nm，匹配6速手自一體變速箱。

中興虎威平底容器版

2020年8月，中興虎威平底集裝箱機型正式上市。新車提供柴油和汽油6款車型，售價區間為7.18萬元至10.08萬元。

有汽油越野版和柴油普通版兩種設計。汽油版保持了老家族式的風格，而普通柴油版的外觀則比較現代。集裝箱長寬高分別為1895/1505/400mm。市面上的6款都是長軸的。柴油版包括兩驅和四驅車型，搭載2.5T發動機，功率110kW，扭矩360Nm，匹配6MT變速箱；汽油版采用1.5T發動機，功率120kW，扭矩230Nm，匹配5MT變速箱。

黃海/小牛/野牛

黃海汽車帶來了三款全新皮卡，分別是2021款黃海牛商務版、2021款黃海小牛、2021款黃海野牛經典版。三款新車均提供加長平底箱版本，其中黃海牛售價80999-112999元，黃海小牛售價59999-73999元，黃海野牛售價85999-117999元元是目前提供平底盒型號最齊全的品牌之一。

Yellow Manatee、Maverick、Bison均采用了全新的設計語言，產品陣容豐富齊全。動力方面，黃海牛大河野牛平底箱版搭載兩款發動機，2.5T柴油機，最大功率110千瓦，最大扭矩360Nm； 2.4T汽油發動機，最大功率160千瓦，最大扭矩320Nm。傳動系統匹配6速手動變速箱。黃海小牛搭載2.4L航天三菱自然吸氣汽油發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩230Nm，匹配5速手自一體變速箱。

長城風軍5（即將推出）

今年年初，長城風駿5（查成交價|參配|優惠政策）型平底集裝箱模型報送工信部。這是長城汽車首次推出平底集裝箱皮卡。行業龍頭的加入，為該板塊增添了更多熱度。據了解，該車將于今年下半年上市。

鋒5平底集裝箱版依然保持現在的造型。由于強調拉裝，車身尺寸較現款有所增加，貨柜長度達到1.8米。動力方面，風駿5平底集裝箱車型有兩種動力選擇。汽油版搭載航天三菱4K22D4M 2.4L汽油發動機，最大功率118kW，峰值扭矩230Nm；柴油版搭載4D20M 2.0T柴油發動機，最大功率102kW，峰值扭矩320Nm。

以上車型均為平底箱車型，保留了皮卡的特點。因為都是以普通機型為基礎，集裝箱的長度基本都在1.8米左右。除了以上車型，市面上還有平底皮卡，如福田賽普、中興虎威越野版、五菱征途（查成交價|參配|優惠政策）、長安神旗F30等，均采用三邊平底設計.容器長度更長，價格更實惠。

目前，國內皮卡正在走向細分化和差異化，乘用車和商用車的區別越來越明顯。兩側無輪袋的集裝箱更加扁平，實際裝載量也有明顯提升。同時，隨著越來越多的消費者表現出對平底皮卡的喜愛，以平底皮卡補充主力車型也成為皮卡企業謀求發展、提升產品競爭力的手段。