寶馬m系列是什么意思 寶馬m系列和普通區(qū)別

對(duì)于每一位熱愛(ài)駕駛的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，總有一些車(chē)型會(huì)被列入你的“今生必買(mǎi)”名單。對(duì)于磚叔來(lái)說(shuō)，寶馬的M系列車(chē)型絕對(duì)在這個(gè)榜單上。為什么？想想20多年前風(fēng)靡房車(chē)賽的初代e30m 3（1628天1436勝！），想想所謂“最完美”的E46 M3，想想F87 M2，F(xiàn)80 M3等等在。現(xiàn)在已經(jīng)被夸了無(wú)數(shù)遍了。每款M系列機(jī)型都足以讓人流口水。

當(dāng)然，同時(shí)擁有它們并不容易。但是，磚叔，我前兩天重新打開(kāi)了現(xiàn)在的F系列寶馬M系列車(chē)型。也正是因?yàn)橛兴也庞辛巳绱艘馔獾南矏偅?2017 BMW M Fiesta！

眾所周知，在汽車(chē)文化發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，汽車(chē)品牌主的活動(dòng)非常普遍。來(lái)自世界各地的車(chē)主和車(chē)迷齊聚一堂，談?wù)撈?chē)，玩弄汽車(chē)，做一切與汽車(chē)有關(guān)的事情。 BMW M CarNiva（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l是一個(gè)讓全世界BMW M車(chē)主和車(chē)迷一起玩得開(kāi)心的節(jié)日。

說(shuō)起B(yǎng)MW M嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)已經(jīng)舉辦了七年。一直在德國(guó)車(chē)迷圣地新博格林賽道舉辦，今年是首次進(jìn)入中國(guó)。寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁劉智博士在接受轉(zhuǎn)叔采訪時(shí)表示，“M品牌是在賽道上誕生的，它無(wú)需改裝就可以直接在賽道上行駛。在真正追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)迷心中，M是人車(chē)合一的代言，我們?cè)谌驌碛袩o(wú)與倫比的粉絲群體，在中國(guó)也一樣，對(duì)于中國(guó)的M粉絲來(lái)說(shuō)， M是一種信仰，一種象征，一種生活方式！”

因此，在BMW M嘉年華上，不僅有汽車(chē)，還有M文化體驗(yàn)營(yíng)。有多款市面上看不到的經(jīng)典BMW M車(chē)型，有BMW M改裝車(chē)展，還有各種娛樂(lè)項(xiàng)目。當(dāng)晚，千人齊聚，參與M粉的狂歡之夜。

當(dāng)然，最讓轉(zhuǎn)叔興奮的不止這些。主辦方還安排了60多輛BMW M車(chē)型，讓大家一次吃飽！

在進(jìn)入真正令人興奮的部分之前，我們嘗試了幾種開(kāi)胃菜。第一個(gè)項(xiàng)目叫“M測(cè)速”，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是兩組高速樁，但不簡(jiǎn)單的是我們開(kāi)的車(chē)是X5/X6 M！

要知道，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X6 M可以說(shuō)是全球最大的中型SUV。它們搭載了4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，575馬力，4.2秒輕松破百。帶著他們圍著那堆東西轉(zhuǎn)，還是有些吃力的，畢竟腳下有猛獸。幸運(yùn)的是，BMW M部門(mén)重新設(shè)計(jì)和調(diào)教的底盤(pán)，賦予了X5/X6 M性能猛獸更敏捷、更硬朗的支撐和響應(yīng)，但實(shí)際跑起來(lái)并沒(méi)有那么難。

接下來(lái)，我們?cè)贐MW 1系M140i上玩起了“M Chase”。這臺(tái)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小野獸，經(jīng)過(guò)M系底盤(pán)調(diào)教，干掉了滿(mǎn)大街的小鋼炮。

然后磚叔開(kāi)了一輛寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——哦，對(duì)了，它有非常霸氣的M4 GTS版，500馬力，齒形減震，內(nèi)置防滾架，水冷噴射系統(tǒng)，碳纖維部件等等。它是半履帶半街道的標(biāo)準(zhǔn)性能車(chē)。非常重要的是，它在中國(guó)有售。

終于進(jìn)入了“M漂移”環(huán)節(jié)。這次體驗(yàn)了磚叔鐘愛(ài)已久的寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是一輛享有盛譽(yù)的汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)外眾多專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)中，其游戲性甚至超過(guò)了M3/M4。畢竟在這么小巧輕便的車(chē)?yán)镅b上3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很讓人興奮了，更何況是純后驅(qū)，后橋的差速器都能100%鎖定。簡(jiǎn)而言之，一個(gè)“漂移”專(zhuān)家。

像M2這樣的大馬力后驅(qū)，只要關(guān)掉DSC車(chē)身穩(wěn)定控制，轉(zhuǎn)彎，給大腳加油，后輪瞬間失去抓地力，然后停油，回頭，繼續(xù)用油門(mén)控制路線(xiàn)，從而完成一圈半的小漂移。對(duì)于像轉(zhuǎn)叔這樣沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)漂移訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō)，練兩遍很容易找到感覺(jué)，事后只留下未完成的遺憾。

之所以這么著急，是因?yàn)榻酉聛?lái)才是真正的主菜——M賽道體驗(yàn)！

我們要去的是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，這也是國(guó)內(nèi)唯一擁有F1資格的賽道。之前磚叔參加過(guò)好幾次活動(dòng)，但都沒(méi)有跑多久。這次離開(kāi)賽道前，BMW的專(zhuān)業(yè)駕駛教練直接告訴我們，可以跑到不想跑為止，就看能不能趕上教練了！

官方直接提供了M2、M3、M4、M6、X5/X6 M款作為賽車(chē)，磚叔直接跳進(jìn)了沒(méi)開(kāi)過(guò)的M3。作為一款高性能四門(mén)轎車(chē)，M3可以說(shuō)是擁有最多M基因的家伙。目前這款F80 M3車(chē)型的外觀與常規(guī)3系似乎并沒(méi)有太大的區(qū)別，但其底盤(pán)卻發(fā)生了較大的變化。大量采用鋁合金材料，減輕簧下重量，加強(qiáng)底盤(pán)連桿，增強(qiáng)剛性。即使是為了獲得更直接的后部響應(yīng)，其后部副車(chē)架也通過(guò)高強(qiáng)度螺栓硬連接到車(chē)架上。

如果只選擇普通駕駛模式，這臺(tái)M3還是挺“舒服”的，轉(zhuǎn)向柔和，阻尼“舒服”。但一旦駕駛模式、軟硬減震、方向盤(pán)對(duì)中力都選擇到“Sport”或“Sport Plus”模式，就該撕下西裝展現(xiàn)賽車(chē)基因了。

說(shuō)太多有關(guān)其駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)是錯(cuò)誤的，因?yàn)閷?duì)于非專(zhuān)業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)，M3 的機(jī)械極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的技能范圍。我們要做的就是抵抗離心力，以130km/h+的速度通過(guò)T13高速?gòu)澋馈；蛘撸?dāng)您以230 公里/小時(shí)以上的速度沖刺大直道時(shí)，您可以尖叫和大笑。

此前接受采訪時(shí)，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁劉志博士對(duì)轉(zhuǎn)叔表示，這一年，寶馬M品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量自1月份以來(lái)實(shí)現(xiàn)了近93%的持續(xù)增長(zhǎng)。到七月。雖然M車(chē)型的銷(xiāo)量在整個(gè)BMW車(chē)型中所占的比例很小，但是M品牌對(duì)BMW的作用卻不容小覷。通過(guò)M模型，讓更多人了解寶馬高科技造車(chē)的性能和極致的駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，劉智博士還告訴布里克叔叔，他認(rèn)為M是終極駕駛機(jī)器，這很好地概括了寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然起源于賽道，但并不局限于賽道。寶馬的M車(chē)型兼顧了賽道的駕駛性能和日常實(shí)用性。它不僅擁有高效的動(dòng)力表現(xiàn)，在舒適性、豪華性和高科技配置上也有著非常頂級(jí)的水準(zhǔn)。總之，越來(lái)越多的人會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)寶馬M系列的高性能車(chē)型。磚叔還想說(shuō)，只有你親身試駕過(guò)寶馬M車(chē)型，才能真正理解賽道的基因是如何在每一款寶馬車(chē)型中“流動(dòng)”的。