邁凱輪紅色
即使是最有成就的繼任者,追隨偶像的腳步也是一項(xiàng)挑戰(zhàn),但P1 做到了。開發(fā)始于2009 年,關(guān)鍵決定是放棄自然吸氣的V-12(F1 使用源自BMW 的發(fā)動機(jī)),轉(zhuǎn)而采用邁凱倫自己更小、更輕的雙渦輪增壓V-8。今天的詞是混合動力,因此與保時(shí)捷918(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Spyder 和法拉利LaFerrari(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 中的競爭對手一樣,邁凱輪P1 的動力傳動系統(tǒng)由電動機(jī)增強(qiáng),使其成為汽車制造商的第一款混合動力超級跑車。
邁凱倫一直致力于尖端材料和技術(shù),采用Mono(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Cage 碳纖維硬殼作為其汽車設(shè)計(jì)的核心。在P1 中,邁凱倫3.8 升雙渦輪增壓M838T 發(fā)動機(jī)的熱棒版本具有增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)和冷卻功能,以及扁平曲軸,同時(shí)將輸出功率提高到727 馬力。巨大的一級方程式制動器旨在促進(jìn)最大的再生制動,因此能量存儲在汽車的鋰離子電池組中。
汽油發(fā)動機(jī)和集成電動機(jī)的組合通過七速動力換檔向后輪發(fā)送903 馬力。不出所料,令人震驚的表現(xiàn)是交易的一部分。汽車在2.8 秒內(nèi)從零加速到60 英里/小時(shí),在16.5 秒內(nèi)從零加速到186 英里/小時(shí)。后者的指標(biāo)比傳說中的F1高出5秒多。
然而,其217 英里/小時(shí)的電子限制最高速度被F1 無限制的最高速度所掩蓋,其240.1 英里/小時(shí)的記錄保持了15 年。 McLaren P1 配備了先進(jìn)的制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以改善轉(zhuǎn)彎和牽引力。該系統(tǒng)最初是為一級方程式賽車開發(fā)的,但后來被禁止使用。 Race Chassis Control 是一種智能懸架系統(tǒng),可在Race 模式下降低行駛高度并將彈簧剛度提高300%。穿著邁凱輪的強(qiáng)項(xiàng),對空氣動力學(xué)的關(guān)注提供了1,320 磅的最大下壓力,超過了當(dāng)時(shí)的任何公路車。
邁凱輪的兩輛超級跑車相隔了20 年。反思F1 和P1 發(fā)布期間發(fā)生的變化是有益的。兩種型號都渴望提供極致的性能、最先進(jìn)的技術(shù)和無與倫比的風(fēng)格。背靠背,一方面,它們代表了模擬的下劃線和近端,另一方面,該公告是對即將到來的電動汽車世界的第一眼。
從2013 年底到2015 年底,P1 不僅僅是其短期生產(chǎn)的品牌光環(huán),它還是一種意圖聲明——概念驗(yàn)證——也許仍然是最令人夢寐以求的邁凱倫公路車。 F1。 P1 在全球范圍內(nèi)僅生產(chǎn)375 輛合法上路的汽車,而在美國生產(chǎn)的汽車不到100 輛(起價(jià)115 萬美元),因此P1 將永遠(yuǎn)是稀有且非常受歡迎的。這個(gè)例子是375 個(gè)中的第220 個(gè),可能是世界上僅有的36 個(gè)以這種顏色交付的例子之一。
Broad Arrow Group/Collectors Garage 的合伙人兼高級汽車專家Barney Ruprecht 對這款車有自己的看法。他說: 這款火山橙色2015 邁凱輪P1 是最近超級跑車生產(chǎn)中最令人印象深刻的設(shè)計(jì)之一。盡管它們的性能非常好,但它們非常輕便,駕駛起來非常舒適。這個(gè)285 英里的示例處于全新狀態(tài),并且完美無瑕。
即使擁有奢華的生活,這輛車在今年2 月以49,000 美元的價(jià)格進(jìn)行了全面的技術(shù)檢修和5 年服務(wù)。從那時(shí)起,它只行駛了3 英里。獨(dú)家價(jià)格肯定不會便宜,但是icon很少。就這輛邁凱輪P1 而言,它是由Collectors Garage 以212.5 萬美元的價(jià)格出售的。
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