布加迪威航16 4，布加迪164威龍 現在還有嗎大概什么價

威航 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

2500萬，不過需要先下單。然后去總部購買。你好，北京車展上有那些！是的，威龍就是北京車展的威航（查成交價|參配|優惠政策），打2500萬不容易，采納！

2，布加迪威龍 164 Grand Sport Vitesse國外售價是多少

已經賣完了。如果不含稅的話大概是120~160W美元，720~960W人民幣，應該翻1~2倍，因為布加迪威龍車系包括各種定制版，特別限量版也400輛。除普通版外，其他版本一出即售罄。您好，布加迪威龍16.4的官方最高時速是407km/h，也就是407000m/3600s，113.05556米/秒。

3，布加迪威航164的速度

樓主你好！布加迪威龍16.4 是一款獨一無二的超級跑車。從來沒有汽車制造商設計、制造或制造過如此極致的跑車：功率規格為1,001 馬力，最高時速為407 公里/小時，扭矩為1,250 牛米，16 缸4 渦輪增壓發動機和固定四輪驅動。最強動力規格和技術創新將加速性能推向極致：0-100公里/小時僅需2.5秒，0-200公里/小時僅需7.3秒，0-300公里/小時僅需16.7秒。然而，布加迪汽車S.A.S.一直強調減速一定要好于加速。因此，布加迪威龍16.4從100-0公里/小時剎車僅需2.3秒。

4，布加迪威龍164的詳細數據誰有

布加迪威龍采用大眾研發的16缸64氣門發動機，采用大眾W型氣缸布局，并采用四臺渦輪增壓器，結構復雜嚴謹。這臺W型16缸發動機讓布加迪威龍的最大功率飆升至1001馬力，是世界上唯一一輛超過1000馬力的汽車。 （原廠車）該車百公里加速僅需3秒，從靜止加速至300公里/小時所需時間不超過14秒。更重要的是，布加迪威龍的最高時速達到了令人難以置信的407km/h。名稱：Bugatti Veyron (EBVeyron16.4) 首次生產年份：2003 汽車品牌：Veyron veron 發動機：W 型16 缸發動機，帶四個渦輪增壓器車身：雙門雙座排量：7993cc 長/寬/高：4466 /1998/1206(mm) 功率：1001hp/6000rpm 軸距：2700(mm) 整備質量：約1600kg 扭矩：1250nm/2200rpm 最高時速：407km/h，0-300km/h加速時間14 傳動系統：四輪驅動，7速半自動變速器發動機：后置氣缸條件：雙v816氣缸64氣門壓縮比：9:1

5，布加迪威龍164每秒可以跑多少米

113.05556米/秒。布加迪威龍（Bugatti Veyron）這個名字來源于皮埃爾威龍，他曾駕駛布加迪57贏得1939年的勒芒冠軍。而16.4就是16缸4渦輪增壓的意思。這款車搭載了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是兩臺V8發動機共用一個曲軸的產物。此外，該發動機配備了4個渦輪增壓器。排氣量達到了7993cc。它可以爆發出1001馬力的最大馬力，同時在極低的1000rpm時可以輸出730nm的巨大扭矩，2200rpm時可以輸出1250nm的峰值扭矩，而且這個扭矩會一直持續到5500rpm。強勁動力的成績顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h加速：7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407km/h。如此出色的加速成績，也得益于DSg雙離合變速器。這種變速器采用兩個離合器，在一個檔位時，另一個離合器自動連接到下一檔位，最大限度地縮短了換檔時間，從而提供快速加速。最高時速達到407km/h

6，介紹下布加迪威龍164

售價：US$1,738,080；約人民幣11,818,944 馬力：1001

百公里加速：2.5秒

最高時速：400 公里/小時

發動機：16缸4輪驅動

點評： 布加迪威龍擁有三種駕駛模式，即使在高速行駛中也能隨時切換動力。只需270-280 馬力即可使汽車以259 公里/小時的速度行駛。碳陶瓷制動器也可以立即停止高速行駛的威龍。此外，百公里加速僅需2.5秒，百公里至靜止僅需2.3秒。該車大量使用鈦、碳、鎂和鋁等元素，所有這些元素都讓這款輕型車型更加靈活，價格也更加昂貴。

布加迪Guardian 16.4凝聚了世界頂尖的汽車設計理念和制造技術，秉承忠于布加迪的理念和傳統。布加迪創始人Ettore Bugatti于1881年出生于意大利米蘭，父親是一位畫家，也是著名的家具設計師。 Ettore Bugatti 最初是一位藝術家，而不是技術人員。對美學的洞察造就了他對車輛藝術的獨特欣賞。秉承著他的精神與傳奇，布加迪威航16.4成就了真正的名車藝術。布加迪Guardian 16.4 全球限量300 輛，是有史以來最令人興奮且技術最成熟的量產車。其動力規格為1001馬力，最高時速407公里，扭矩1250牛米/2200rpm，16缸4渦輪增壓發動機，全時四驅。最強動力規格與技術革新將加速性能推向極致：0-100公里時速僅需2.5秒。唯一比威航16.4加分的速速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。

7，布加迪威龍164是哪產的 布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬于德國大眾旗下。　　布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。　　這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩臺V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。　　強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。　　布加迪威龍16.4超級跑車在2010年7月打破了世界量產車陸上速度紀錄。挑戰世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時430公里)，遠遠超過布加迪工程組的預期。目前，這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。 　　此前量產車的陸上速度紀錄為每小時256.1英里(約合每小時412公里)，由一輛SSC Ultimate（查成交價|參配|優惠政策） Aero于2007年創造。這款重新設計的威龍16.4超級跑車由皮埃爾-亨利·拉法內爾駕駛，挑戰紀錄的嘗試在德國Ehra-Lessien秘密試車場的一條跑道上進行。其逆風時的時速達到265.9英里(約合每小時427公里)，順風時達到269.8英里(約合每小時434公里)。 　　威龍16.4量產版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護輪胎，其限制最高時速為258英里(約合每小時415公里)。它采用雙離合器 7速變速箱，保證轉彎和剎車的精確性以及加速時的穩定性。借助于更強大的穩定器以及新型減震器，車子的總體控制得到加強。 　　威龍16.4的“皮膚”完全由碳纖維合成材料制成以減輕重量，車身的改進包括擴大并經過改進的進氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結構同樣讓扭矩實現最大化，對打破世界紀錄起到關鍵作者。其16缸發動機采用4個增強型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發動機功率。 　　首批5輛布加迪威龍16.4超級跑車下線后將構成一個特殊系列，擁有與創造紀錄的“同胞”一樣的配置。這款超級跑車將于秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產，此外，這家工廠還負責生產普通版威龍和Grand Sport。首批5輛威龍16.4被稱之為“世界紀錄版”，統一為橙黑雙間涂裝，現在已經售出。余下量產車型的16缸發動機也將采用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經售出260輛威龍和35輛Grand Sport布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬于德國大眾旗下

8，布加迪EB164這個名字中EB164分別代表什么意思 搜狗問正解:EB=Ettore Bugatti,以創始人姓名縮寫命名。與此類似的還有阿斯頓馬丁的DB系列GT跑車，DB=David Brown（大衛，布朗）,當時將阿斯頓馬丁真正推向巔峰的新東家。4的含義并非渦輪增壓器的數量(威龍的引擎是雙渦輪增壓),而是代表四輪驅動！是借鑒大眾旗下奧迪的直屬品牌蘭博基尼的命名規則，如LP640后面的-4，LP55后面的-2，指的既是四驅與兩驅。希望對你有所幫助！布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。ettore bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫romano artioli的富有的意大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神圣的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念ettore誕辰110周年，artioli推出了據此命名的eb110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的eb之后，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的pierre veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田C（查成交價|參配|優惠政策）ivic的售價也不過就相當于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在boca raton享受退休生活。 但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。