蘭德酷路澤改裝，誓做最騷改裝陸巡蘭德酷路澤改裝清單大放送

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

作為Land Cruiser的車主，我心里有一個很大的愿望，希望成為整個論壇最騷的改裝Land Cruiser。既然標(biāo)題都說了，那我就把榜單放在最前面，讓大家看了文章就知道是什么了。 1: BFGoodrich KO2 輪胎2: 雙油箱3: HKS 機(jī)械加長4: 隱形車罩5: 牛皮座椅6: 進(jìn)口隔音板7: 高端雷達(dá)8 天津港提貨圖鎮(zhèn)樓這輛車我2016年在天津港買的，到了我年底才拿到駕照。提車的時(shí)候，我沒有開，因?yàn)樘峄貋碛惺隆６野凑瘴业男愿瘢囎邮情_不了一輩子的，所以賣掉的時(shí)候會考慮自己的感受。年末的卡肯定會比年初的賣的貴，所以存到年底了。但是我要說明一點(diǎn)，雖然汽車不會陪我一輩子，但是和它在一起的時(shí)候，它一定是很精致的。家里有三輛車。這輛車用于越野和旅行。四年跑了四萬公里，大部分時(shí)間都在高速和沙地上度過。我喜歡干凈的內(nèi)飾。讓我拍一張內(nèi)部照片。拋光了嗎？魯迅的中控還是很合理的，就是顯示屏有點(diǎn)舊。比較喜歡科技感，但是在這臺車?yán)镎也坏健Ｖ荒馨严Ｍ耐性诩依锏牧硪惠v特斯拉上了。說到科技感，一開始我是想把后視鏡改成流媒體的，但考慮到越野時(shí)可能會損壞，就打消了這個念頭。我喜歡銀色，旋鈕和裝訂必須是銀色的。手感進(jìn)口拉帕牛皮。當(dāng)時(shí)，八個座位都被覆蓋了，最后一排也沒能幸免。八個座位花了我3 w，這真的是為了舒適而付出的代價(jià)。目前改裝市場的現(xiàn)狀是真皮座椅難求，但只要舍得花錢，也能買到手感細(xì)膩的真皮座椅。買車的時(shí)候，我在攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和路虎之間選了一個。其實(shí)很簡單。陣容中有兩輛車。當(dāng)然，路虎攬勝的牌子更大，但也花了不少錢。缺點(diǎn)是不能越野。但我真的很喜歡藍(lán)色油漆和黑色和紅色內(nèi)飾。雖然最終選擇了路迅，但內(nèi)飾還是喜歡攬勝的感覺。車頂是雙層的，顏色變化不大就不拍照了，不過底盤也換了新的護(hù)板。這個東西在玩穿越的時(shí)候很有用。地雖高，但絕不會升到石頭那么高。所以玩穿越的朋友一定要加強(qiáng)護(hù)板。 HKS增壓器已更換。先說一下工作原理吧。它安裝在發(fā)動機(jī)上，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力，帶動增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將增壓后的空氣吹向進(jìn)氣口。呼吸道。增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)曲軸。一般用皮帶連接曲軸皮帶輪，曲軸的扭矩帶動增壓器達(dá)到增壓的目的。增壓器不依靠排氣能量來壓縮空氣，而是通過空壓機(jī)與曲軸相連，發(fā)動機(jī)曲軸的動力帶動空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣。事實(shí)上，很多車主因?yàn)闄C(jī)械增壓的優(yōu)點(diǎn)而拒絕渦輪增壓。與渦輪增壓技術(shù)相比，機(jī)械增壓徹底解決了油門響應(yīng)滯后、渦輪遲滯和突然動力輸出的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)油門響應(yīng)，動力輸出與車速呈線性關(guān)系。提高駕駛性能效果。車體高度一定要加高，不然玩的時(shí)候不敢放心玩。不銹鋼螺絲依然任性。紅色雖然好看，但是不耐臟。材料是優(yōu)質(zhì)鋼，非常耐腐蝕。因?yàn)檐囀俏以揭奥眯械幕锇椋梢哉f一切改裝都是為了越野。說到越野，就不能不說BFGoodrich。這個輪胎換了一段時(shí)間了，和輪轂一起換的。原來的鄧祿普適合跑步和旅行，爬坡，穿越沙地。有點(diǎn)麻煩，為了好看換了輪子，為了安全和性能換了輪胎。開始考慮Cooper AT3，也問過維修廠的老師。與AT3相比，KO2在胎噪抑制和舒適性上都優(yōu)于AT3。考慮到我在中國的公路和高速公路上旅行，需要更多的時(shí)間。所以安靜舒適更適合你。

此外，它是韌性和硬度。 KO2采用了以頂級越野賽事為靈感的高強(qiáng)度胎側(cè)配方，抗割傷能力大幅提升，觸感更有彈性。實(shí)際操控方面，車友給我的建議是選擇BFGoodrich，因?yàn)樗娴谋華T3強(qiáng)很多，玩gravel不用太擔(dān)心。最后，在外觀方面，KO2真的很霸氣，看起來更有攻擊性，更有越野感。說說我自己的駕駛經(jīng)歷吧。以前的越野路比較陡，彎道多，遇到爛路石頭多。這可以測試KO2的爬坡、轉(zhuǎn)向和耐磨性。向上。依稀記得換上KO2后第一次爬坡，全程沒有打滑也沒有怠速，踩下油門幾乎很快就從谷底爬了上來。至于彎道的考驗(yàn)，就是考驗(yàn)輪胎的支撐力。前面說了，KO2的韌性和強(qiáng)度都很好。因?yàn)檩喬フw足夠結(jié)實(shí)，承托能力比我想象的要強(qiáng)很多。前段時(shí)間，我爬上了一個彎曲的斜坡。斜坡很窄。上去之前還在猶豫。我擔(dān)心自己上不去，但還是忍不住試了試。沒想到，KO2的大腳仿佛就是為這種路況而生。一點(diǎn)恐懼都沒有。轉(zhuǎn)移也沒有發(fā)生。我以前見過很多車因?yàn)閭?cè)身而變向沖出。我猜是因?yàn)樗麄儧]有配備像KO2這樣強(qiáng)力的輪胎哈哈。換胎后，胎壓一直控制在2.3左右。這個應(yīng)該是按照官方的標(biāo)準(zhǔn)來定的，最后摸索出一套屬于自己的胎壓標(biāo)準(zhǔn)。最后，來一張新款Dynamic小背包的近照。這是我的改裝清單，是不是你心目中最騷的改裝？我一直在努力！作為Land Cruiser的車主，我心中有一個非常大的愿望，希望成為整個論壇最騷的改裝Land Cruiser。既然標(biāo)題都說了，那我就把榜單放在最前面，讓大家看了文章就知道是什么了。 1: BFGoodrich KO2 輪胎2: 雙油箱3: HKS 機(jī)械加長4: 隱形車罩5: 牛皮座椅6: 進(jìn)口隔音板7: 高端雷達(dá)8 天津港提貨圖鎮(zhèn)樓這輛車我2016年在天津港買的，到了我年底才拿到駕照。提車的時(shí)候，我沒有開，因?yàn)樘峄貋碛惺隆６野凑瘴业男愿瘢囎邮情_不了一輩子的，所以賣掉的時(shí)候會考慮自己的感受。年末的卡肯定會比年初的賣的貴，所以存到年底了。但是我要說明一點(diǎn)，雖然汽車不會陪我一輩子，但是和它在一起的時(shí)候，它一定是很精致的。家里有三輛車。這輛車用于越野和旅行。四年跑了4萬公里，大部分時(shí)間都在高速和沙地上度過了。我喜歡干凈的內(nèi)飾，給大家拍一下內(nèi)飾，是不是擦的增光瓦亮？陸巡的中控還是非常合理的，就是顯示屏有點(diǎn)老，我比較喜歡科技感，但是這輛車上是找不到了，只能把希望寄托于家里的另一輛特斯拉身上了。說起科技感，我開始到有想法把后視鏡改成流媒體的，但是考慮到了越野時(shí)有壞的可能，所以打消了這個念頭。我喜歡銀色，旋鈕和包邊一定要是銀色。感受一下進(jìn)口拉帕牛皮，當(dāng)時(shí)把八個座椅都給包了，最后一排也不放過。八個座椅花了我3個w，果然舒適是要付出代價(jià)的。現(xiàn)在改裝市場的狀態(tài)就是真皮的座椅不好找，但是肯花錢就能入到手感細(xì)膩的皮座椅。當(dāng)時(shí)購車的時(shí)候從攬勝和陸巡當(dāng)中選了，其實(shí)也很簡單，排面兩個車都有，當(dāng)然，攬勝的牌面更大一些，但也得添不少錢，缺點(diǎn)就是不能拉去越野，但是藍(lán)色的車漆和黑紅的內(nèi)飾是真的愛了，雖然最后選擇了陸巡，但是內(nèi)飾依舊喜歡攬勝的那個感覺。車頂做了雙層的包裹，顏色改變不大就不拍了，但是底盤也換了新護(hù)板，這東西玩穿越的時(shí)候很管用，雖然升高了地盤，但是永遠(yuǎn)升不過石頭高。所以說玩穿越的朋友一定要加固護(hù)板哦。 更換了HKS機(jī)械增壓，工作原理先和大家說一下，安裝在發(fā)動機(jī)上由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣道。 機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器，達(dá)到增壓目的。機(jī)械增壓不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是通過空氣壓縮機(jī)與曲軸相連，通過發(fā)動機(jī)曲軸的動力帶動空氣壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣。 其實(shí)很多車主排斥渦輪增壓，因?yàn)闄C(jī)械增壓的優(yōu)勢，相對于渦輪增壓技術(shù)機(jī)械增壓完全解決了油門響應(yīng)滯后、渦輪遲滯和動力輸出突然現(xiàn)象，達(dá)到瞬時(shí)油門響應(yīng)，動力隨轉(zhuǎn)速線性輸出，增加駕駛性能能效果。車身高度一定要升高的，不然玩的時(shí)候壓根就不敢放心大膽的去玩。不銹鋼螺桿保持著任性，紅色雖然好看但是不耐臟，材質(zhì)是精鋼，耐腐性很強(qiáng)，如果洗干凈就是中看又中用。因?yàn)檐囀俏业脑揭奥眯谢锇椋梢哉f所有的改裝都是為了越野。談到越野，那肯定得聊聊百路馳了，這個輪胎換了有一段時(shí)間了，當(dāng)時(shí)跟輪轂一塊換的，原廠的鄧祿普開出去跑跑旅行還行，爬個坡，穿越個沙地就有點(diǎn)麻煩了，所以為了好看，換了輪轂，為了安全和性能，換了輪胎。開始考慮過固鉑AT3，也問過維修店的老師，跟AT3相比，KO2在輪胎噪音的抑制和舒適性上都要優(yōu)于AT3，綜合考慮自己旅行中國道和高速上的時(shí)間消耗較多，所以靜音舒適更加的適合自己。再者就是韌性和強(qiáng)硬度，KO2使用了靈感源自頂級越野賽事的高強(qiáng)胎壁配方，很大程度上提升了抗割傷的能力，摸起來的手感也確實(shí)是更加有韌性。實(shí)際操控起來車友給我的建議是選擇百路馳，因?yàn)楸華T3來說真的是強(qiáng)硬度好很多，玩沙礫不用有過多的擔(dān)心。最后是顏值方面，KO2確實(shí)霸氣，看起來就比較兇悍，也更有越野份感覺。說一說我自己的駕駛感受吧，前幾次越野選的路段路途陡、彎道多，遇到爛路的時(shí)候還有很多石子，這就可以考驗(yàn)出KO2的爬坡，轉(zhuǎn)向和抗磨損能力了。依稀記得換完KO2第一次爬坡,全程都沒有打滑、空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，踩了油門之后幾乎就很快從底下爬上去了。至于彎道考驗(yàn)的就是輪胎的支撐力，前面也提到過KO2的韌性和強(qiáng)度都很好，整體輪胎因?yàn)閺?qiáng)度夠，支撐性比我想象中還要強(qiáng)很多。前段時(shí)間爬了一個帶彎的坡，坡面很窄，沒上之前我還猶豫，擔(dān)心上不去，但還是沒忍住試了試。沒想到KO2這雙大腳就像是天生為這種路況而生一樣，根本不帶怵的，三下五除二直接上到頂，在彎道的地方更是因?yàn)楦邚?qiáng)度的韌性支撐，一點(diǎn)側(cè)移也沒有發(fā)生。之前見過很多車因?yàn)榘l(fā)生了側(cè)移，改變方向后直接沖出去的，我猜都是因?yàn)闆]有配備像KO2這種強(qiáng)性能的胎哈哈。換完輪胎后胎壓一直都是控制在2.3左右，這個要根官方給的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)定，最后探索出一套屬于自己的胎壓標(biāo)準(zhǔn)。最后來一張近照，剛?cè)氲腄ynamic小背包，這個造型不會很臃腫，用起來還不錯。這就是我的改裝清單，在你心中是不是最騷的改裝？一直在努力著！