雷克薩斯ES底盤配置怎么樣？雷克薩斯ES裸車價29萬元

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）這兩年的銷量其實還是很不錯的。前段時間，一個朋友賣掉了自己開了一年的雷克薩斯ES。他買了入門級的。 2010年居然以28萬元的高價拍出，更讓我們印象深刻。但是這位小伙伴也表示自己很茫然，為什么？原來買車的時候還要加價，足足等了兩個月，甚至過了一年，實際銷量還是和這位朋友一樣。不僅終端市場漲價了，還要等期貨，你受得了嗎？

雷克薩斯ES車型其實還有一個比較有爭議的問題，那就是入門級售價29萬元。雖然有一點加價，但落地價和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）差不多。要知道它的定位檔次就是寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的定位，但是消費者不管，用2.0L的動力是錯誤的，這也導致了這款車的不少爭議。當然，今天我們不會過多討論這些問題，我們只談產品競爭力。

這款雷克薩斯ES在終端市場加價1萬元左右，但提供長期免費保養，還不錯。當然，對于機油的好壞你也不必考慮太多。想要升級，就乖乖掏錢吧。對了，這款雷克薩斯ES的廠家指導價是29萬到48.3萬元。你覺得這個價格貴嗎？這個時候想必有很多小伙伴想要聊一聊。它比豐田的亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）貴得多。你明白其中的意思嗎？

雷克薩斯ES 有很多外觀顏色。如果一定要選顏色的話，我個人最喜歡它的銀色外觀，看起來相當的優雅。用朋友的話來說，就是一個身著銀裝素裹的高知青年。不知道朋友們有沒有這種感覺。從外觀設計來看，紡錘體前臉采用運動包圍，夸張的前唇設計，顏值不錯。而且大燈采用了全LED大燈，并且呈現出一定角度的設計，顏值還不錯。它的前大燈和進氣格柵非常眼熟，即使把車標完全遮住，朋友們應該也能一眼看出來。

車子側面看比較順滑，車漆光澤度也很高，除此之外，我覺得沒有很好的設計感。

這款車尾部的設計很有運動感，但是我覺得還是比車頭的設計要好，更受年輕消費者的喜歡。運動尾翼、熏黑尾燈、貫穿式鍍鉻飾條，都顯得格外年輕運動。事實上，這款雷克薩斯ES車型的購買者大多是年輕消費者，他們被極具運動感的外觀設計所吸引，而一些年長的消費者則不太容易接受這樣的外觀設計。

讓我們來看看內部設計。雷克薩斯ES的內飾設計中規中矩。如果硬要區分的話，我覺得是在寶馬下面，在奧迪上面。至于奔馳，絕對不比，絕對不比。內飾采用了淡黃色和深棕色的雙配色。車子最大的亮點其實就是它的座椅舒適度很高，而且面積很大，特別軟。至于中控臺，個人覺得沒有太大的美感。中控臺采用了一塊八英寸的懸浮屏，顯得有些捉襟見肘。對于年齡較大的消費者來說，不太好駕馭，因為它不支持觸摸屏。

至于后排乘坐空間，肯定沒得說，還有后排空調出風口、溫區控制、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器、納米水離子等配置。值得一提的是，這樣的配置其實是全系標配。看來雷克薩斯車型在空氣質量方面下了很大的功夫，但為什么不用真皮座椅代替仿皮呢？

動力系統方面，雷克薩斯ES確實有2.0L的動力系統，但我們的車標略顯藍光。很明顯這是搭載2.5L自然吸氣發動機的雙擎版。它是一臺總功率為88kW的電機。傳動部分搭載了E-CVT無級變速器，在日系車中屬于比較常見的配置。雙擎版本的融入，讓這款車的油耗迅速降低。百公里油耗僅為4.2升，油耗表現相當驚人。在我們的試駕過程中，起步時油門有些遲鈍，但當速度達到30km/h時，就非常順暢舒適了。最讓我感興趣的是，這款車居然只需要92#汽油。

不過這款車的續航能力不是很強。與2.0L版本相比，油箱更小。這款雙擎版的油箱只有49.3L，太小了。

總結：個人覺得這款雷克薩斯ES車型是一款不錯的車型，價格也比較合適，但是有朋友說它的三大件和亞洲龍幾乎差不多，很多零件都比較普通。至于它的底盤懸架，它有前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。這哪有豪車的底盤配置？您如何看待性價比？