東風(fēng)a9怎么樣

9月銷售了一套，這是東風(fēng)乘用車品牌東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)造的銷量數(shù)據(jù)。一輛長(zhǎng)度超過5米、終端優(yōu)惠后售價(jià)13萬元的中大型行政用車，為何落得如此下場(chǎng)34；說實(shí)話：其實(shí)就是34；東風(fēng)A9根本不是產(chǎn)品力！

東風(fēng)A9作為二汽（東風(fēng)）2016年推出的旗艦級(jí)行政轎車，基本是不計(jì)成本打造的。從一開始，它就擁有集團(tuán)可用的最佳技術(shù)和資源。上市的時(shí)候，甚至還宣稱投入了10億研發(fā)。這樣的自主品牌車型，花那么多錢也不是什么大事。當(dāng)然，從側(cè)面也能看出東風(fēng)對(duì)這款車的期望很高。

東風(fēng)A9上市后的指導(dǎo)價(jià)定在1797-21.97萬元，對(duì)于一款號(hào)稱上億RD的旗艦車型來說，這個(gè)價(jià)格顯然不貴。要知道，它已經(jīng)是15萬到20萬元最大的車系產(chǎn)品之一，車長(zhǎng)5066mm，只比紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短了29mm，比國內(nèi)銷量最好的國產(chǎn)中型車吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長(zhǎng)近100mm。同一時(shí)期。而且不止是長(zhǎng)度上的優(yōu)勢(shì)，即便是和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等行政級(jí)中型車相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)A9的視覺印象會(huì)更加充滿設(shè)計(jì)感，所以這也不是不花錢的情況.

內(nèi)飾方面，東風(fēng)A9是2016年推出的，現(xiàn)在看來肯定有些落伍了。這種落伍體現(xiàn)在大量的桃花心木圖案上。要知道，就連奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都注重大屏和觸控設(shè)計(jì)來營造豪華氣場(chǎng)。合資品牌中的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰等產(chǎn)品都放棄了紅木內(nèi)飾，而東風(fēng)A9還有這樣的內(nèi)飾，視覺觀感和體驗(yàn)極差。所以內(nèi)飾可以用設(shè)計(jì)的很差來形容，只能給差評(píng)。

動(dòng)力方面，東風(fēng)A9搭載標(biāo)致雪鐵龍1.8馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)在今天看來已經(jīng)不是什么新鮮事了。本田的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)比它更厲害，但是當(dāng)時(shí)大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛超過180，紅旗H7的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也只有188。吉利博瑞的1.8T只有163匹（新1.8T只有184匹）。再加上6AT變速箱，工信部油耗僅為6.6L/100km，百公里加速8.5秒，基本達(dá)到了主流合資中級(jí)車的水平。那時(shí)。但現(xiàn)在，它明顯落后于時(shí)代潮流，導(dǎo)致它排名34；一個(gè)很大的原因。

說了那么多關(guān)于汽車產(chǎn)品力的問題，其實(shí)東風(fēng)A934；根本原因不是產(chǎn)品力，而是品牌力。

首先，中國汽車市場(chǎng)推出高端產(chǎn)品必須順應(yīng)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，但像東風(fēng)A9這樣自吹自擂的品牌定位和產(chǎn)品定位，我還是第一次見到。以東風(fēng)品牌的影響力，你覺得能和34；以及奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的中大型豪車？很明顯不是。其次，不要說BBA車企，就是豐田、大眾、本田等國際品牌，也沒有幾十年、幾百年的沉淀，才有今天的市場(chǎng)地位。東風(fēng)品牌無論是在技術(shù)上還是在品牌實(shí)力上，都沒有落后一點(diǎn)。

其次是設(shè)計(jì)和定價(jià)。不可否認(rèn)，我們國產(chǎn)自主品牌擁有中國汽車行業(yè)最好的資源，但對(duì)汽車行業(yè)良性發(fā)展缺乏把握。前面說了，為什么落伍的紅木內(nèi)飾還會(huì)出現(xiàn)在這樣一款新時(shí)代的旗艦車上，因?yàn)檫@明顯是一種落后的設(shè)計(jì)。可即便如此，為什么沒有人站出來力推它要錢呢？說白了，你再摻和進(jìn)去，估計(jì)以后就沒法給你寫文章了，你懂的。

至于價(jià)格，東風(fēng)A9的售價(jià)為17.97萬-21.97萬，基本屬于主流合資中級(jí)車產(chǎn)品的價(jià)格水平。市場(chǎng)銷售還有普惠3萬元，即終端零售價(jià)基本在14.97萬-18.97萬。然而，價(jià)格仍然昂貴。看看當(dāng)時(shí)的博瑞，起步價(jià)11萬多，優(yōu)惠10萬。再加上它是吉利生產(chǎn)的，自然也就成為了大家的心頭好。相比之下，博瑞不是比A9更香嗎？

最后，在產(chǎn)品質(zhì)量把控上，東風(fēng)A9并不完美。總以為車夠大夠高，卻常常忘記產(chǎn)品的裝配、可靠性和穩(wěn)定性才是最大的問題。根據(jù)車友的反應(yīng)，東風(fēng)A9的投訴一直包括發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常、變速箱異響、漏油等問題。要知道這些問題應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在頂級(jí)旗艦車上，但是東風(fēng)A9卻尤為頻繁。怎么說普通人對(duì)它還有好感呢？

所以總的來說，關(guān)于東風(fēng)A934；其實(shí)我覺得根本不是因?yàn)楫a(chǎn)品力，而是因?yàn)樗谝粋€(gè)34作弊；在國有車企體制下，這樣的失敗是注定的！

注： 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。謝謝你們！