東風a9怎么樣
東風A9作為二汽(東風)2016年推出的旗艦級行政轎車,基本是不計成本打造的。從一開始,它就擁有集團可用的最佳技術和資源。上市的時候,甚至還宣稱投入了10億研發。這樣的自主品牌車型,花那么多錢也不是什么大事。當然,從側面也能看出東風對這款車的期望很高。
東風A9上市后的指導價定在1797-21.97萬元,對于一款號稱上億RD的旗艦車型來說,這個價格顯然不貴。要知道,它已經是15萬到20萬元最大的車系產品之一,車長5066mm,只比紅旗H7(查成交價|參配|優惠政策)短了29mm,比國內銷量最好的國產中型車吉利博瑞(查成交價|參配|優惠政策)還要長近100mm。同一時期。而且不止是長度上的優勢,即便是和邁騰(查成交價|參配|優惠政策)、帕薩特(查成交價|參配|優惠政策)等行政級中型車相比,你會發現東風A9的視覺印象會更加充滿設計感,所以這也不是不花錢的情況.
內飾方面,東風A9是2016年推出的,現在看來肯定有些落伍了。這種落伍體現在大量的桃花心木圖案上。要知道,就連奔馳E級(查成交價|參配|優惠政策)和奧迪A6L(查成交價|參配|優惠政策)都注重大屏和觸控設計來營造豪華氣場。合資品牌中的雅閣(查成交價|參配|優惠政策)、凱美瑞(查成交價|參配|優惠政策)、邁騰等產品都放棄了紅木內飾,而東風A9還有這樣的內飾,視覺觀感和體驗極差。所以內飾可以用設計的很差來形容,只能給差評。
動力方面,東風A9搭載標致雪鐵龍1.8馬力發動機,最大馬力204馬力。這個數據在今天看來已經不是什么新鮮事了。本田的1.5T大功率發動機比它更厲害,但是當時大眾的1.8T發動機剛剛超過180,紅旗H7的1.8T發動機也只有188。吉利博瑞的1.8T只有163匹(新1.8T只有184匹)。再加上6AT變速箱,工信部油耗僅為6.6L/100km,百公里加速8.5秒,基本達到了主流合資中級車的水平。那時。但現在,它明顯落后于時代潮流,導致它排名34;一個很大的原因。
說了那么多關于汽車產品力的問題,其實東風A934;根本原因不是產品力,而是品牌力。
首先,中國汽車市場推出高端產品必須順應汽車發展的大趨勢,但像東風A9這樣自吹自擂的品牌定位和產品定位,我還是第一次見到。以東風品牌的影響力,你覺得能和34;以及奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的中大型豪車?很明顯不是。其次,不要說BBA車企,就是豐田、大眾、本田等國際品牌,也沒有幾十年、幾百年的沉淀,才有今天的市場地位。東風品牌無論是在技術上還是在品牌實力上,都沒有落后一點。
其次是設計和定價。不可否認,我們國產自主品牌擁有中國汽車行業最好的資源,但對汽車行業良性發展缺乏把握。前面說了,為什么落伍的紅木內飾還會出現在這樣一款新時代的旗艦車上,因為這明顯是一種落后的設計。可即便如此,為什么沒有人站出來力推它要錢呢?說白了,你再摻和進去,估計以后就沒法給你寫文章了,你懂的。
至于價格,東風A9的售價為17.97萬-21.97萬,基本屬于主流合資中級車產品的價格水平。市場銷售還有普惠3萬元,即終端零售價基本在14.97萬-18.97萬。然而,價格仍然昂貴。看看當時的博瑞,起步價11萬多,優惠10萬。再加上它是吉利生產的,自然也就成為了大家的心頭好。相比之下,博瑞不是比A9更香嗎?
最后,在產品質量把控上,東風A9并不完美。總以為車夠大夠高,卻常常忘記產品的裝配、可靠性和穩定性才是最大的問題。根據車友的反應,東風A9的投訴一直包括發動機振動、轉向系統異常、變速箱異響、漏油等問題。要知道這些問題應該不會出現在頂級旗艦車上,但是東風A9卻尤為頻繁。怎么說普通人對它還有好感呢?
所以總的來說,關于東風A934;其實我覺得根本不是因為產品力,而是因為它在一個34作弊;在國有車企體制下,這樣的失敗是注定的!
注: 圖片來源于網絡,版權歸原作者所有。謝謝你們!
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