豐田 凱美瑞

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

超過帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量總和，比老對手雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多7385輛，是邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量的4倍。

可以說，豐田凱美瑞是中型車領域當之無愧的銷量冠軍。

許多人選擇銷量高的汽車。除了品牌和價格，最重要的是口碑。

消費者心中有一面鏡子。再大的品牌，再便宜的價格，沒有過硬的品質和技術，終將被市場淘汰。

豐田凱美瑞誕生于1982年，從誕生至今已有39年的歷史。每一代凱美瑞都保持著創(chuàng)新與進步，贏得了全球超過2000萬車主的信賴。

為什么凱美瑞銷量這么高？豐田有什么好？

李書福對：表示“全世界的車企都在向豐田學習，吉利也不例外。”

豐田有兩項技術最值得車企學習，一是雙擎混動技術，二是TNGA架構。

雙擎混動技術非常復雜，行星齒輪組的動力分配難倒了很多車企。

豐田THS II混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到新的第四代。與目前的插電式混合動力汽車相比，豐田混合動力汽車最大的優(yōu)勢在于無需充電即可獲得超長續(xù)航里程和超低油耗。

簡單來說，THS II混合動力系統(tǒng)可以在純電動或混合動力模式下運行，并根據(jù)車速自動分配動力，使發(fā)動機始終工作在最佳燃油效率。

這樣一來，動力、油耗、乘坐舒適性和安靜性就可以同時實現(xiàn)。這就是豐田THS II混合動力系統(tǒng)的強大之處，也是很多車主選擇豐田雙擎的原因之一。

TNGA架構的差異

我們經(jīng)常聽到車企發(fā)布全新的造車平臺，比如吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎模塊架構。

CMA基礎模塊架構具有高度的靈活性和可擴展性，可適用于各種車身形式和尺寸，也可生產(chǎn)燃油車和新能源汽車。

吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領克01 PHEV、領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領克05、沃爾沃XC40等車型均基于CMA基礎模塊架構。

平臺化造車可以節(jié)省造車成本，降低汽車故障率，后期優(yōu)化升級更方便。

豐田的TNGA架構不是造車平臺，而是圍繞駕駛員，從駕駛艙出發(fā)，從無到有重塑汽車的基本性能和基礎結構，在汽車生產(chǎn)過程中通過TNGA優(yōu)化和統(tǒng)籌提升產(chǎn)品性能.

下面我們以全新凱美瑞為例，理論聯(lián)系實際，告訴你TNGA架構到底有什么厲害之處？

1、動力更強，油耗更低，操控性更好

新凱美瑞是一款通過TNGA架構打造的新車。通過加寬軸距、高剛性GOA車身、優(yōu)化懸架和轉向系統(tǒng)、采用低重心設計，進一步降低車身高度，提升駕控性，駕乘更舒適。

很多人不會接受凱美瑞的操控好，認為日系車肯定不如德系美系車。

我們可以根據(jù)麋鹿的測試結果來比較同級別車輛的操控能力。

凱美瑞2.5G豪華麋鹿測試樁入場速度：73.1km/h

邁騰380TSI DSG旗艦麋鹿試樁速度：76.7公里/小時

君威GS28T貴族麋鹿試樁速度：74.8km/h

從麋鹿測試的速度來看，凱美瑞的操控性明顯好于邁騰和君威，比德系車和美系車都要好。這進一步證明了TNGA架構的優(yōu)勢，可以讓家用車擁有不錯的操控性。

除了操控之外，全新凱美瑞在動力和油耗方面也體現(xiàn)了TNGA架構的優(yōu)勢。某車型推出2.0L、2.5L運動版和2.5L雙擎混合動力、汽油和混動雙擎兩個動力版本，共10款車型。

讓消費者選擇更大更寬敞的房間，更好地根據(jù)自己的能力選擇適合自己的汽車。

根據(jù)車主實測，2021款凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版百公里油耗僅為5.0L。在B級車中，這樣低的油耗可以說是優(yōu)秀的了。

基于雙擎系統(tǒng)的優(yōu)勢，全新凱美瑞在動力方面也有著不俗的表現(xiàn)。主要優(yōu)點是起步平穩(wěn)，在中高速時依然有強勁的動力儲備，可以輕松面對高速超車。

強勁的動力、低油耗、良好的操控性是車主選擇全新凱美瑞的原因之一。

2、智能、安全、輔助駕駛能力全面提升

通過TNGA 結構，豐田將更巧妙地共享零部件和組件，并與供應商更緊密地合作以降低成本。

通過降低生產(chǎn)成本，豐田可以讓消費者獲得更多的利益。我們可以直觀的發(fā)現(xiàn)，全新凱美瑞在各方面都進行了升級。

配置方面，該車配備10.1英寸懸浮式中控大屏和12.3英寸全液晶儀表。全系標配“風云悅享”車聯(lián)網(wǎng)和CN95風調濾清器。

車載系統(tǒng)將搭載騰訊車載智能互聯(lián)，新增車載微信功能，可實現(xiàn)智能語音交互，全語音收發(fā)微信消息，語音通話，還可實現(xiàn)微信位置發(fā)送至車輛和微信位置共享。

而且，全新凱美瑞還可以在線升級整車OTA。未來，網(wǎng)約車軟件可以頻繁、頻繁地使用，讓車主隨時享受最新的軟件服務。

在主被動安全方面，充分發(fā)揮了TNGA架構的優(yōu)勢。激光螺旋焊焊接的車身整體剛度提升30%~65%，提高了整車的安全性和操控性。

全新凱美瑞采用高剛性GOA車身，標配10RS空心安全氣囊，在發(fā)生交通事故時能夠全面保護駕乘人員的安全。

并采用最新一代TSS智能安全系統(tǒng)，包括PCS預碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，在原有功能的基礎上進一步升級，提供更加安全舒適的駕駛體驗。

可以說在TNGA架構中，新凱美瑞更智能，更安全，這也是消費者愿意買單的重要原因之一。

三、外觀設計更加個性和靈活

豐田的汽車銷量一直居高不下，凱美瑞也一直受到消費者的喜歡，這和它好看的外觀是分不開的。現(xiàn)在很多合資車型的外觀過于中庸保守，缺乏創(chuàng)意和設計感，已經(jīng)不符合很多年輕人的審美。

豐田通過TNGA架構，讓全新凱美瑞采用“一車兩型”的設計，兼具豪華與運動的雙重外觀，全系配備鷹眼立體LED大燈(遠近光一體化設計)豪華版的外觀更加精致穩(wěn)重，符合成熟或者35歲以上人群的審美。作為一款商用車，不丟面子。作為家用車，足夠大氣。可以說是用途廣泛，適合大多數(shù)人。

運動版更張揚。車尾采用小鴨尾設計，凸顯運動感，全新鈦銀車身顏色符合年輕人追求個性的特點。都是凱美瑞，與眾不同，讓家用車有了運動基因。可以說，通過TNGA架構，豐田在車輛外觀設計上特別靈活。它可以根據(jù)消費者的喜好和不同年齡段的需求，設計出兩種完全不同的外觀，從而增加消費群體，自然提高銷量。

寫在最后

通過TNGA架構，豐田從外觀、配置、動力、油耗、操控、安全、經(jīng)濟七個維度打造了一款符合消費者心意的b級車。

這些加在一起，成就了凱美瑞今天的銷量，這是豐田的偉大之處，也是李書福說要學習的地方！