智能召喚 小藝怎么語音召喚
過幾秒,我們再來說說這起事件的起因,就是特斯拉的智能通話功能。其實(shí)這個(gè)功能已經(jīng)誕生好幾年了,最早出現(xiàn)在特斯拉Model 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上,2020年年中才會應(yīng)用到量產(chǎn)車型上,距離實(shí)際應(yīng)用還有不到兩年的時(shí)間。馬斯克還稱其為特斯拉最具病毒性的功能。
事實(shí)上,特斯拉的智能通話功能還有很多限制。例如,手機(jī)與車輛之間的距離不能超過65 米(或60.96 米,即兩百英尺),短信通話的最大位移距離為145 米。而需要正式公布此功能的場地僅限于“私人停車場和車道”。
所以,其實(shí)目前智能召喚還是有很多限制的。在查閱了大量資料后,我也了解了智能呼叫的實(shí)際應(yīng)用原理,其核心是高清地圖、傳感器信息處理和車輛控制。
首先,國外普遍使用高精地圖,比如谷歌地圖,清晰度高,定位精度高。這里舉個(gè)例子,谷歌地圖的最高放大倍數(shù)可以達(dá)到18級,而百度地圖的最高放大倍數(shù)是17,高德地圖的最高放大倍數(shù)只有15。在定位精度方面,百度、高德和谷歌也有一定的差距。
更清晰的谷歌地圖對于智能通話等高精度短距離導(dǎo)航非常重要。一米的誤差可能會使一輛車停在車道上,而另一輛車停在人行道上。
然后是傳感器信息處理。像特斯拉這樣的傳感器主要是相機(jī)。當(dāng)他們捕捉到一個(gè)可能的障礙物時(shí),他們會分析并確認(rèn)障礙物的體積,同時(shí)結(jié)合高精度地圖重新規(guī)劃路線。例如,當(dāng)攝像頭分析確認(rèn)道路寬度和障礙物寬度,并確認(rèn)足以通過時(shí),車輛控制部分將轉(zhuǎn)向避開障礙物。在確認(rèn)不充分的情況下,可以通過駐足等待或繞道而行來完成動作。
聽起來容易嗎?很容易知道是不是人在控制汽車,但它是由計(jì)算機(jī)控制的。無數(shù)傳感器在不斷收集信息,以監(jiān)控每一種可能出現(xiàn)的情況。高精度地圖可隨時(shí)定位規(guī)劃路線,車輛控制系統(tǒng)保證車輛按規(guī)劃路線行駛。這就要求定位精度足夠高,地圖規(guī)劃又快又準(zhǔn),傳感器時(shí)刻關(guān)注著感應(yīng)區(qū)域內(nèi)的所有情況,最重要的是處理器能夠?qū)⑺袛?shù)據(jù)處理到位。
目前,特斯拉在硬件和軟件層面都在不斷進(jìn)化。在早期,人們習(xí)慣于編寫代碼。現(xiàn)在以兩個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的形式,代碼編寫有優(yōu)化。與此同時(shí),特斯拉計(jì)劃推出Autopilot HW3.0,這是一款專為運(yùn)行深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)而定制的新處理器。官方給出的信息是HW3.0的算力預(yù)計(jì)是HW2.0的10倍左右。作為參考,HW2.0 每秒可以執(zhí)行大約10 萬億次深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN) 操作。
目前,智能通話在國內(nèi)還行不通。原因很簡單。首先,地圖的精度確實(shí)很難支撐這個(gè)功能的大規(guī)模應(yīng)用。而且目前在城市,尤其是一線城市,高樓林立,單一的平面地圖無法支撐三維車庫的復(fù)雜環(huán)境。
其實(shí)這個(gè)智能通話功能還是一個(gè)很初級的功能。用很多車評人的話說,如果一款2.5級別的車配備了L4級別的功能,那么未來的發(fā)展?jié)摿σ彩欠浅>薮蟮摹N覀冎坝懻撨^P Park Assist 系統(tǒng)。將來,這個(gè)功能將成為P 的一部分,而不是一個(gè)單獨(dú)的功能。
最后,我想補(bǔ)充兩點(diǎn)關(guān)于智能呼叫的要點(diǎn)。
首先,此功能仍處于測試階段。因此,司機(jī)在使用召喚功能時(shí),請確保安全在可視范圍內(nèi),并隨時(shí)停止召喚操作。如有任何意外,召喚者全權(quán)負(fù)責(zé)。
其次,在國內(nèi),如果想讓自己的車輛具備這個(gè)功能,需要開啟全自動駕駛能力擴(kuò)展包,這是一個(gè)6.4萬元的特殊功能包。基本版本和32000 版本都沒有此功能。
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