克萊斯勒大捷龍二手 二手大捷龍插電混動版價格

大家好。我是廣播部門的汽車經(jīng)銷商。最近因為工作原因，有很多時間寫一些以前沒時間寫的東西。今天官方邀請我來聊聊#兩交大龍的話題。今天我想和大家分享一下我這幾年在工作中遇到的各種客戶。

目前有02、13、17款二手大篷車，還有少量外商帶來或2002年前使領館退役的車輛，價格也從40萬多元到幾萬不等元。今天，我們就以傳記的形式，聊一聊國內能買到的第一代Caravan，說說最新時代能買到的Caravan，撕下它的內褲，帶你看看真實的樣子這輛車的。到底是某獸車評委說的反狗車，還是之前沒發(fā)現(xiàn)的寶藏車型~

三代大捷龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）退使館攝于2015年。三代大捷龍退使館攝于2015年。

中國最早上市的大捷創(chuàng)是1996年的第三代大捷創(chuàng)，都是各國駐美使領館引進的。搭載3.8LV6發(fā)動機，為全時四驅版。俗話說“體檢一年兩次，趣魂程序不詳”。自從我上次在該地區(qū)看到Grand Caravan 已經(jīng)15 年了。那個時候像素不是特別好，這些年畫面都模糊了。我仍然希望每個人都能忍受它。拍攝那天是陪朋友去給客戶送車。前天車子在美國大使館跑壞了，下一秒就上了礦井，帶著五菱慣性漂流(~~~)~

第三代Grand Jetron中控臺，拍攝于2015年，第三代Grand Jetron中控臺，拍攝于2015年。

2002 年推出的第四代Grand Jetron 是唯一能夠對GL8 構成威脅的車型。因為是國二級排放，這一代的遠航者目前還沒有在一線城市見到過。而克萊斯勒遠航者、別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳MB100組成了大家口中的“陸上一流”三巨頭。從這一代開始，Grand Jetron從普利茅斯Grand Jetron更名為克萊斯勒Grand Jetron，軸距3030mm，車長超過5.2米，樹立了全尺寸MPV的行業(yè)標桿。后來，豐田的塞納就像貓涂虎。而且這一代大篷車的安全配置在當年也是首屈一指的。它的多級前安全氣囊可以根據(jù)碰撞的嚴重程度展開到三個不同的級別。率先采用物體檢測系統(tǒng)，防止電動側滑門和后舉升門意外傷人，并配備電子自動測厚儀，防止因剎車片過薄而發(fā)生事故。這些配置直到現(xiàn)在都沒有被日本品牌組裝過。

第四代大界龍，2019年拍攝于河北省辛集市第四代大界龍拍攝于2019年河北省辛集市。

目前，第四代大捷龍的二手市場主要集中在2萬-4萬元。因為3.3LV6發(fā)動機的油耗水平實在是沒有吸引力，所以這款車的使用場景基本都是在政策寬松的地區(qū)改用天然氣作為工作用車。之前賣過一個，給一個搞餐飲的大哥買的。如果是家庭需要，老老實實在2005年買個2.5的別克GL8，以后的使用成本會相差很大。

第四代大篷車內飾第四代大篷車內飾

無論是油耗成本，還是配件價格，這一代大捷龍都沒有任何可挑剔的地方。其將近20年的車齡，已經(jīng)讓其跟不上飛速更新的用車觀念。并不是大篷車是一輛破車，而是如今的時代還沒有給它發(fā)光的舞臺。奢華的真皮座椅，配不上百公里近20升的油耗，龐大的車內空間，也抵擋不住歲月留下的異響。老爺車不會死，但會逐漸每年檢查兩次，然后程序就不知道了。 ……

第五代大篷車沒有介紹，圖為第六代大篷車。第五代大篷車沒有介紹，圖為第六代大篷車。

第六代Grand Jetron 是中年二手Grand Jetron 的最佳選擇。從13歲到18歲，10萬到20萬之間總會有一款符合你的心理預期。依舊沿襲了美系MPV的傳統(tǒng)，六缸起步，但排量上升到了3.6L，發(fā)動機技術也進行了更新。馬力達到了283馬力，0-100公里/小時僅需8.5秒。這一成績已經(jīng)貢獻了當年的埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

車身尺寸仍然是大捷創(chuàng)的最大優(yōu)勢。在塞納價格高的年代（其實現(xiàn)在還是高的），遠航40年代初期的新車價格還是很有吸引力的，對普瑞維亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳造成了不小的沖擊-當時的奔馳威霆（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。尤其是內飾的奢華。在Erffa引入中國之前，克萊斯勒Grand Voyager是你能買到的內飾最豪華的MPV。全車擁有三塊液晶屏、一張真皮大沙發(fā)和各種內飾面板。對于當年第一次上車的我來說，這里就像一座宮殿。那時我還小，覺得和六位身穿龍袍的妃子捉迷藏是世界上最幸福的事了。這么多年了，我還是喜歡玩捉迷藏，但是現(xiàn)在，我喜歡玩考斯特了。

圖片來自Noseven Monster 圖片來自Noseven Monster

雖然這一代大篷車動力強勁，空調配置高，但在入手前還是有一些建議要告訴大家。首先，由于美系車做工比較粗糙，Grand Cars的車況普遍下滑很多。好不容易找到一個完美的杰倫，有強迫癥的要慎重。第二，備件的維修費用昂貴，但有點嚇人。所有零件都是進口的。因為零配件太少，沒有品牌愿意為它做分廠。幾十萬的車子，可能會遇到幾萬的維修費。第三，留存率很低。如果是打算直接開個十年八年的朋友，這一點可以忽略。畢竟，只要車不賣掉，保值率就無所謂了。不要因為看了一篇文章就盲目地開始沖動消費。

第七代大捷龍第七代大捷龍

第七代Grand Jetron的銷量并不慘淡，幾乎已經(jīng)淡出了人們的視線，在路上的知名度也不如第四代。現(xiàn)在家庭買車的時候，很少會在選裝車型中加入大篷車。 44萬元的指導價與上一代基本持平，不過現(xiàn)在國內MPV市場已經(jīng)進入了一個拼神的時代。 GL8之前活躍升級打造赫維亞版，蠶食市場份額，之后又頻頻被塞納水貨打壓。此外，本田的兩兄弟奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）愛麗申從兩面夾擊，連曾經(jīng)被集團嘲諷為小貨車的奔馳威霆也變成了一輛V260。現(xiàn)在大界龍也可以用天津港的股票普瑞維亞做手勢了。一個17年的車型被豐田0多年的古董車型打敗，真的很尷尬。內飾的豪華是大捷龍的傳統(tǒng)優(yōu)勢。內外配色的方向盤以前只在賓利級別見過。到了這一代，隨著克萊斯勒設計語言的更新，在300C和大捷龍上也得到了應用。這一代的大捷龍不再作為二手車推薦給大家，更有可能被視為圖騰。如果你有其他想說的模型，請在評論區(qū)留言。我會每周摘錄評論來具體回答。我是廣播部的汽車經(jīng)銷商。看完別忘了喜歡。