寶馬敞篷系列 寶馬兩門敞篷跑車

兩扇車門、一個折疊式車頂和四個座椅可能是轎跑車最吸引人的元素。如果這些還看不夠，那么今天指導價119.8萬元的BMW 8系840i敞篷轎跑M運動套裝仿佛就是為你量身定做的。

是旗艦，也是雙面專家。

軟敞篷車的態度有兩個方面。打開敞篷車前，急降的尾部線條和黑色軟頂似乎與流暢的車身線條形成了極大的反差，顯得有些突兀，視覺上總有那么一點差距。但是當你打開敞篷車，你天生的感性就開始發揮作用，即使天氣寒冷惡劣，你也有想炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的沖動。

大燈組中一抹藍色的是激光輔助遠光燈，全系標配，不愧是旗艦。除了提供多種照明模式外，增加照明距離也是提升車頭顏值的點睛之筆。

雙腎型進氣格柵采用“光幕”設計，內部LED氛圍燈可在行車過程中或車門開關等場景提供更加個性化的光影視覺效果。這臺試駕車配備了M碳纖維外觀件，運動屬性十足，不過也要多花3.5萬元。

15秒內即可開啟頂級敞篷，時速可達50公里/小時以下。車身尺寸方面，長寬高分別為4857/1902/1350mm，軸距為2822mm。再加上低矮扁平的設計，具有很強的視覺體積感和濃郁的GT風格。

20英寸的雙幅式894M輪轂非常貼合車身質感。輪胎為倍耐力P ZERO系列，前輪尺寸為245/35 R20，后輪尺寸為275/30 R20。

豪華但缺乏哇。

就算用料再好，再加上這套價值3.7萬的寶華威健音響，抬頭看著軟頂敞篷，想到8系旗艦的定位，總覺得跟low差不了太多級模型。是3系、4系、5系車型太優秀了，還是這臺敞篷8系太低調了？

0.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏是熟悉的配方。無論是UI設計還是操作的流暢清晰度都是一流的。內置的iDrive7系統雖然沒有最新的iDrive8系統技術豐富，但功能也不差。

8系的這款敞篷版，前排兩個座椅是整車的“上座”，配置絕對是一絲不茍。除了常規的座椅通風和加熱，還配備了頸部加熱系統，可以讓你有更多的機會開啟敞篷。

B58+8AT真香警告

這臺熟悉的B58 3.0T直列六缸發動機繼續出現在這款8系敞篷版中，最大功率333馬力，峰值扭矩500牛米，比老款低了一點。傳動部分依舊是標志性的采埃孚8AT變速箱。

這種動力總成在任何BMW 中都非常出色，它讓您對不同車型都感到足夠舒適。從這款8 系列敞篷車點火的那一刻起，事情似乎有點不同。低沉的轟鳴聲一開始能給你心理上的提振，然后踩下剎車，輕踩油門，感受細膩的動力釋放。

在日常舒適模式下駕駛就足夠了。極其線性的油門踏板增加了您對這款車的喜愛。無論在什么速度區間，這輛車都有足夠的動力儲備。你可以隨意調侃這臺B58發動機，它絕對不會讓你失望的。 8AT變速箱有老友相伴。隨著車速指針一次次快速下降，這是快速升檔最直觀的表現。

切換到SPORT PLUS 模式。那時排氣閥打開，您就可以戰斗了。逆火的轟鳴聲總會刺激你的荷爾蒙分泌，而這一刻應該是這臺車最具攻擊性的狀態。變速箱的換擋時機會更加極端，車身的換擋力度也會變得鏗鏘許多。這種感覺真的很迷人。

底盤的厚重感不用說是BMW車型的，適當的懸架調校更是工程師功力的體現。 8 系敞篷車的懸架從一開始就很柔軟。毫不夸張的說，它與行政級轎車的7系有著天壤之別。它可以輕松應對道路顛簸，并且足夠舒適以進行巡航。在激烈駕駛的情況下，經過懸架的軟化階段，支撐也很到位，可以將車身拉得干干凈凈。畢竟，操縱之魂是不能丟的。

我們的測試車有一個整體式主動轉向系統。您需要一些時間來適應前端的靈活性。方向性足夠，但轉向不太跳躍。一切都恰到好處。 NVH，因為這臺車用的是軟頂敞篷版，所以在噪音控制上肯定是不如硬頂版的，但是絕對不煩人。

總結：

這款8 系列的敞篷版是全能型專家，具有出色的操控性和令人驚嘆的頭顱。 19.8萬元的價格不低，再加上選配，落地價格可想而知。您會把這款引以為豪的8 系敞篷版放在口袋里嗎？