寶馬118i兩廂進口 二手寶馬1系118i值得買嗎
試駕進口兩廂寶馬118i城市運動設計套裝還是1.5T三缸發動機?不同的是,這款機器匹配的是采埃孚的8AT變速箱。能否在三廂版上帶來不同于愛信6AT變速箱的駕駛體驗?我要帶著它去山路上好好“玩”一把!
先說說這款車的外觀吧。長長的車頭和兩廂車身的組合總感覺不如三廂那么協調。可能是看多了三廂的緣故,還是覺得三廂比較勻稱。所以,我更喜歡從前面看車。戰斗感依舊十足,最近的收腰格柵和家族式的天使眼設計依舊那么戰斗,熟悉的配方和原汁原味的味道。
內飾方面,這款寶馬118i并沒有太多的亮點。寶馬3系(查成交價|參配|優惠政策)和寶馬1系(查成交價|參配|優惠政策)轎車我都看過,只能說是家族式的,不低端,賞心悅目很重要。三廂版沒有電子手剎,但對于跑車來說,似乎機械手剎能帶來更逼真的感覺。
中控臺部分采用軟塑料材質,外罩鍍鉻處理,看起來很賞心悅目,而高配車型則采用真皮包裹,用料也不含糊。其次,懸浮式中控顯示屏不支持觸摸屏,但中控扶手內的旋鈕調節裝置會給你一種高檔的感覺。無論如何,我不是觸摸屏的粉絲,遙控器是一種優雅的手勢。
雖然不是高端車型,但是這款車的配置卻不低。 LED日間行車燈、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動大燈、電動天窗一應俱全,家用完全夠用。
對于大家關心的空房間來說,已經足夠了。雖然葛優躺著不夠,但前排座椅調好后,這位身高175cm的測試者,腿部被打了2拳左右。座椅柔軟舒適,坐著很舒服。并且座椅兩側有水平延伸。想要靠在車門上休息,絕對不會覺得身體與身體之間隔著一個大框,非常貼心。
好了,說了這么多外觀內飾,我們來看看動力體驗。畢竟,如果不跑一段時間,是不會對BMW的運動基因有很深的感受的。
先說說這臺1.5T三缸發動機的震動。進口車在這方面感覺不一樣。或許是ZF 8AT變速箱的調教比較好,行駛中也沒有明顯的震動。同樣奇怪的是,怠速時并沒有明顯的震動。更像是一臺四缸發動機,但放在三廂版上,還是有一定的感覺的。
寶馬118i搭載1.5T發動機,最大輸出功率100KW,最大扭矩220N.m。作為一臺小型后驅鋼炮,百公里加速時間僅需8.7s,動力爆發。在城市交通條件下,您可以選擇舒適模式或經濟模式。方向盤很輕,速度也很線性,很適合年輕女孩代步用。
但要感受BMW的精髓,還是需要在運動模式下切換車輛的駕駛模式,扶手控制上的模式切換按鈕可以輕松切換駕駛模式。在運動模式下,最直接的感受就是方向盤瞬間下沉。這時候油門反應比較及時。瞬間將速度提升到3000多,很簡單,而且能明顯感覺到力量的爆發。與經濟模式相比,它躁動了許多,但也更加精彩。
底盤緊張的感覺也很明顯。在運動模式下,追蹤性能大幅提升。不得不說,BMW的運動性能真的很出色。在試駕山路上,我嘗試了60Km/h的轉彎和緊急變道。底盤支撐很足,車身沒有明顯的傾斜。只要不是刻意制造的,我基本上都可以大膽的打開。相比之下,三廂版更適合家用。看來想要強身健體,還是要體驗一下原汁原味的寶馬。
原以為后驅車型可以漂移,結果沒膽子。畢竟擔心下雨后在山路上一不小心會出什么事。 ……
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