長安福特10萬以下 長安福特10萬以下車型

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緊湊型SUV？顯然，它最大的“滾法”就是配置你我，最誘人的價格也沒有太大變化。

事實上，近年來最大的尺寸王是中大型SUV。

為什么？想一想。十年前，中大型SUV的選擇永遠是奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）等百萬級車型。現在隨著福特探索者、大眾途安等車型的發布，門檻降低了幾十萬。中大型7座SUV不再遙不可及。

今天，我們有幸體驗到被譽為“體積之王”的全新長安福特探索者。且看這款圍繞外觀設計、內飾質感、智能互聯科技三大核心點全面進階的SUV，能否滿足消費者全場景需求。

旗艦氣田

全新福特探索者，顧名思義，充滿了“美式”浪漫氣息。其獨特的造型明顯不同于同級別的其他車型。 3025mm的超長軸距，以獨樹一幟的車型顛覆市場。

前臉，福特探索者的靈感來自“一頭自信地展現力量和力量的獅子”。超大進氣格柵形成近似八角形的輪廓，給人以規整、穩重、威嚴的印象。進氣格柵處熏黑的波浪網格設計和上面的探險者（查成交價|參配|優惠政策）標志也暗示了其旗艦家族定位。

另一方面，全新的貫穿式LED大燈由兩側兩個獨立的模塊組成，左右造型逐漸向外延伸，盡顯靈動姿態；它們一起形成流水照明效果。

側面，福特探索者酷似美式豪華游艇的車身設計讓人眼前一亮。同色設計的桅桿C柱和隱藏式D柱營造出浮頂的視覺效果；一條利刃般的線條從下方貫穿，使車身的層次布局分明。同時，在車窗四周加入了熏黑邊框，給側臉帶來大膽別致的裝飾效果。

但為了突出其SUV定位，在輪轂頂部和側裙處加入了黑色裝飾板。

車身數據方面，探索者的長寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。配備同級別最寬的21英寸輪圈和275/45輪胎，盡顯時尚與奢華。

至于車尾部分，得益于隱藏式D柱設計，后窗幾乎與車尾無縫銜接。底部前衛的燈組不僅采用了C型立體設計，而且貫穿了整個車尾，再加上層次分明的橫向元素，視覺效果極具沖擊力。

技術演進

進入車內，探險者富有表現力的外觀設計風格也延伸到了車內。通過融合設計的碩果，將概念、奢華與科技融為一體，打造兼具享受與前沿特色的空間。

其中，車內的儀表盤、中控臺、車門飾板表面均采用優質皮革材質包裹，讓整個座艙質感十足。同時細節處點綴縫線工藝，完美融合奢華屬性。

科技創新方面，一進入車內，橫跨中控臺的超大雙屏就會讓你驚嘆不已。全系標配12.3英寸全彩數字液晶儀表盤+27英寸穿透式大橫屏。同時，為了保證在任何環境下的視覺效果，屏幕最高亮度可達1000nit。

搭配最新一代SYNC+2.0智行互聯系統，內嵌愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等豐富的APP擴展，支持OTA在線升級；同時，系統還擁有自然語音對話系統，支持語義分類、整車多分區等70+核心功能，讓整個座艙成為充滿情感交流的空曠空間。

此外，此次測試的高配車型還配備了17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示器，支持導航、輔助駕駛、車輛信息、娛樂等全功能顯示。

在科技豪華結構上，福特探險者延續了美系車的“全配”，前屏采用五層夾膠玻璃，主駕和副駕采用雙層音響——防爆玻璃，全車細節97塊聚氨酯密封降噪膠。擋，提高汽車的靜音性。 BO立體音響，1.1超大天窗，讓駕駛艙成為城市中移動的豪華音樂廳。

車內空間方面，新車擁有3025mm的長軸距，實現了近6的空座艙。通過放倒兩排或三排座椅，可擴充最大2,487L的儲物空間。亮點方面，除了Dinamica超纖環保麂皮外，三排座椅和尾門均支持全電控功能，第二排座椅還可以語音復位和6向電動調節。

美國人放輕松

駕控方面，福特探險者全系搭載2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合。該發動機最大功率為203kW（276PS），峰值扭矩為425Nm。同時，它根據不同的車輛配置提供后輪驅動/四輪驅動選項。

日常體驗中，探險者搭載的第四代2.3T EcoBoost發動機可以滿足大部分使用場景（官方0-100km/h 7.6秒），2.1噸的巨無霸比想象中還要快；但當油門進一步加深或觸底時，就會變得平緩，不會有強烈的推背感。一切都從容不迫，除了引擎的嘶嘶聲。

值得一提的是，探險者支持添加92號汽油，這也帶來了更低的用車成本。

對于10AT變速箱，其表現趨于平順。即使在急加速時，變速箱也需要思考一段時間才能完成降檔動作；但缺點是這款變速箱在低速爬行時偶爾會有輕微的頓挫。

如果你走得很快，你必須能夠停下來。探險者的剎車風格符合他的“家”定位，車頭部分有些空白。更長的制動行程也帶來更大的力釋放。不過整體的制動力和耐用度還是可以保證的，連續急剎車也不會出現剎車發熱的情況。衰減。懸架系統上，探險者前后懸架采用全鋁下擺臂，有效降低了簧下重量。結合雙球節前懸架和一體式多連桿后懸架，這也讓2噸以上的中大型SUV保留了一些駕駛特性。

所以在日常體驗中，探險者與我們熟悉的美式“大船”有些不同，它的底盤體驗往往更加硬朗。即使我嘗試高速過彎，懸掛依然可以提供強大的支撐，再加上50: 50的垂直后驅平臺的前后重量比，不會出現明顯的轉向不足。經過一些細微的顛簸，震動還是會傳到車內，但震動能明顯感覺到被過濾了一次；高速行駛時會到達探險者的家，整個底盤有“陸地坦克”的感覺。跑步的時候，底盤緊緊的“吸”在路上，讓你覺得很安全。

同時在轉向體驗上，探險者的方向盤手感略輕，大車的感覺有點明顯。不過好在轉向響應速度更快(官方稱轉彎半徑5.9m)，21寸倍耐力蝎子胎提供了不錯的側向抓地力，讓車輛在做類似麋鹿的項目時反應更快。此外，探險者還提供了一套適時四驅系統，配合TMS地形管理系統，足以應對難度較低的非鋪裝路面。其中，智能配電系統可以使后輪軸最大限度地獲得100%的電力。駕駛輔助方面，探險者標配的L2福特副駕駛360TM智行駕駛輔助系統，硬件上有20個雷達和攝像頭，可實現18項高級駕駛輔助功能。

值得一提的是，探險者還具備V2I車路協同功能。當車輛通過智能化路段時，前方路口信號燈的狀態會提前顯示在液晶儀表盤上，它會實時“讀秒”，幫助駕駛員提前了解前方的交通情況；當系統檢測到前方信號燈為綠色時，會提示駕駛員進入“綠波”范圍，引導駕駛員按照系統提示的速度行駛。寫在最后

在我看來，探險從來不僅僅是某一段旅程，更是一種生活方式，也就是說，每一個高于生活的收獲，都可以成為探險者旅程的方向。

經過一系列的體驗，我也能明顯感受到新探索者的三大風格:硬核性能、智能科技、豪華高級。尤其是國產后，降價無疑凸顯了其性價比。畢竟30多萬可以買越級品質，需要自行車。