豪華B級轎車林肯Z高級感和科技感 尾部設計性感，流線型元素有轎跑的味道

以往，說起豪華B級車，人們首先想到的是34C，然后是CT5、S60，現在又有新車加入隊伍，看到這臺車，你會很有興趣的，就是我們今天要試駕的林肯Z（查成交價|參配|優惠政策）——，一款首先在顏值上就能打動很多人的新車。

不過我們上次逛店的時候已經詳細介紹了林肯Z的外觀和內飾，今天就從它的動感駕乘體驗入手吧。

說起來，林肯Z是進口版MKZ的垂直換代產品。我曾經開過那個MKZ。典型的美式動力調教，發動機動力數據不錯，但6AT不夠靈動，換擋效率不高，有些頓挫。實際動力輸出在正常范圍內，就是油耗有點高。如今林肯Z的動力系統已經全面迭代，動力配置不再有高低功率之分，功率高于原廠MKZ大功率發動機。更重要的是，變速箱換成了擋位更多的新款8AT。更聰明。

駕駛林肯Z的感覺是，渦輪介入初期并不明顯，一點沖勁都沒有，有一種自吸發動機的感覺。發動機的低扭表現還不錯，起步加速順暢不拖泥帶水，變速箱在最靈敏的前三檔也沒有明顯的頓挫感。這樣的調整比較討喜，尤其是對于在市區走走停停的上班族來說。形勢非常有利，也印證了我們對林肯Z重視舒適性的初步判斷。

車輛行駛時，變速箱主動升檔，在60km/h左右可以掛到7檔。由此可以看出，林肯Z正在積極提升這款車的燃油經濟性。而且巡航狀態基本保持低功率輸出，瞬時油耗也能體現這一點，也算是改變了我心目中美系車的“油耗形象”。

另外，在踩剎車減速時，變速箱的降檔幅度還不錯，沒有明顯的換擋沖擊，日常駕駛中的平順性完全不用擔心。然后深踩油門，此時變速箱會根據當前發動機工況匹配合適的檔位正常提速。

如果超過2500轉，在釋放出最大扭矩后，還是有明顯的推背感，加速和超車也能一氣呵成，對于大部分日常路況來說完全夠用了。當然，這是標準模式下的體驗。林肯Z還有另外兩種模式，——節能模式和運動模式。

在節能模式下，油門響應會刻意變鈍，此時變速箱的響應會慢半拍，就好像需要先確認自己的意圖再進行操作。當然，如果深踩油門，還是會有不錯的動力輸出。我覺得節能模式更適合女生溫柔駕駛。

至于運動模式，變速箱會盡量保持在低檔位，讓發動機被迫保持高速。油門響應也更加靈敏。輕輕一踩油門，車速就會大幅度提升，由此產生的動力輸出也會更加強勁。另外，這臺發動機在高速行駛時的聲音還是比較可觀的，只是排氣聲浪沒有任何變化。

操控方面，林肯Z并沒有明顯的運動取向。我認為是一種兼具舒適性和駕控性的狀態。說明上手非常容易，但沒有緊繃的方向感，在方向輸入的開頭刻意留了一點空間。當然，車頭的指向性還是比較準確的。與沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）相比，——會更加照顧乘客。情懷。

需要指出的是，林肯在調到運動模式后Z方向的阻尼并沒有變化，也就是說這臺車確實不是運動定位，所以它的運動感就那么有限A4L和S60。

那么大家一定猜到了它的底盤懸掛調整的方向。沒錯，強調舒適性的前麥弗遜和后E型多連桿懸架能夠隔絕路面的大部分振動信息，車輛在通過一些溝溝坎坎時也能保持良好的整體性，表現比較扎實。同時在高速并線超車時能夠有很好的側向支撐。另外，車頭相當靈活，變道、轉彎一氣呵成。像我這樣30歲的人開車感覺剛剛好。

一路走來，我們發現林肯Z的回頭率很高，顏值真的是沒得說，不過個人覺得既有成熟感又不失年輕活力。這種感覺就像一個經歷了沉淀的30歲的人。 80后、90后應該不會排斥這種表達方式。

先說說我最喜歡林肯Z外觀的五點——

首先，林肯Z其實提供了雙外觀設計，我們拿到的車是i Cool，是運動版，比i Xiang更年輕，尤其是前保險杠設計更犀利；

二是前臉發光的林肯LOGO配合貫穿式大燈，使得車頭在別人的后視鏡中格外醒目；

第三，隱藏式門把手，讓整個側面看起來更流暢，更有高級感；

第四，運動版的輪子真帥，有種踩風火輪的感覺；

第五，尾部設計很性感。流線型的元素很有轎跑的味道。再加上貫穿式尾燈，視覺沖擊力直接滿滿。

林肯Z的內飾呈現更多的是高端感和科技感，也總結了五點——

首先，超大多屏目前在同類產品中獨樹一幟。 ——1.1米的中央大屏搭配先進的SYNC+2.0系統，擁有最強的人機交互能力之一。

第二，方向盤依舊是復古的雙邊框設計，但是按鍵是觸控式的；

第三，靠近中控臺的換擋按鈕和下方的空調控制按鈕，很像飛機的控制界面；

第四，你坐過林肯座椅嗎？應該說是同類產品中人體工學最好的；

第五，別看這瑞威音響，音效就滿足我們年輕人了。

關于后排，我們上次逛店的時候已經體驗過了。我身高180cm，腿部輕松挨兩拳半，頭部空間也不會因為流線型的車頂而受到影響。另外，座椅靠背的傾角和坐墊的寬度都非常合理，后排的舒適性比A4L還要好。

總的來說，林肯Z作為繼A4L、S60之后推出的一款車型，在產品力的各個方面都有一些小小的優勢，而最值得一提的是它不僅擁有新穎的外觀和內飾，還有一塊超大屏幕能夠帶來強勁的配置，這是同級車所沒有的，更能吸引年輕人的眼球。

結論：

不管是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），還是沃爾沃S60，所有車型的指導價基本都是30萬以上，而全系標配高功2.0T+8AT的林肯Z大部分車型都在30萬以內，并且配置完全不差于以上競品的中低配，甚至還有更多實用性配置。

這樣來看，消費者選擇顏值和品牌都不輸這些車型的林肯Z，也就在情理之中了，如果終端還能有一些優惠，妥妥的30萬內落地。這是典型的“林肯式賽馬（查成交價|參配|優惠政策）”，飛行家（查成交價|參配|優惠政策）用這一招品價比占據一席之地，想必林肯Z也會在豪華B級車市場有自己的地位。