奇瑞qq2020款 奇瑞瑞虎3×2020新款

目前說到純電動汽車，就繞不開一個話題：續(xù)航焦慮。如果我告訴你，一輛純電續(xù)航只有170km的車，從成都開往大理，你信嗎？說實話，一開始我還不相信，但挑戰(zhàn)迫在眉睫，作為汽車媒體人，我還是先走了一趟。

關于這次試駕的一些“最”事

8月10日，由奇瑞新能源主辦的“最美老師駕馭川藏線”活動在成都正式啟動。這次試駕活動規(guī)模龐大，號稱是最大的車隊，最長的里程等等。所謂最大車隊，是指中國純電動汽車品牌車主行程最大、行駛里程最長，主要是微型純電動汽車連續(xù)行駛里程最長。

下面列舉一些數(shù)據(jù)，相信會更加直觀。本次試駕活動共有14輛試駕車，分別為Ice Cream、逸、無界PRO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中7輛作為備用車輛，即車隊試駕用車7輛。有工作保障車輛15輛，團隊120人。可以說，在這場極限挑戰(zhàn)的背后，大家都是有備而來，各種應急預案都在手。

Unbounded PRO 無限專業(yè)

顏值決定用戶群體，最受女教師青睞？

值得一提的是，我開的車是奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋淘開新天淘（以下簡稱冰淇淋淘開新）。看到實車，我終于明白為什么這款車的主要消費群體是女性，而且還是女教師。原因很簡單，外觀不言而喻。另一方面，一款能夠吸引女教師的純電動汽車，絕不僅僅是外觀那么簡單。

陶學兵開心的模樣讓我印象深刻的有兩點。第一，機身顏色是粉色和白色，非常小清新；然后是燈組的造型，從前大燈到尾燈，燈組很有設計感，走的是傻逼路線。綜上所述，門頭的設計，方方正正的粉色機身，可愛的燈組，讓Ice Cream Tao有了自己的調性與格調，也是對個性的一種詮釋。

車內部分同樣以粉紅色為主，并以白色點綴。這種配色方案非常有設計感。我敢肯定女孩子會喜歡它，但作為一個直男，我不能評論太多。這里要提一下的是，這款純電動車的內部空間比較小，但是我坐在前排，頭部空間足夠，這和創(chuàng)始人的體型有關系。至于后面的空房間，我只能說這臺車的定位不是全座代步，就是女生放包什么的。

開著純電動車去高原是什么感覺？

好吧，靜態(tài)部分就是這樣。先說干貨，在4000多米的高原上開著純電動車。你感覺如何？當然，首先需要解決巡航的焦慮。畢竟路漫漫其修遠兮，車輛的純電動續(xù)航里程有限。所以合理安排路線很重要。

第一天，我們的行程是從成都到雅安，201km。第二天去了雅江，第三天去了理塘。日常續(xù)航里程計劃控制在300km以內，所以純續(xù)航170km的雪糕桃“壓力”小很多。值得一提的是，318國道上的很多酒店，包括服務區(qū)，都有充電樁可用。在慢充模式下，僅需4小時即可補充一半電量。

需要指出的是，對于純電續(xù)航的真實性，很多人都說純電動車跑高速，“停電快”。這是不爭的事實，但也說明了情況。以冰淇淋多蘿西為例。在經(jīng)濟駕駛模式下，車速控制在80以內，“斷電”屬于正常范圍。如果要追求性能，切換到運動模式，它的動態(tài)響應必然會更直接，但耗電也會更快。因此，“省電”的關鍵在于從容不迫地打開電腦。

接下來，我想說說冰淇淋多蘿西的駕駛感受，尤其是高原上的駕駛體驗。包括卡子拉山在內的折多山海拔都在4000米以上。說實話，在這個地方，燃油車的動力真的大打折扣，連V6、V8都沒有，更別說小排量了。

但是對于有軌電車來說，受高原的影響要小得多。因為從實際感受來看，高原駕駛和平原駕駛幾乎沒有區(qū)別。前期還是比較敏感的，中期比較持久。這種性能的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在山路超車上。相信經(jīng)常跑山路的朋友都會知道，如果一臺車性能不足或者動態(tài)響應不佳，在山路上超車是非常危險的。您對面的車道上可能有車輛駛來。超車越干凈，前面的車就越安全。

雪歌濤的單電機功率雖然只有20千瓦，但是駕駛這臺車3米多一點還是綽綽有余了，尤其是在運動模式下，加速非常爽快，一直保持到80km/h，而且沒有腐爛的跡象。

另外，這款純電動車的底盤支撐和轉向手感也讓我感到驚喜。雖然轉向不夠準確，但車頭跟車更靈活，可以看到一個“回頭”。簡單來說，就是能感覺到車子有一定的操控感，而不是像帆船那樣的轉向感。在底盤支撐方面，轉彎或緊急變道時需要快速“轉向”。可以感覺到車身靈活，底盤支撐足夠，側傾不會很明顯。我個人認為這是有原因的，因為12寸（145寬）的輪胎極限不是很高，一旦急轉彎，肯定會發(fā)出噪音。有了這個提示，您自然會控制自己的速度，因此很難遇到真正快速的轉彎。

阿川平車

三天后，我們終于到達了我們的第一個目的地，世界海拔最高的城市理塘。這條路，不管是對人還是對車，都是一個巨大的考驗。畢竟是高原地區(qū)，人容易“叛逆”，但相比之下，純電動車的“叛逆”并不明顯，這是相比燃油車的一大優(yōu)勢；另一方面，在性能方面，電車的動態(tài)響應快也是一個優(yōu)勢，爬坡超車時效果立竿見影。

至于大家最關心的純續(xù)航，離不開主流路線的硬件支持，那就是充電樁。一路走來，我們確實看到構建的這方面越來越成熟。當然，這次挑戰(zhàn)離不開強大的支持團隊，因為無論開什么樣的車出行，你都不是一個人。這是前提。極限挑戰(zhàn)還在進行中，沿途的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）值得期待，而隊伍最終能否到達大理，讓我們拭目以待。