一二三線豪華汽車品牌 豪車一線二線三線汽車品牌有哪些

大多數選擇二線奢侈品的人對價格比較敏感。看了《BBA》覺得很貴，再看看二線奢侈品這么便宜。反正都是豪華品牌，車都是一個檔次，刷卡付錢。

二線豪車大多還不錯，有些價格因為品牌原因賣不出去。但也有一些車真的很爛。這些車就是我們今天的主角。當然最后我們也會說說那些便宜有貨的二線豪華品牌車型。

那些便宜沒買的二線奢侈品？

英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優惠政策）。

Q50曾經是我的夢想之車。我指的是之前進口的Q50，尺寸為3.7L。

不過現在能買到的2.0T Q50L應該算是奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的換代車型了。準確的說是上一代中期改款前C級的換代。發動機，211馬力M274，變速箱，7速自動，是不是和2015款的C260L一模一樣？

讓我們來談談開創性的線控轉向。現在2022款只有頂配。與傳統的電動助力轉向相比，取消了方向盤與方向盤之間的物理連接，可以調節轉向力和速度，還節省了結構之間的空間……這是戰斗機的一項技術上下車，但感覺不是一種Feel。這東西要是真好，現在就不用車了。

八年來，外觀和內飾基本保持不變。古董收藏級車機，兩塊屏幕純屬擺設，操作極其經典。不過2021升級之后，也只能勉強趕上時代了，至少支持CarPlay和CarLife。

這輛車最大的問題是機械。 8年前的動力總成太老了，相當于2022年買2015款的C級，比C級還差。現在5萬的優惠確實不算高，也就是裸車最低加稅21萬多。還不如買個二手的C級。

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林肯Z（查成交價|參配|優惠政策）。

有一陣子覺得林肯Z應該有些區別，至少不值得買，因為它的價格真的不高，內飾設計和屏幕也很搶眼。而林肯，眾所周知，從不丟失細節，對自家的福特車型進行了一些優化和升級。所以當時我覺得林肯Z在后期放手一些讓步是可以的。

不過自從新款蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）售價出來之后，本質上就是一款和林肯Z同平臺的專用車，甚至連外觀和內飾都一模一樣。我發現林肯Z的性價比沒了。新款蒙迪歐直接給了林肯Z一個背刺，整體售價便宜了將近10萬。而且，林肯現在是按價格賣車的。林肯Z的精裝優化值10萬？顯然不值得。

所以，不建議大家購買。大多數林肯車主肯定不同意我的看法，因為林肯車不適合那些理性消費的人。在他們眼里，林肯代表著獨一無二的奢華。找林肯，十頭牛也找不回來。

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極品全系。

謳歌體系中只剩下CDX和RDX，兩款車在今年1、2月份的銷量都在十位數。 CDX 賣得不好并不可惜。這車混動版雖然好開，但是換殼掛后輪盤的價錢賣給你兩個客。

我覺得RDX很可惜。 Type-R同源發動機，SH-AWD四驅真給力。很多人把它當成X3的替代品，但是我覺得這款車在很多方面都比X3好，比如四驅，但是問題也是四驅。四驅的價格已經沖進了X3的價格，而且已經很久沒有X3那么大的優惠了。

然而，這些都不是不買的理由。原因是謳歌決定退出中國： “從2023年起，廣汽本田將不再生產和銷售謳歌品牌的現有產品。廣汽本田將全面整合謳歌品牌的資源，加入電氣化業務。”以后只能去廣汽本田保養維修了。

我之前問的折扣是CDX 50,000和RDX 70,000，比之前翻了一倍甚至更多，但是可以繼續漲。據說謳歌工廠在備件充足的情況下還能再生產3000輛汽車。即使未來不將所有備件都變成整車，而是保留一半作為備件庫存，按照官方的說法，剩下的1500輛也將在今年全部生產出來。另外，現在謳歌4S店只有一家。大家可以想一想，這1500臺車以后在剩下的4S店里會怎么擠，優惠力度有多大，才能讓這些車快速清空。

但是不建議買底，因為凱迪拉克和沃爾沃的優惠比這個大，而且還沒倒閉。

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阿爾法羅密歐就是這種情況。

事實上，阿爾法羅密歐現在一點都不便宜。 B級車Giulia為37.98萬-43.98萬，中型SUV Stelvio為45.68萬-52.88萬。給幾萬塊錢。以朱莉婭為例。低配36萬左右，高配40萬。

阿爾法羅密歐，這個品牌，它的車，我可以把你炸毀。但是從理性的角度來說，不碰：的原因有以下三個

首先，這個品牌的未來很難說。也許有一天我會正式從中國退休。它的銷量和謳歌不相上下，就連謳歌也有自己的4S店，但是Aro的很多4S店里全是瑪莎拉蒂。甚至在今年周冠宇加盟F1 Arrow的時候，Arrow也沒有利用這個機會做廣告。

第二，它的車太極端了。對于運動型BMW 3系和X3，在Giulia和Stelvio面前就是弟弟。但如果你只是在家，可能還沒來鍛煉，發動機故障燈、變速箱故障燈、冷卻系統故障燈、制動系統故障燈、轉向系統故障燈都在你家門口。這些是互聯網上真實的抱怨。投訴十幾二十個，不是故障少，而是銷量太少，故障不常見，任何故障都可能發生。

第三，這個牌子有黑歷史，價格有黑歷史。它曾經以30% 甚至40% 的折扣出售。到時候，2.0T的低功率會長留，19萬可以買裸車，22萬的價格可以落地。雖然現在整個部門都在掌權，但即使你選擇不念它廉價的過去，愿意做老實人，付出高價“接手”，二手車商也不這么認為。他就像一個前任，是的這段黑歷史了如指掌，然后肆意壓低價格。

——分割線。珍妮絲GV80。

這款車指導價52.9-61.88萬，這叫便宜？如果和GLE、X5、Q7比，確實便宜。連林肯iator和英國菲尼迪QX60都在這個價位徘徊，GV80還是進口。為什么不呢？

有些人真的這么認為。要怪就怪賈尼絲的4S店，讓很多人一進去就迷路了，以為這個品牌就相當于BBA，但是小一點的人就有了有意義的選擇，他們甚至愿意放棄BBA轉投賈尼絲。這個牌子我們已經剝離了，聽停車院第123期的結論就在題目里:“這個牌子沒有你想的那么高端”。G70和G80都可以買。G70是3系列平板的替代品，后輪軸限滑差速器可選擇用于后驅動。G80不貴，2.5T發動機全系標配電吸門。而且，賈尼絲的車的價格是無法猜測的，很容易被認為是超豪華的，但BBA不行。

GV80，不是說它不好，而是它溢價太高。G70在中國便宜，G80在中國貴但合理。GV80簡單的反映了豪華高端SUV在中國的超高溢價，在美國是1萬多人民幣，在中國直接16.7萬。你能反駁我嗎，這種車國內溢價不是很正常嗎？但是看看其他二線同級別豪華車型，林肯百年豪華品牌，而且飛行者車還是3.0T英倫菲尼迪品牌不好，但是也比杰尼賽斯硬一點，排量不好，但是車大兩圈。當時QX60的預售價是45-66萬，結果掉頭低價，起步價被拉到40萬以內。

Jennisseth沒有品牌力，它的輝煌只存在于韓劇中。就連它的前輩勞恩斯（查成交價|參配|優惠政策）、捷恩斯，在中國也徹底涼了，但很多人通過這樣的包裝，認為這個品牌在中國是極其高檔的，還是韓國最擅長的造星。

我覺得GV80比QX60貴5萬。這5萬塊還是進口的，因為排量大了0.5L。

——分割線。馬自達部門。

這是一個雞蛋。我不認為馬自達能成為奢侈品牌。結果那天和朋友一起吃飯。沒想到有人把它當成奢侈品牌。

我朋友居然問我，如果他現在買一輛昂科威（查成交價|參配|優惠政策）Sela，兩年后馬自達成為奢侈品牌的時候，他不就暴露了嗎？不知道還有沒有人這么想，但是我告訴你這是不可能的。CX-60可以說是馬自達按照豪華品牌標準打造的第一款車，也就是傳說中的直六+豎排+后驅的馬自達。雖然目前只有四缸插電式版本，但在歐洲的價格幾乎與X3相同。當你看這輛車的時候，你會發現這是一個很大的進步。

幸好直六+立位+后驅，CX-60先來而不是下一代馬6，否則馬芬心中僅存的希望徹底沒了，不過后驅馬6按照目前的消息應該是沒了。如果你指望日系寶馬成為豪華品牌，那你還不如指望自己升職加薪買一輛德系寶馬。有哪些便宜又值得買的二線奢侈品？沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）。

這車還是挺劃算的，尤其是之前行情好的時候，進店就優惠10萬，簡直比天還高。

當然這輛車也有一些小毛病，比如發動機噪音大，天窗排水口堵塞后容易漏水，各種電子傳感器接觸不良&8230;但是看看3系的325Li，估計很多人還是會選擇325Li。至于XT5，我更喜歡同樣優惠巨大的沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策），但是這兩款車現在優惠縮水太多了，尤其是XC60。之前的落地價相當于現在的裸車價。

——分割線。捷豹XEL（查成交價|參配|優惠政策），XFL。

我一直認為這是一個被路虎耽誤了的品牌，因為路虎上幾乎沒有問題，但正是因為捷豹路虎是一家人，捷豹才被路虎牽連。

真正買了捷豹的人，至少在我認識的捷豹車主中，很少會說這車有問題，其實還挺滿意的。

而且捷豹的調性在某些人眼里有點像奢侈品，就是不是一般的豪華品牌，這也是捷豹有很多女性車主的原因。他們會覺得這輛車就像他們背著的包。購買BBA相當于購買LV和GUCCI等街頭商品。他們的捷豹畢竟是博柏利，它只是一個音調。捷豹正在銷售兩款汽車，即XEL和XFL。XEL主要銷售32.68萬的進取型跑車，優惠約9萬元。裸車直奔21萬左右。這個價格真的;好的。如果你買BBA，你會買一個A級，A系列和a-3。

捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）現在賣39.98萬的P200兩驅精英豪華版，也就是2.0T低功率最低。優惠9-10萬左右，裸車30萬左右。如果你買BBA，你可以只看34C，或者你甚至不能買它。

不過感覺現在的捷豹真的比過去的差了一點。之前的捷豹給我的感覺有點像工藝品。小時候一直以為捷豹是大老板才會買的車，是見過世面的大老板。現在的捷豹有點像快速消費時代的流水線產品。你覺得它有設計感嗎？是的，但不會像當年的捷豹那樣特立獨行，但不管怎樣，至少現在捷豹讓我們受益了。