9成新清倉處理二手車 我要買車

最近整理了一些二手車信息，發(fā)現(xiàn)很多車型的殘值率超乎我的想象。比如2016款的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賣26萬-27萬，或者7年的飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5萬。除非你有特別的感覺，這樣的操作讓我覺得不如買新車。

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當然，還有其他因素讓我覺得二手車比新車更值錢。車齡只有2-3年，二手車價格卻下降了近40%甚至50%。這些機型均為進口中高端機型，品質(zhì)有保障。傷害保值率的是數(shù)量等原因。

麥肯

自2018年Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型完成中期改款后，采用了全新的中控區(qū)設計和貫穿式尾燈。內(nèi)飾外觀進行了調(diào)整，中期改款的Macan變化很大。對于打算買二手保時捷的消費者，路人認為是老款或者心理落差，所以2016年和2014年的二手車價格有所下降。

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目前40萬左右絕對可以買到2015年行貨的2.0T版本，以及同年搭載3.0T發(fā)動機和空氣懸架的Macan S，二手車價格不會超過50萬。雖然這個價格與Macan 54.5萬的官方起售價相近，但幾乎沒有消費者能逃脫“選配”的魔爪。 60萬以內(nèi)能提車的2.0T車型很少，還有購置稅險等等。包括。它的新車檔位通常在65萬左右。

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現(xiàn)在買一臺大功率的Q5L要40萬多，配置也不見得比選配的Macan高。只是前幾年的新車比較省心。不過進口保時捷也有很高的穩(wěn)定性，3-4年的Macan也能穩(wěn)定開一段時間。

CLS

這是一款更換后顏值似乎有所下降的機型。至少從朋友的反饋來看，我覺得新CLS的勢頭沒有老款那么強勁。不過新車型畢竟是新車型，內(nèi)飾造型確實比老款帥了很多，人機交互和乘坐舒適性都有所提升。

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此外，老款在清倉階段也有較大的優(yōu)惠，所以老款的價格有所下降。目前2017年行貨的CLS甚至40萬以上的價格就能買到，而2015年行貨的2.0T版本普遍在36萬到39萬左右。要知道，這款進口奔馳轎跑在很多人心目中都是89萬的高端車型。

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目前品牌上2017款國產(chǎn)E300L也能要價近40萬元，看來二手CLS肯定更劃算。如果能找到一輛狀態(tài)不錯的四驅(qū)六缸版，多花5.8萬元絕對是值得的。但是，這款車也有很多缺點。不僅后排空間比較局促，后期的成本也堪比一輛奔馳S，保養(yǎng)起來也不省心。

A7

奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的情況與CLS 大致相同，由于新車型的推出，二手車價格下降。但不同的是，購買二手CLS的消費者大多是被檔次感和顏值所吸引，很少有人會用CLS改裝。考慮二手A7的消費者，不僅被溜背造型的“最美奧迪”毒害，還有不少人走RS7的性能路線。

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目前2017款2.0T二手A7車型不到40萬。對于想要“看起來像”的消費者來說，扣掉最后的40TFSI絕對可以讓自己身價翻倍。 2015年3.0T四驅(qū)版車型前期僅40萬元。買完收拾干凈，再安排RS7套件的二單，這樣媽媽就不用擔心我遇到一輛250匹馬的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了！

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但也正是因為A7的定位會吸引很多性能黨，所以不排除之前的車型經(jīng)常被暴力駕駛或者重度改裝。對于這種車型，我建議大家要么找熟人買，要么找懂行的朋友陪你選車，要么花點錢找鑒定師。