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近年來，各家廠商都在爭相搶占小排量摩托車市場，而KTM的390 DUKE憑借獨特的風格、近400cc的排量和超輕的重量吸引了國內一大批“橙粉”。

去年，KTM家族基因開始“變異”，另類的劍道面孔變成了全新的家族面孔。同時，全新“劍道”基因390 Duke在國外上市。雖然前期并未在國內發布，但國內車迷通過網絡對全新390公爵產生了濃厚的興趣和期待。

今天，期待已久的全新Kendo face 390 Duke終于在國內正式與大家見面了，但是這臺車到底有什么魅力呢？跟我一起走進活動現場，看看這個期待已久的劍道臉小怪獸：390公爵！

全新390 Duke堪稱前所未有的“基因突變”。從外觀上可以看出，全新設計的主車架和裸鋼管編織的副車架，給人的感覺非常簡潔、簡潔、純粹，沒有過多的遮蓋裝飾。同時，這種前后車架的兩級分離，只能在摔車時更換損壞的部分，而不是像以前那樣更換整個車架。

同時，為了進一步提升操控性，新款390 Duke的軸距比老款短了一些，達到了1357mm，整體外觀更加精悍。

外觀上最值得稱道的地方就是全新的kendo face家族基因和分體式矩陣式LED大燈。劍道面中間的金屬材質，不僅擁有獨特的外觀和強大的夜景燈光效果，還為LED大燈提供了有效的散熱。 KTM新的劍道臉基因真是一箭三雕。

夜間照明效果測試： 圖1近光燈，圖2遠光燈。

為了充分體現矩陣式燈組的特點，尾燈也采用了矩陣式設計，并配備了LED轉向燈。

油箱采用金屬材質，兩側擾流板采用了全新的犀利造型設計，讓整個油箱顯得肌肉感十足。新款390 DUKE的油箱容量從9升增加到13.4升。雖然重量會增加，但可以換來更長的續航時間，還是可以接受的。新款390 Duke將老款的底部排氣設計改為右側排氣設計。右邊的排氣設計確實感覺比老款帥了很多，但是細長短的排氣管的造型設計確實有點別扭。估計大部分車主都會選擇改裝。

說完外觀，再來說說動力。同樣搭載373cc的老款390 Duke單缸水冷四氣門發動機，不過很多細節都進行了優化。最大功率提升至32kW（44Ps）/9000rpm，最大扭矩提升至36nm/7000rpm。

除了發動機升級，全新390 Duke還配備了靈敏流暢的電子油門系統。電子油門的加入可以說是一大賣點。據我了解，同級別同價位的車型基本沒有這樣的配置。全新390 Duke還配備了Bosch 9.1MP雙通道ABS系統，KTM還專門為390 Duke配備了SUPER MOTO模式。在SUPER MOTO模式下，后輪可自由滑動，為390 DUKE帶來專屬的過彎駕駛樂趣。正因為如此，KTM 也給新款390 Duke 取了個外號“Corner Rocket”。

當然，動力和電控有所提升的全新390 Duke在其他方面也毫不遜色。新車型加入了滑動離合器，可以幫助騎手在騎行過程中輕松換擋，獲得更好的過彎體驗。

避震配置方面，全新390 Duke配備了前WP倒置式前避震，前后避震預載可調，前后避震全可調，在性能上更勝一籌騎行穩定性方面。

制動系統采用BREMBO品牌BYBRE前四活塞徑向卡鉗，后單活塞浮動卡鉗。前剎車盤由老款的300mm升級為320mm，制動效果進一步提升。不過雖然剎車效果有所提升，但如果將剎車盤換成浮動式剎車盤，相信效果會更好。

前四活塞剎車卡鉗搭配升級后的320mm剎車盤，剎車效果很不錯，不過大家覺得后剎車還有提升空間。

除了吸引人的外觀和配置，全新390公爵還配備了極具科技感的全彩TFT儀表，亮度可根據環境光線變化自動調節。這款全彩儀器不僅物超所值，而且非常實用。除了顯示正常的車輛信息、模式選擇和行車數據外，您還可以自定義需要的行車數據。標配KTM MY RIDE系統模塊，下載手機APP連接儀表即可實現音樂播放切換、電話接聽、地圖等功能。導航等功能。但是，有一件事我想抱怨一下儀器。雖然顯示的信息很全面，但菜單是用純英文設計的。多層菜單很多，讓英語不好的人著實頭疼。希望KTM能盡快更新中文。菜單。

靜態騎行體驗方面，新款390 Duke的騎行三角較老款進行了微調，以獲得更好的過彎性能。

為了提升過彎機動性，新款390 Duke的坐高增加到了830mm，不過這樣的坐高對于身材嬌小的女騎士來說顯然并不友好。

在動感的騎行體驗上，全新390 Duke在公路上的第一感覺就是操控極其靈活，加上小巧輕便的車身，在彎道中也能馳騁。框架的支撐也很強。我的體重200+，車架在平穩猛烈騎行的時候非常穩定。除了輕量化設計和靈活操控，全新390 Duke的動力表現也值得肯定。由于試駕規定，我不能給大家測試急加速和100km/h的加速，但是這款車的動力可以在0-100km/h之間隨叫隨到，因為有電子油門系統，沒有不管什么時候擰開油門都沒有拖沓，動力直接爆發。同時，由于滑動離合器的配合，騎行過程中的換擋操作變得特別輕松。

還有就是大家最關心的發動機共振問題，我也特別有感觸。因為還是單缸發動機，共振不會完全消失，但相比老款還是有很大的提升。

不過這次新390公爵的新排氣聲浪還是可以的，高速時聲音澎湃，但排氣的外觀確實有點難看。 KTM大概也發現了這一點，官方說明書上說天蝎排氣是可以更換的。

在乘坐舒適性方面，整體騎行姿勢比較直立，長時間騎行也不會覺得很累。同時，分體坐墊也很舒適，防滑效果不錯。

輪胎上，新390公爵搭載了來自米其林的前110/70 R17和后150/60 R17輪胎，在瀝青路面上表現出色，抓地效果相比老款大象品牌輪胎有了很大提升。在激烈的駕駛中，輪胎也給了我很多信心。

優點:我們已經談完了。下面說一些小問題。首先，操控太靈活，新手和習慣重型機車的朋友可能要適應一段時間。另外全彩儀顯示效果很好，但是靜電也很大。跑了一個小圈，吸附了一層灰塵。如果經常摩擦，很容易劃傷儀器。建議以后有“祖宗片”。

最后，由于新390 DUKE的出色操控性，這款車也成為了參加KTM DUKEHANA (Pile Race)的必備車型。

總結:全新的KTM 390公爵給我們帶來了許多不同的變化。無論從外觀還是配置上，我們無疑認識了一個全新的公爵系列。雖然原春風CKD (OEM組裝)已經從菲國進口，價格增加了5000元，但從增加的配置和大幅提升的駕駛樂趣來看，價格還是合理的。全新KTMR2R 390公爵價:47800人民幣。

可選顏色:白色、橙色

主要參數:發動機類型:單缸水冷4氣門電噴。

實際排量:373.2立方厘米

最大功率:32千瓦/9000轉/分

最大扭矩:36?！っ?7000轉。

壓縮比:12.6:1

離合器:滑動離合器6檔。

尺寸:2145毫米x 760毫米x 800毫米

軸距:1357毫米

最小離地間隙:185毫米

座椅高度:830毫米

燃油箱:13.4升

蘿卜有約，談談你對新390公爵的看法，47800。有這樣的配置會打動你嗎？