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  • 寶馬5系敞篷 寶馬5系硬頂敞篷報價

    2024-11-26 23:34:03 作者:資訊小編
    現在的奔馳E級查成交價|參配|優惠政策)(W213)是2016年發布的,從現在來看,并沒有落伍。 2016 年,梅賽德斯聲稱這是梅賽德斯生產的技術最先進的汽車。在2021 年進行了小改款后,梅賽德斯-奔馳E 級被標榜為“新”E 級,但其整體設計已經開始顯得有些過時,尤其是與梅賽德斯的新S 級和新C 級相比-班級。

    不過,畢竟E級是奔馳在全球范圍內的主力車型,而對于中國市場來說,E級是奔馳——的支柱車型,在全球銷售的每輛E級,都有是中國市場上的一款。

    但這些都是E 級轎車的傳奇。在奔馳“E”標志下,還是比較小型的轎跑和敞篷車。 E級敞篷可以說是少有競爭對手的車型,因為它是基于E級打造的,但是同級別中沒有敞篷車型,比如奧迪A6和寶馬5系查成交價|參配|優惠政策)家族車型。奧迪在A4、A5平臺,寶馬在3、4系平臺。從這一點來看,奔馳E級敞篷車的定位可以說是非常巧妙的。

    先說說奔馳E300敞篷的一些基本數據。它采用2.0T M254發動機加48V技術,匹配9速自動變速箱。最大功率255馬力,破100秒,最高車速電子限速150km/h。其實這組數據聽上去和E級車并沒有太大區別,所以可以預料到E級敞篷車會有非常溫柔的個性,注定不會帶來狂野的運動感。

    其實E級敞篷車的內斂,從它的內飾和外觀設計就可以看出。它的前臉與E級運動版基本相同。無論是進氣格柵的設計,還是大燈的設計,如果只看前臉,可能一眼就看不出它和車子的區別。

    而且它的內飾真的是標準的E級,或者說是標志性的E級。這種雙屏設計現在被太多廠模仿,但是在奔馳E級上,看了這么多年,總覺得是時候更新一下這個設計了。同時,無論是中間通道的木質裝飾板,還是儀表盤上的渦輪出風口,無處不在讓人聯想到E級車。這么豪華的敞篷車,應該是充滿了個性和張揚吧?

    說到個性,不得不說奔馳并沒有賦予E級敞篷太多的跑車屬性。對于初學者來說,它的后座實際上是一個成年人,可以舒適地乘坐接下來的兩個標準尺寸。這種總體安排從根本上是注定的。 E級敞篷車還是有一些GT車的特點,而不是純粹追求性能。

    這種跑車該有的轟鳴,在E級敞篷上完全沒有。即使發動機轉速超過5000,你還是會覺得奔馳的隔音效果很好,因為這就是車內噪音和安靜舒適的E級轎車的區別。與之配套的9速自動變速器在動力輸入反饋方面也有些遲緩。將這種反饋放在汽車上很好,但放在雙門轎跑車上可能會讓人感覺有點平淡無奇。

    操控方面,追求刺激的一定不要選擇E級敞篷,因為它的整個懸架設置非常舒適,稍微激烈的駕駛下車身姿態控制會變得有些混亂。歸根結底,它仍然是一款敞篷車,讓您享受舒適的駕乘體驗。 ——聽起來很別扭,但你真的可以把它想象成兩門E級。

    從E級敞篷車的整體表現來看,更像是一款適合中老年人使用的敞篷車。其實真的很缺,很缺。或許特別適合那些曾經把E級當做行政用車,但退役后依然不忘E級,又想換換口味的人。

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