海馬7x 海馬7x后備箱尺寸

海馬汽車在汽車圈是一個神奇的存在。早些年，作為合資品牌，確實取得了輝煌的成績，而與馬自達的關系也一直是大家非常感興趣的話題。目前海馬在中國的布局主要分為兩條線，一條是海南的一汽海馬，另一條是2007年在鄭州成立的自主品牌海馬汽車有限公司。兩者之間也存在差異在產品線。海南海馬一汽專注于MPV車型。本次我們介紹的車型是其最新的MPV——海馬7X（查成交價|參配|優惠政策）。

海馬7X原計劃于今年7月份上市，但由于種種原因，上市時間推遲到了8月底。就在新車上市之前，我們第一次體驗到了它。讓我們來看看。

海馬7X作為一款MPV車型，在外觀上一改以往同類車型沉悶的感覺，采用了“海洋元素”的設計語言，整體造型頗具沖擊力。多邊形的前進氣格柵、流暢的腰線、飛橋懸浮式車頂、大扁胎讓新車看起來更前衛、更年輕，更符合年輕家庭的品味。

大尺寸多邊形前格柵造型別致，類似海獸魔鬼魚，中間部分向內凹陷，讓車頭看起來非常飽滿，層次感十足。兩側大燈與格柵相連，過渡并不突兀，增添了幾分張揚感。

大燈組采用全LED光源，照明效果出眾。大燈內部還可以看到“家”字樣。這一細節在新車的多處都有體現，以凸顯車輛的家族屬性。

前保險杠上方可以看到雷達傳感器，車輛可以實現L2級自動駕駛，對于一款負責全家出行的家用車來說非常實用。

車身尺寸方面，海馬7X的長寬高分別為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm。海馬7X在車身和軸距方面的優勢，為其出色的車內空間奠定了基礎。

海馬7X支持360度全景影像，視頻傳感器位于左右后視鏡下方。值得一提的是，新車后視鏡下方還有一盞迎賓燈，在解鎖車門時會向地面投射光線。這些細節值得稱贊。

無鑰匙進入自然不會缺席，車輛還保留了機械鑰匙孔。

海馬體7X側光面和波浪形腰線自下而上勾勒出動感的造型，猶如游輪橫渡大海激起的波濤。搭配飛橋懸浮式車頂，有效減輕龐大車身的臃腫感。

整車采用韓泰的“Ventos S2 AS”輪胎，輪胎規格為225/45 R19輪胎。爆胎提高了視覺效果，但相應的，也會犧牲一些舒適性。

新車尾部并沒有采用激進的設計，整體造型更容易被大多數人接受。大面積黑色飾板的運用讓車尾看起來更顯高檔，層次分明的擴散器提升了車尾的視覺高度。

尾燈內部非常精致，波浪形的元素避免了設計的單調。同時，“家族”一詞再次出現，與整車設計語言相呼應。

海馬7X性能分析

海馬7X的內飾設計更加用心，區別于一些同級車型在內飾上的“成本控制”。新車的工藝和用料并沒有犧牲精致，車輛內部大量采用了木質裝飾板、金屬元素和軟性材質。同時，該車全系標配雙液晶聯通大屏，對于提升車內科技感十分有效。

方向盤采用雙幅式設計，大小厚度適中，握感不錯。方向盤兩側還有多功能按鍵，通過按鍵可以直接調用定速巡航、多媒體控制、語音喚醒等功能。

車內用料講究，覆蓋了大量軟質材料，質地細膩，縫線工整。幾乎每一個與人接觸的部分都被覆蓋起來，像手套箱這樣的東西都是用硬塑料制成的。

12.3英寸全液晶儀表盤，顯示面積大，能夠呈現豐富的信息。儀表盤的布局比較常規。左右兩部分分別是速度和速度，中間區域可以自行調節。儀表盤支持三種主題模式，可通過檔桿附近的控制按鈕進行調節。

中控屏的尺寸也是12.3英寸，與儀表盤連為一體，看起來科技感十足。該車機集成了音樂、導航、車輛控制等常用功能，同時支持語音控制系統。經過實際體驗，識別率可以達到合格水平。中控面板的尺寸也是12.3英寸，與儀表盤融為一體，看起來科技感十足。該車集成了音樂、導航、車輛控制等常用功能。并支持語音控制系統。實踐經驗表明，識別率可以達到合格水平。

大尺寸中控面板下方顯示的360度全景影像，非常親切。不僅顯示范圍大，還提供了多角度的調節選項，這對于這樣一款大尺寸車型來說是非常有必要的。

海馬7X在兒童安全方面下足了功夫。車內有4個超聲波傳感器，2個前頂燈，2個后頂燈；鎖車成功10秒后，傳感器檢測到車內有物體移動，車內通過蜂鳴器報警，警示燈閃爍，手機客戶收到短信通知。車內多處還配備了麥克風，用于拾取車內聲音。

駕駛車輛時，前排可以通過車頂攝像頭隨時在大屏幕上查看后排乘客狀態，及時制止寶寶做出危險動作。駕駛車輛時，前排可以通過車頂攝像頭隨時在大屏幕上查看后排乘客狀態，及時制止寶寶做出危險動作。

空曠的控制區并沒有融入中控面板，獨立的顯示面板和控制按鈕提高了操作的便利性。按鍵手感中規中矩，反饋不夠高級，但足夠清脆。

后排還配備了獨立的空音控制區。雖然控制面板有厚重的塑料感，但無論是顯示效果還是按鍵的觸感都沒有敷衍。

車輛配備了可開啟的全景天窗。玻璃的遮光率為100%，天窗面積也很大，采光面積為0.74，可開啟面積為0.54，開啟后可以進一步提升車內的通透性。

海馬7X內飾解析

空域是MPV車型最大的優勢，海馬7X的空域表現令人驚嘆。坐在前排時，身高175cm的體驗者會將座椅高度調到最低，頭部之間會有兩拳。

前座位置不變，體驗者來到后座。此時，腦袋上還有一拳，兩腿之間還有三拳以上。可以看到第二排乘客的起居室非常寬敞空曠。值得注意的是，海馬7X七座版第二排有兩個座位。出三排更加方便。

地板不凸起，面積大，乘客可以獲得非常舒適的腳部體驗。

副駕駛靠背還配有小臺面，后排乘客需要時可以將其抬起。不過體驗后感覺連接軸的減震有點粗糙，臺面有點軟，放置物品的時候有點沒把握。

此外，副駕駛座椅的頭枕拆下后，可以與第二排座椅相通，第二排乘客可以躺下。但由于副駕駛座椅不支持電動調節，操作起來有些麻煩。

第三排的空空間非常令人驚喜，完全可以使用，甚至不遜于一些緊湊級車型的后排表現。可以看到，當體驗者坐在第三排時，頭間還剩兩根手指空，腿間還剩四根手指空。如果第二排座椅向前調節，在不影響所有乘客乘坐體驗的情況下，可以進一步釋放腿部空。

儲物空間也是海馬7X的一大優勢。主副座椅側面、副座椅下部、第二排和第三排都有儲物格，全車多達20個儲物空間。車輛擁有一個不小的后備廂儲物空間，在滿員狀態下可容納三個行李箱（兩個24寸，一個20寸）。車輛擁有超大后備箱儲物空間空，滿載時可容納三個行李箱(兩個24寸，一個20寸)。

海馬還在后備箱下方的車廂底部設計了加高塊。加高后放倒第三排座椅可以保持地板平整。不過個人感覺這樣的設計有些畫蛇添足，直接設計成扁平化不好。

第三排座椅可以按比例放倒，放倒后與行李廂形成一個平面。如果第二排座椅也放倒，可以形成2米多深的儲物間。

動力部分，新車搭載代號為HM474Q-T的1.5T發動機和代號為HMA GA16-YF的1.6TGDI發動機，其中1.5T發動機最大功率為121kW (165hp)，1.6TGDI發動機最大功率為143kW (195hp)。

1.5T動力版本匹配的是從韓國HPT進口的6AT變速器，此前海馬車型上安裝的就是這款變速器。但在1.6TGDI版本中由于能承受的扭矩限制而被放棄。

編輯點評:海馬7X的特點非常鮮明，就是主打七大房空，目標群體也是有二胎的年輕家庭，所以從外觀和內飾設計上也能看出它比較年輕化。目前新車預售價為13-15萬元。一般來說，官方價格會略低。如果起步價降到11萬元左右，高配版價格降到13萬元左右，估計可以取得不錯的市場表現。

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