榮威價格一般在多少

現在我們的新能源汽車越來越環保了。一方面，肯定是當前的高油價；另一方面，它確實在續航方面取得了很大的突破，讓用戶不再關注續航焦慮。

同時，技術完備的電控系統和豐富的科技配置也深受中國消費者喜愛。要是有別的好價錢就好了。那么今天就有這樣一款純電動車，可以和大家聊聊。就是前不久剛剛上市的榮威i6 MAX（查成交價|參配|優惠政策） EV。

外觀：延續家族經典設計

外觀設計延續了燃油車的家族式設計理念，包括格柵樣式，不封閉。另外，LED燈組造型和撞色裝飾件，很難在視覺上區分前臉和燃油版。

車身尺寸沒有變化。作為一款緊湊型車，超過4.7米的車長，超過2.7米的軸距，也達到了這個級別該有的數據表現。可以發現的區別是擋泥板中的充電插座。直流充電至80% 容量需要30 分鐘。

車尾與燃油版基本相同。只能從EV的尾標和后保險杠取消的排氣口來區分。其實還是很容易區分的。

簡單的室內設計

內飾設計比較簡約，也是當下比較流行的設計風格。軟皮塑膠內襯的做工也比較高端，最直觀的就是這塊14.3英寸的中控觸摸屏，搭載互聯網汽車智能系統HW2.0 Venus 1.0，主流語音指令，駕駛輔助、APP軟件下載、手機互聯、OTA遠程升級功能齊全。整車反應和UI還是很流暢細膩的。

后擋風玻璃采用了更大的開孔設計，帶來了不錯的通透感和采光表現，同時還做了紫外線處理。不過老實說，如果是在裸露的環境下，開門進去的感覺還是有點烤焦的。不過有一點就是經過了空頭處理后，會舒服一些。

后排空間的整體表現對于一般家用來說綽綽有余，坐墊填充的比較扎實，后排配備了獨立的出風口、U口、扶手等，比較實用。

動力：NEDC 續航605KM

動力部分搭載第二代發卡式永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280Nm。還搭配了能量密度為69.9kWh的電池組，NEDC標準下續航可達605km。

雖然動力參數與燃油版非常接近，但整體的行駛性能會更好。主要區別在于動力響應會很直接，踩上去不會有滯后感。沒有傳統燃油車，會慢一點，開起來會比較平順。雖然算不上快車，但應對急加速超車還是非常游刃有余的。

轉向手感的home設置會很輕，指向性控制的很好，轉彎半徑小，駕駛比較靈活。你還是可以直觀的感受到這是一款家用調校風格，不會讓你在駕駛時感到疲倦。

降噪確實不錯。首先發動機噪音是沒有的，因為燃油版在高速上還是有噪音的，不過這臺電機會很安靜，但是車廂的噪音沒有了之后，它的風噪和胎噪會變得有點明顯高速，但在可接受的范圍內。

續航表現方面，雖然沒有進行短電測試，但正常行駛100km，路況也是市區擁堵路段和路況較好的環城路。整體平均耗電量為15.6kwh/100km，剩余里程也與實際里程成正比。這個級別數據表的價格還是完全可以接受的。

底盤懸架的前麥弗遜懸架和后扭力梁的非獨立懸架由于價格成本問題較多。不過由于電池組位于底部，它的重心會比較低，在顛簸或起伏的路況行駛時不會直接感受到路面的沖擊力。雖然后懸在高頻震動的時候會有些顛簸，但整體的濾震性能我覺得還是可以接受的，中規中矩。

性能測試：

加速試驗：

0-100公里/小時加速時間：7.8秒

加速測試采用常規彈射啟動模式，車子調至運動模式，車身穩定系統關閉。當電動踏板踩到底時，車輪不會出現打滑的跡象，前懸架可以很好地拉動車頭，整體姿態保持非常穩定。最終實測7.8秒的成績與官方數據吻合較好。

剎車測試：

100-0km/h 制動距離：39.71m

制動性能出色。完全踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸掛也足夠緊實。最終實測剎車距離為39.71米。結合測試車的輪胎磨損情況以及當天路況和氣溫的影響，這個級別的表現還是比較令人滿意的。

噪音測試：

NVH具有極佳的靜音性能，擁有大多數隔音材料的優點，電機工作噪音低。實測數據為怠速36.9dB，60km/h 54.5dB，80km/h 61.7dB，120km/h 67.4dB。

編輯總結： 榮威i6 MAX EV 600作為一款續航緊湊型純電動車，含補貼和優惠價15萬左右，綜合表現還是比較全面的。注意外觀和科技配置不要損壞太多。因此，未來的受眾肯定會有更多的家庭使用場景。如果你想選擇一款質量不錯的純電動車，那應該是不錯的。

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