公認毛病最少的車 買汽車

奧迪Q5L 參考價：39.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(233條)

可靠性一直是人們購買汽車時最關心的問題之一。畢竟誰也不想整天修車。近日，中國質量新聞網發布了一份可靠性排行榜。

由于本網站由中國質量檢驗出版社主辦，排名算法由北航可靠性工程學院支持，所以還是有一定參考意義的。我們來看看具體的排名。

你是如何獲得排名的？

先介紹一下這個排名是怎么來的。該榜單選取了主流品牌的35款熱門車型作為樣本，共收集到46169輛車型樣本數據。每輛車的平均參考樣本為1320，樣本數量較多。此外，結合近5萬條維修數據，綜合分析，最終得出一份可靠性榜單。

奢侈品牌

Q5先，GLC底

在豪華品牌中，奧迪Q5的可靠性位居第一。雖然沒有寶馬X3的操控，也沒有奔馳GLC的舒適豪華，但是有了BBA最大的優惠，Q5L的銷量一直不錯。

現在的奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）是2016年全球上市，2018年國內上市，整個奧迪Q5L非常成熟穩重。

排名第二的沃爾沃S60 有點令人意外，因為沃爾沃在其他排名中的可靠性一般，但這款S60 的表現非常出色。

這可能有兩個原因。首先，之前的排名大多是根據品牌進行的，品牌的可靠性并不能代表單一車型的可靠性。其次，對于新S60來說，畫質提升真的很明顯。

目前S60采用2.0T+48V輕混系統，操控性能出色，優惠力度大。北京打折6萬左右。唯一的缺點就是后排空間太小了。

出乎意料的是，奧迪A4L和奧迪Q5排名第一，但A4L的排名低于以質量不穩定著稱的捷豹XEL。

中國質量新聞網給出的評價是，A4L的可靠性排名遠遠落后于Q5，說明兩者在產品設計、技術替代、零部件供應、組裝工藝等方面可能存在較大差異。

梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策） 在豪華品牌中排名最后。堪稱豪華中型SUV銷量冠軍的GLC雖然銷量不俗，但并沒有傳出大規模停產的消息。中國質量新聞網只給出了一個可靠性指標，并沒有公布具體的故障類型，所以這個結果只能作為參考。

合資品牌

伊蘭特排名第一，途觀L排名最后

合資企業的排名也有不少驚喜。領先優勢非常大，第一名是現代伊蘭特。韓系車在中國越來越邊緣化。伊蘭特絕對不是同級別的第一梯隊產品，但是可靠性卻出奇的好。

其實伊蘭特目前的銷量還不錯，每月還能在1萬輛左右。可以說是近代最后的護城河。

銷量好的主要原因是性價比高。總公司銷售的1.5L車型起步價僅為9.98萬元，還有1.5萬元左右的優惠。 1.5L中配車型的裸車價格在10萬元以內，與軒逸經典版基本持平，但在外觀設計和配置上要比軒逸經典版好很多。

伊蘭特之后，一大批車型的可靠性指標基本一致，比如卡羅拉、軒逸、思域、R4、英朗等等。其可靠性能較好。

細心的朋友可能會發現，這些合資車型的可靠性指標基本都在70左右，而豪華品牌的可靠性指標都在50以上。因此，普通合資品牌的可靠性要高于豪華品牌。

乍一看似乎不合理。花的錢越多，越不靠譜。但是，當您考慮它時，這是有道理的。因為豪華品牌的配置更高，應用的技術更先進，可靠性自然會變差。像伊蘭特、卡羅拉、軒逸這樣的車，技術成熟，配置一般，但壞處不多。

漢蘭達在合資車型上的表現還是比較讓人驚喜的。一向以駕駛可靠著稱的漢蘭達在這份榜單中表現并不好，甚至比福克斯還差。

我們在質量投訴網站上搜索漢蘭達，發現許多關于發動機噪音大和后排座椅嘎嘎作響的投訴。也希望廣大漢蘭達車主在留言區與我們分享自己愛車的可靠性表現，讓大家有更全面的參考。

途觀L在合資車中墊底，而且是大比分墊底。在某汽車投訴網站上，我們發現對途觀L的投訴主要集中在發動機和變速箱上。

途觀L投訴網站的主要投訴內容。

私人標簽

奪得長城馬后，柯靈被黑慘了？

在自主品牌的排名中，長城是最大的贏家。其高端車型VV7獲得第一，H6緊隨其后，以微弱差距獲得第二。

VVV是當時WEY的旗艦車型，是長城沖擊高端的代表作。雖然銷量不佳，但品控和可靠性還是很有保障的。

哈弗H6不愧為SUV百月銷量桂冠，可靠性也很不錯。此外，這也可以從市場口碑上得到驗證。雖然銷量上百萬輛，但在對H6的各種抱怨中，有吐槽油耗高的，也有吐槽不值錢的，但可靠性差、經常修車的吐槽卻少之又少。

另外，我也從開修理廠的朋友那里了解到，哈弗的車型確實是國產車，小毛病很少。

此外，奇瑞的艾瑞澤系列和瑞虎系列的可靠性也很不錯。 “奇瑞奇瑞修車排隊”這句話，讓很多老朋友對奇瑞的品質不太相信。其實在三號的時候，石貝就印象深刻了。奇瑞最重要的兩大產品系列艾瑞澤和瑞虎的品質表現絲毫不遜于合資車。

在這份榜單中，吉利的表現比較靠后，而博越和博瑞的整體表現則差強人意。不過，這兩款車在吉利的產品線中都是很老的車型了。博瑞的銷量同樣慘淡。工作仍然賣得很好，但很快就會被取代。

因此，這兩款車型的可靠性差，只能代表吉利上一個時代產品的表現，并不代表吉利最新車型的品質表現。

不過，雷克薩斯的表現卻頗為意外。雷克薩斯作為吉利的高端車型，在標準的制定和用料的選擇上更加用心，但雷克薩斯01的可靠性卻墊底。

我們還在投訴網站上搜索了LINK 01，結果發現對LINK 01的投訴高度集中在汽車卡頓和黑屏上。而且這種情況不限于link 01，link路03、鏈路06等。對汽車和機器的抱怨也很多。

不過，如果你喜歡雷克薩斯01，那么有一個好消息給你，那就是最新改裝的雷克薩斯01已經使用了8155芯片，車子的性能有了很大的提升。

你怎么看待可靠性排名？

故障率并不能完全代表可靠性。

大家都很重視可靠性，但是關于可靠性排名有很多門道。

一般來說，可靠性調查會用PP100來衡量，即每100輛車的平均故障數。數字越高，可靠性越差，反之亦然。

但是我們今天提到的清單給出了一個不同的想法。在他們的列表中，故障率并不與可靠性成反比。比如奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C和XEL的故障率基本和其他車型差不多，但可靠性明顯低于其他車型。

為什么會這樣？因為中國質量新聞網認為，并不是所有的故障都會影響可靠性。車身附件和電子系統的一些故障可能會讓車主感到不安，但不會影響基本使用。而GLC和XEL可能是發動機、變速箱等核心部件的故障，所以可靠性較低。

這種排序方法顯然更科學，所以也要分開看可靠性和失效率，失效率和故障類型都要注意。

同樣的品牌，同樣的型號

可靠性差異很大。

其實大家雖然關心可靠性，但是對可靠性的認知還是比較死板和印象主義的。比如，大多數時候，我們在品牌層面評估可靠性。豐田和本田質量可靠，國產車質量不好，等等。

其實從這個榜單可以看出，同一個品牌不同型號的可靠性可能差很多。奧迪Q5在豪華品牌中排名第一，奧迪A4的可靠性表現與捷豹XEL基本相似。

比如同一型號的新老機型之間，可靠性會有很大差別。雖然老款柯靈01的可靠性墊底，但最大的短板改進后，現款柯靈01的可靠性會有明顯提升。

所以所有關于可靠性的刻板印象基本上都是片面的，因為可靠性的真實表現其實是動態的，一車一況。要客觀評價一款車的可靠性，只能靠具體問題具體分析。其實所有那些害死一大批人的網上“言論”都是站不住腳的。

不同的班級模型

車主的感受不一樣。

最后一點很好理解。同樣的可靠性調查，同樣的故障，在不同的車主眼里，可能會給出完全不同的答案。對于五菱洪光的車主來說，只要車子能正常行駛，比如異響、噪音甚至一些小問題，車主可能都不會在意，可能會對車子的質量給予很好的反饋。

但如果是奔馳E級車主，車輛出現異響、噪音大，車主可能會認為是嚴重故障。無論在問卷調查還是口碑傳播中，都可能給出E課質量差的反饋。

這兩類車主的反饋都很真實，但如果說五菱洪光的品質比奔馳E級好，顯然是脫離事實的。

寫在最后

大家都關心可靠性，但國內其實相對缺乏權威的可靠性排名。而且任何可靠性排名都只能作為參考，不能全信。

要真正了解一輛車的可靠性，需要盡可能多的信息源，在各種渠道的信息組合中進行綜合分析。比如可靠性榜單，保值率，維修店的口碑反饋，車主論壇的反饋等等。

最后，你怎么看今天這35款的可靠性排名？如何判斷一輛車的可靠性？歡迎留言討論。