寶馬5系530價(jià)格 2015款寶馬530多少錢(qián)

前段時(shí)間有一個(gè)熱門(mén)話題——，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是普通家庭買(mǎi)車(chē)的天花板嗎？

對(duì)于這個(gè)話題，沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的學(xué)生黨肯定是反駁的大多數(shù)。寶馬5系是怎樣的天花板？天花板至少應(yīng)該達(dá)到奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平。如果你努力，你可以買(mǎi)一輛寶馬5系。而當(dāng)他們初入社會(huì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論你怎么努力，怎么伸手，都未必能達(dá)到寶馬5系，除非你把所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里，透支你的未來(lái)，并強(qiáng)行進(jìn)入汽車(chē)。

我覺(jué)得寶馬5系真的是普通家庭的天花板。不要相信我們的話。

寶馬5系主力車(chē)型寶馬530Li的官方指導(dǎo)價(jià)為46.89萬(wàn)元，落地價(jià)基本在50萬(wàn)元左右，含購(gòu)置稅、保險(xiǎn)和雜費(fèi)。花50萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)是什么概念？要知道，買(mǎi)車(chē)不等于買(mǎi)房。普通人不可能不顧家庭消費(fèi)降級(jí)，掏出四個(gè)老人空空如也的錢(qián)包，借幾十萬(wàn)，強(qiáng)行買(mǎi)一輛寶馬5系。有這樣的人嗎？是的，但這是一個(gè)非常小的數(shù)字。而且，像這樣強(qiáng)行上車(chē)的人，往往一年之內(nèi)都支撐不住車(chē)子的銷(xiāo)售。真正擁有BMW 5系的人，往往會(huì)在不影響家庭生活品質(zhì)的情況下，購(gòu)買(mǎi)BMW 5系。

北京師范大學(xué)中國(guó)收入分配研究所發(fā)布的報(bào)告顯示，數(shù)據(jù)顯示，收入在1萬(wàn)至2萬(wàn)元之間的有784萬(wàn)人，占比0.56%；月收入超過(guò)2萬(wàn)元的僅70萬(wàn)人。這個(gè)統(tǒng)計(jì)不一定嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)楸娝苤袊?guó)有很多收入是不征稅的，但足以反映國(guó)民收入。不過(guò)，即便是月收入2萬(wàn)元以上的人，也未必能買(mǎi)得起寶馬5系。

算上買(mǎi)車(chē)和用車(chē)的成本，以家庭一年的純收入買(mǎi)車(chē)比較合適。也就是說(shuō)，如果你想買(mǎi)一輛寶馬5系，你家的年純收入必須要達(dá)到50萬(wàn)元，這樣才不會(huì)難。中國(guó)年純收入50萬(wàn)的家庭有多少？

再看中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到3.95億輛，其中汽車(chē)3.02億輛，其中私家車(chē)數(shù)據(jù)不詳。考慮到2018年私家車(chē)保有量為1.8億輛，即使這兩年私家車(chē)保有量激增到2億輛，考慮到中國(guó)有14億人口，也就是7個(gè)人擁有私家車(chē)車(chē)。

但據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)僅有4000萬(wàn)多戶家庭擁有汽車(chē)，其中81.2%的家庭駕駛的是20萬(wàn)元以下的汽車(chē)。中國(guó)擁有100萬(wàn)輛以上車(chē)型的家庭總數(shù)僅為12.4萬(wàn)戶。 50萬(wàn)以上100萬(wàn)以下的家庭只有40萬(wàn)戶，30萬(wàn)以上50萬(wàn)以下的只有99萬(wàn)戶。

如此計(jì)算，全國(guó)擁有寶馬5系及以上車(chē)型的家庭約有50萬(wàn)戶，除以全國(guó)4000萬(wàn)以上的家庭總戶數(shù)，僅占1%左右。別忘了，這里計(jì)算的也有有車(chē)家庭，還有很多沒(méi)有車(chē)的家庭，所以擁有一輛寶馬5系絕對(duì)不為過(guò)，完勝全國(guó)99%的家庭。

所以，寶馬5系就是普通人的天花板，也沒(méi)什么不好。這也告訴很多學(xué)生黨，別那么有野心，別總覺(jué)得34C天天打腫臉充胖子，只有5系過(guò)得去，奔馳S級(jí)才配得上你的身價(jià)。其實(shí)，生活的艱辛往往比想象的要艱難得多，但生活的本質(zhì)也是如此。看清人生最艱難的一面，長(zhǎng)大后世界會(huì)很苦，但我們還是要往前走，因?yàn)槲覀儧](méi)有出路。