atsl凱迪拉克

你好！大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是洋蔥，一名二手車檢查員。因為我的真名和Onion很像，所以經常有人誤叫我Onion，久而久之就都叫我Onion了。今天給大家?guī)淼臏y試用例分享是洋蔥非常喜歡的一款車，但是已經下架了。這是凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L。

稍微關注過凱迪拉克品牌的人都知道，凱迪拉克ATSL后期的售價可以說是“破萬”。 20萬多的落地價就能擁有一輛279馬力、400nm最大扭矩的B級豪車。在這個級別可以稱為性價比之王，更不用說國五改為國六的時間了。但你知道嗎？以前ATS國產之前也是40萬的車型，所以凱迪拉克不得不把自己“玩死”。但是洋蔥，我仍然認為ATSL是一輛非常好的車。現在的CT4和CT5沒有ATSL的感覺。

現在的車迷喜歡我，喜歡洋蔥，特別喜歡凱迪拉克ATSL，但是以前買不起。現在他的繼任者CT4 或CT5 不能喜歡它，所以他認為他應該購買二手ATSL。于是在成都當地的二手車市場逛了一會兒，看上了一個，但他深諳二手車的深奧，不敢一個人做，即使那是一輛準新車。畢竟他對車不是很懂，控制不了車的狀況，所以他聯(lián)系了我們，讓我們幫他檢查一下。客服小姐姐一聽是凱迪拉克ATSL，就把這個任務交給了我。接到任務后，我也馬不停蹄地趕往開車的地方。

現在，粉絲們已經在那里饒有興致地等著我了。只看了大白一眼，改裝了輪子，車身卻沒有太大變化。就個人而言，我認為這個輪子不太合適。跟粉絲聊了一會兒，他還說自己開機后要換一套V包，原廠外觀稍差。不過一旁的賣家好像有點不耐煩了，催我們趕快測試一下。他還有生意。我趕緊拿出裝備開始準備考試。在開始之前，先介紹一下車輛的基本信息。想買凱迪拉克ATSL的朋友可以參考一下。

車型年車輛： 凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017 28T 技術型號出廠日期： 2018 年6 月里程：3.9 萬公里新車指導價：27.38 萬銷售價：17 萬。

考點四川成都：

ATSL新車雖然指導價高，但優(yōu)惠力度特別大。聽說國五改國六就降到18萬了。但是我真的沒有看到我周圍有人以這個價格買車。 2017年底買了一臺ATSL技術機型，花了24萬元。 18可能會稍微便宜一點。三萬年的虧損其實是比較正常的范圍，凱迪拉克并沒有想象中的那么虧本。但是一切都取決于汽車的狀況，所以讓我們開始吧。

首先，讓我們用肉眼觀察外觀。我們可以看到前保險杠油漆剝落且有缺陷，前保險杠上的燈損壞，格柵已被拆卸和更換。在這種情況下，正面應該是被擊中了。回頭看看發(fā)動機艙內部，看看碰撞是否嚴重。沒有其他明顯的瑕疵。看來原車主是把握不住車頭的距離了。讓我們拿出專業(yè)設備來檢查油漆的具體情況。

先給車頂漆面取一個參考值，這樣我們就可以判斷車輛的整體漆面，因為車頂被噴漆的概率很小，但也不排除噴漆的可能。如果有油漆，只能綜合判斷。

然后檢測到左前翼子板被拆下用膩子修復；機蓋、左前門、右后擋泥板、右后門用鈑金膩子修復；右前擋泥板已經拆掉（更換后，設備打印值基本低于全車平均值），更換的原因一般有兩種。要么是意外更換，要么是改裝更換，但是這輛車的外觀上沒有改裝的痕跡，所以這應該是意外更換。但是，右前擋泥板是車輛面板。如果不傷及其他地方，問題不大。這取決于后面的擋泥板框架是否有損壞。總的來說，有幾個表面是鈑金和噴漆的，這對于一輛3年的車來說只能接受。

來到發(fā)動機艙，這臺凱迪拉克ATSL搭載了2.0T發(fā)動機，最大馬力279匹，最大扭矩400nM。匹配8AT變速箱，百公里加速6.2秒。這動力在同價位的豪華品牌B級車中是無敵的吧？而且全系全系標配Brambo剎車卡鉗和BOSE音響，堪稱后驅豪車，可以說是非常香了！只是技術上采用了鹵素大燈，中控也沒有大屏。大三買了車，立馬換上了LED大燈，中控大屏，中控傳感器收納盒。這是低配置的缺點，但我自己花的錢不多。

在發(fā)動機艙，我拆下裝飾板檢查后，發(fā)現該車的散熱器框架沒有變形，也沒有鈑金切割的痕跡，證明前保險杠的噴漆和格柵的更換是正確的。由小碰撞引起，影響不大。

而且左右兩側的縱梁也非常光滑，沒有任何破綻，說明是原裝的，基本可以確認車輛前部沒有發(fā)生重大碰撞事故。讓我們看看引擎部分。三年的車應該沒問題。目前ATSL 發(fā)動機沒有問題，汽車比今天多開一點。

檢查后，發(fā)現氣門室蓋墊圈無滲漏現象；發(fā)動機無拆解分解痕跡；但是，發(fā)動機支腳已被拆除并更換；固定減震器座的螺絲也已拆下。這時，我有些疑惑了。 3萬公里以上的汽車為什么需要更換發(fā)動機腳？我能理解你說的拆減震器螺絲的意思。畢竟減震器漏油是通用車的通病，但是發(fā)動機腳的拆裝和更換就出現了問題。請稍后檢查機箱時確認原因。總有一種不好的預感。

接下來檢查汽車的油水情況。從照片上可以看出防凍液和制動液沒有問題，但是通過儀器觀察需要更換電池。電池的正常壽命一般在三年左右，保養(yǎng)好的話可以達到四到五年。因此，這臺用了3 年的ATSL 的電池需要更換了。除特別受歡迎的車外，經銷店內的車一般停放時間都比較長，動力損耗嚴重。

看到機艙后，是時候檢查一下內部了。雖然是配置最低的凱迪拉克ATSL，但整體用料還是很厚道的。內部使用的縫線和材料舒適。個人覺得絕對不比貴10萬的BBA差。并且可以看出原車主還加了一塊中控屏，似乎更依賴倒車影像。不過，這對粉絲來說也是一件好事，省下不少錢。

然后我上了車，先看了一下整體的磨損情況。我看不到方向盤、座椅和踏板有異常磨損。看起來不錯，內部維護得很好。 3萬公里這樣的車，沒什么稀奇的。

讓我們檢查水泡。可以看到舵機弦，沒有毛現生銹和拆卸的痕跡。

而且座椅滑軌和骨架上沒有拆卸的痕跡和水泡；安全帶的生產日期在車輛的出廠周期內，并且與代碼一致；金屬扣無泥沙污漬和銹蝕；固定螺絲上沒有扭轉痕跡，確認為原裝安全帶。可以排除車輛有水泡的嫌疑。

凱迪拉克原廠配的是防爆輪胎，所以沒有備胎，所以可以看到備胎坑完好無損，沒有任何修補的痕跡；背板無變形、更換及后期修復跡象；一般來說，排除尾部有大碰撞的可能。如果發(fā)生大碰撞，就不會這么協(xié)調了。目前整車沒什么大毛病，除了有點懷疑。馬上檢查底盤，看一看。

底盤部分，先看容易觀察到的輪胎，發(fā)現四個車輪都有蹭痕，左右前輪胎都換過，右前輪胎已經鼓包。說到鼓鼓的，我在這里給大家普及一下洋蔥。輪胎鼓包的原因只有兩個:一個是輪胎本身質量問題，胎壁質量不夠，導致胎壁無法承受胎壓，進而鼓包；另一個是輪胎受到很大的沖擊力。比如輪胎以較快的速度通過一些坑洼，就會鼓包。

當輪胎鼓包時，輪胎胎側的性能會受到很大影響，進而影響行車安全。如果繼續(xù)使用膨脹的輪胎，可能會導致爆胎。如果輪胎高速爆胎，后果不堪設想。因此，如果發(fā)現輪胎鼓包，建議立即更換。而且你可能會想，一輛才開了三年的車怎么可能換輪胎？車跑了三萬多公里嗎？其實不一定。可能是爆胎引起的更換。這句話一出，可能有些朋友會有疑問。凱迪拉克不是用的防爆輪胎嗎？為什么這么容易爆胎？

其實防爆輪胎也叫漏氣保用輪胎，不防爆！它和普通輪胎的區(qū)別在于，普通輪胎的胎側較薄，發(fā)生爆胎時，輪胎會完全塌陷，無法使用；但防爆輪胎比普通輪胎內部多了一層橡膠，在爆胎時仍能支撐汽車繼續(xù)行駛。像ATSL爆胎一樣爆胎后，你還能以不到80公里的時速行駛幾十公里。但爆胎比普通輪胎硬很多，舒適性也差，過坑洼更容易爆胎，所以我猜測可能是爆胎導致的換胎。

為了驗證自己的猜測，我隨后檢查了制動缸和減震，發(fā)現左前制動缸的螺絲有明顯的拆卸痕跡。一般拆卸情況有兩種:改裝拆卸或因更換剎車片和剎車盤而導致的拆卸。如果是重裝拆卸的話，四個制動缸的螺絲應該都有拆卸痕跡，但目前只有左前制動缸的大螺絲有拆卸痕跡，應該是換剎車盤造成的。右前減震還是有明顯滲漏，3萬公里的車不會出現這種情況。

這時候我基本明白是怎么回事了，結合發(fā)動機腳更換，減震更換，減震漏油，制動缸螺絲拆卸和剎車盤更換，輪胎更換。哎，我也猜錯了，還真的是因為公里數過多導致輪胎磨損。簡單來說:這車換表了！預計實際里程應該在7-8萬公里左右。看完機箱我得告訴粉絲們。

接下來檢查發(fā)動機和變速箱連接處的螺絲沒有拆過也沒有滲漏的痕跡，油底殼也沒有拆過也沒有滲漏的痕跡。

最后發(fā)現底盤有底撐，排氣管有底撐輕形；裝飾板有破損的隔板；熱層也輕形；看得出來之前的主人跑的不是很好。看到這里，兩個多小時的測試結束了。第一時間找到車迷說明車況。粉絲聽了之后也沒什么反應。相反，他們和我聊起了家庭。聊了一會兒，賣家一直沒問怎么樣。粉絲說看的差不多了，讓我先走。他和賣家商量好后續(xù)事宜，我就收拾好裝備和粉絲一起離開了。

可以看到，同樣是凱迪拉克ATSL，網上的報價也是五花八門，大概在17萬左右，主要看車的年份和車況。今天說實話，這車如果是真車的話，發(fā)動機腳，減震，輪胎都沒換。其實17萬不貴。但如果你對了表，那就另當別論了。事后粉絲告訴我，他和賣家約定的是真車，車況極好，但事實并非如此。他說:車可以買，但是價格肯定不行。我想讓買家以兩萬元的價格賣給他。賣家不同意，就放棄買車，重新找。他有錢就不能花嗎？

好了，今天的測試分享到這里，感謝閱讀！

我是洋蔥，二手車檢測員。我們在測試二手車。當然不能滿足新車的要求。有點正常和磨損，連面板的噴漆和更換都無傷大雅。主要看我們的接受度以及車況和性價比的結合。但是遇到重大事故和水泡，就不能妥協(xié)了！至于調表車，也要看車況和價格以及自己能不能接受。無論如何，我認為誠實在做事中是非常重要的。

喜歡的朋友喜歡，下期再見！