拐彎外側輪胎自己剎車 拐彎外側輪胎自己剎車了

開車時右后輪胎一直剎車

原因如下：

1.可能是制叢橘動鼓進水導致的。如果制動鼓進水了,沒有及時排出水分,時間久了制動器就會出現生銹情況。滲指團制動鼓一旦生銹,制動鼓和剎車片存在的縫隙就會自動消失,從而導致后車輪剎車抱死。

2.可能是大力踩剎車導致的。如果車輛沒有安裝逗渣ABS防抱死系統,在需要緊急制動時,如果大力踩剎車,剎車片就會把車輪抱死。

創虎出驅動輪打滑自動剎車什么原因

輪胎接觸面積不夠大，摩擦力不夠，動力給的太多的話就會打滑。

防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。從理論上來說是輪胎減少了對路面的附著力，行車偏離了行駛方向而造成的。其原因是司機采取的措施失當所致，比如剎車過猛，加速過急或打方向過快等。

一、車輪打滑有三種情況：

1、后輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾，此時，司機無法操控。

2、四輪打滑，因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉動。

3、前輪打滑，大多會發生在彎路或轉彎時車速過快，路面過滑時。

二、輪胎打滑的解決辦法：

1、保持車速，切忌猛踩或猛抬油門

雨天行車時，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板的動作要平穩，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時產生側滑要馬上減小油門，反之亦然。

2、保持車距滾臘，切忌車速過快

雨天路面濕滑，車主實時注意與前車的距離，防止緊急剎車導致的車輪打滑。在轉彎處一定要控制好車速，切忌車速過快而造成車輪打滑。

3、謹慎超車變線，切勿猛打方向

在雨天頻繁超車變線是非常危險的，尤其是在高速公路上，由于行駛速度較高，司機的視角變窄，加之路面濕滑，稍微轉動方向盤加速超車就很容易引發車輪打滑的現象。

4、謹慎使用剎車，切忌急踩剎車

合理使用剎車，沒有配備ABS的車輛在遇到緊急情況時要采用“點剎”的方法，既不讓車輪抱死，又能達到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅動輪不被鎖死而導致車輪側滑。

擴展資料：

輪胎打滑的具體操作：

一、前輪打滑

前輪打滑時，一個現象是不管怎樣轉動方向盤，車頭都會直沖。原因通常是拐彎時加速太猛，具體解決辦法要看是前輪、后輪驅動的汽車。

1、后輪驅動汽車

第一步：放開油門踏板，不要踩制動器或離合器踏板;

第二步：轉動方向盤把前輪回正，前輪與車身方向相同，但不要轉動過度.以免后輪打滑;

第三步：前輪附著力恢復后，輕輕踩下油門，轉回正確方向行駛。

2、前輪驅動汽車

第一步：緩緩放松油門踏板，不要放開，保持汽車繼續行駛。如果驟然減速，可能引致后輪也打滑。不要踩下離合器或制動器，也不要轉正方向盤。

第二步：繼續緩緩轉動方向盤，轉入意欲行駛的方向，但不要轉得太急或過度。

第三步：汽車行駛方向校正后，回正方向盤，然后緩緩加速。

3、后輪打滑

后輪打滑時，車尾會滑向一側，甚至車身猛力旋轉。不管是前輪驅動汽車還是后輪驅動汽車，處理的辦法是一樣的。

第一步：放開油門或制動的踏板，不要踩離合器踏板，別緊緊把住方向盤;

第二步：把方向盤朝車尾滑行的方向轉動，比方說車尾滑向右，就轉右向方。但轉動過度，汽車則會朝反方向打滑;

第三步：糾正打滑后，緩緩加速。

會發生后輪打滑的情況，通常是駛入彎路御備芹時速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行駛，剎車過猛所導致的打滑。

總的來說前輪打滑時要注意車是前輪驅動，鎮畢還是后輪驅動去處理。后輪打滑的處理的辦法則是一致的。

4、四輪同時打滑，怎么辦

這種情況，車子無非就是速度不減的向前直溜，會感覺到車輛向前猛沖速度比平常要快。要是遇到有傾斜的路面，那車就偏向低的一側。主要是因為剎車過猛導致。

具體操作：不緩不急地放松制動踏板，直至四輪回復滾動，不要踩離合器踏板。

參考資料來源：百度百科-打滑

為什么轉彎要踩剎車，不然感覺會翻車？

汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎試剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走的快一點。其實這是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。

您肯定會覺得，轉彎的時候減速，這不是最正常最正確的嗎？可是您知道嗎？在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。這會導致車輛轉彎時左右輪的轉速不一樣，會造成左右輪的剎車片磨損不一致，從而導致車輛在正常剎車的時候制動力失衡，容易出現跑偏。

可能有這幾種危害：

1、轉向不足

2、容易側滑

3、增加懸掛系統不正常負荷

對于新手司機來說可能覺得，平常直線開車的時候速度一般是比較快的，而在過彎道的時候，可能很多人會因為進入彎道的時候速度有點快，過彎的時候就感覺有幾分心慌，便下意識地開始踩剎車。其實這個方法并不正確，因為在過彎的時候若是踩剎車減速的話，就容易造成兩側輪胎的受力不均。

在過彎的時候，一般來說外側輪胎所受的力要大一點，若是在隱清這個時候踩剎車，一方面會因為制動的原因，外側輪胎所受的阻力會加大，而且剎車的磨損片也會產生磨損不一致的情況，很容易就會導致剎車的制動失衡。

長此以往下去，就容易發生轉向不足以及側滑甚至翻車的情況，尤其是在下過雨的路面或者路上有砂子的時候，車埋冊輛更容易產生側滑。其彎攜宏實正確的方法很簡單，也是很多老司機都必備的技能，就是看到前面是個彎道，就直接在進入彎道之前踩剎車減速，保持一個比較低的速度或者是一個你覺得你能控制好的速度進入彎道。

彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎會增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進入彎道后才剎車。

正確方法：正確地剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經減速，可以適當降低檔位，用低檔位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們日常的行駛，就是專業的汽車賽道上，賽車手們為了更穩定地控制賽車，也是利用直道的末端減速

對于一些能看到對面情況的那種小彎，直接通過就行了，若是對于一些弧度比較大的彎，產生了很大盲區的情況下，可以鳴笛示意，防止對面突然沖出車輛把自己打個措手不及。然后可以在到了彎道的中心處再踩油門加速通過就OK啦，所以說，踩剎車最好在進入彎道之前就完成，在進入彎道的時候也要保持一個不是很高的速度，畢竟過彎道，穩妥一點總是好的。對此，你有什么自己的看法呢？