馭勝s330和福特領(lǐng)界 二手江鈴馭勝s330是冷門車嗎

今年一季度，福特推出了一款“特供”SUV ——凌捷。公開后，網(wǎng)上罵聲一片。 “這不是宇升330嗎？”大部分人最關(guān)心的是靈捷和御勝330的關(guān)系，今天就來聊一聊。

領(lǐng)先世界是不是改標(biāo)宇升330？這種爭論一直存在。有一個(gè)非常充分的理由，整車——基本上可以算是馭勝330的“小改款”，外形、底盤等幾乎一模一樣。

說不算也不是沒有道理的。例如，它改變了三個(gè)關(guān)鍵部件中的兩個(gè)—— 發(fā)動機(jī)變速箱與御勝330 不同。這套動力總成不是來自福特系統(tǒng)，尤其是Punch 變速箱。這個(gè)動力總成很“國產(chǎn)”。

說實(shí)話，御笙330在剛上市之初的認(rèn)可度并不低。從外觀、內(nèi)飾、工藝，甚至動力、底盤的內(nèi)在性能等等。展現(xiàn)出良好的競爭力。其實(shí)這款車本身也可以算是江鈴和福特的聯(lián)合開發(fā)。為什么最后失敗了？一個(gè)很大的原因是質(zhì)量控制。

品控方面，平臺和結(jié)構(gòu)層面都沒有大的問題。除了一些小零件引起的問題外，恰恰是這次更換的動力總成問題最多。其實(shí)馭勝330的變速箱是福特的。這次不是優(yōu)化前的匹配，而是簡單的換成了Punch CVT。從這個(gè)角度來看，它更像是一次“升級”，而不是一次“品牌重塑”。

“升級”之后，全球領(lǐng)先的動力表現(xiàn)非常“佛系”，不是說技術(shù)不過關(guān)，而是福特采用了“米勒循環(huán)”。一般來說，相當(dāng)于降低了發(fā)動機(jī)的工作排量，提高了膨脹比。優(yōu)點(diǎn)是可以提高發(fā)動機(jī)效率，缺點(diǎn)是犧牲了性能。而Punch CVT實(shí)際上做不到“運(yùn)動特性”。簡單來說，福特的“佛系到底”偏向于舒適省油，這也變相的降低了動力總成的故障率。

此外，世界上的一些進(jìn)步也不容忽視。外觀比馭勝330好多了，內(nèi)飾就更不用說了，完全改款。還有多媒體應(yīng)用、更大的屏幕、福特互聯(lián)網(wǎng)（全系標(biāo)配），這些都是馭勝330所沒有的。

還有一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，配飾的科技質(zhì)感等等。靈和宇升330也有區(qū)別?？傊@個(gè)福特車標(biāo)并不是簡單的“改裝”。在每個(gè)級別上，都有變化。

說一個(gè)很少人注意的細(xì)節(jié)。路緣手動版比御勝330重100斤，你不會覺得御勝330比凌捷輕吧？如果不是，那是什么意思？

其實(shí)換個(gè)角度看，與其說是換牌，不如說是羽生330的“質(zhì)控升級版”。在價(jià)格區(qū)間上，覆蓋跨度遠(yuǎn)大于羽生330。我們可以與哈弗、吉利等自主品牌競爭，也可以與現(xiàn)代IX35等合資車競爭。

白總結(jié)：

其實(shí)大可不必糾結(jié)“血緣關(guān)系”的問題。凌杰在福特全球體系中算不上“正統(tǒng)苗”是事實(shí)，但不賣“純種”的價(jià)格也是事實(shí)。從指導(dǎo)價(jià)來看，只要能夠從根本上解決羽生330品控上的一些問題，就有值得購買的標(biāo)準(zhǔn)。如果您仍然不愿意，請等待幾個(gè)月的折扣出現(xiàn)，這可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。