大幅降價(jià)已“暖”不了消費(fèi)者的心，市場(chǎng)給了捷豹路虎當(dāng)頭一棒

盡管2019年中國(guó)車市整體銷量再度下滑，但豪華品牌卻逆勢(shì)上漲。當(dāng)然，一些奢侈品牌采取了大幅降價(jià)這種可恥的xml方式，但最終的結(jié)果還是比較不錯(cuò)的，至少換來了銷量的提升。但是，有一個(gè)品牌，雖然跌幅很大，甚至達(dá)到了30萬元，但銷量卻大幅下滑。可謂是喪妻喪兵。這是捷豹路虎。

捷豹路虎公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球市場(chǎng)銷量為5577萬輛，同比下降577萬.9%，主要受中國(guó)車市疲軟以及對(duì)汽車需求下降的影響。歐洲的柴油車。在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎2019 年的年銷量下降了13.5%，盡管其12 月的月銷量增長(zhǎng)了26.3%，連續(xù)第六個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

作為一個(gè)二線豪華品牌，捷豹路虎其實(shí)也有不少的煩惱。被福特拋棄后，幾經(jīng)周折，印度的塔塔接手。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，由于一些土豪劣紳的追捧，銷量開始迅速攀升。中國(guó)市場(chǎng)也成為捷豹路虎增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。但隨著消費(fèi)者認(rèn)知度的提高，以及捷豹路虎質(zhì)量問題的井噴，2018年捷豹路虎在華銷量大幅下滑，財(cái)務(wù)損失高達(dá)36億英鎊（約合人民幣324億元）。

銷量連續(xù)兩年大幅下滑，利潤(rùn)嚴(yán)重虧損。連續(xù)的大幅降價(jià)，導(dǎo)致捷豹路虎的品牌實(shí)力幾近流失。頻發(fā)的質(zhì)量問題，將捷豹路虎推向了深淵。目前，捷豹路虎已經(jīng)逐漸被二線豪華品牌邊緣化。不少消費(fèi)者也質(zhì)疑捷豹路虎除了降價(jià)還剩下什么。但今年，捷豹路虎高管高調(diào)宣布，捷豹路虎不會(huì)參與在華價(jià)格戰(zhàn)。捷豹路虎降價(jià)無優(yōu)勢(shì)

老虎的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

頻發(fā)的質(zhì)量問題讓消費(fèi)者對(duì)路虎津津樂道。即便進(jìn)口路虎攬勝極光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因變速箱嚴(yán)重故障將登陸315晚會(huì)，央視質(zhì)疑路虎，為何會(huì)擋路！與此同時(shí)，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 P400e插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車時(shí)常出現(xiàn)剎車失靈、動(dòng)力不足等問題，不少車主都在拉著它遠(yuǎn)離路虎，珍惜生命維權(quán)的旗幟。

此前，據(jù)路虎車主宋先生介紹，新買路虎5個(gè)月后出現(xiàn)方向鎖，車上所有軟件都失靈，差點(diǎn)釀成大禍。 S店表示這不是什么大問題，只負(fù)責(zé)維修，不能退車。 S店不能保證完全修復(fù)。

另一位路虎車主王先生說，他花60萬元買了一輛路虎，40天后發(fā)現(xiàn)有5輛新車剎車失靈，而且方向不能移動(dòng)。連男主都嚇哭了。廠家給出的評(píng)估結(jié)果是半軸和前差速器磨損，建議更換左前半軸和前差速器。

即使在今天

搜索引擎搜索關(guān)鍵詞“路虎”，結(jié)果大多是質(zhì)量問題和維權(quán)字樣。路虎品牌在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了十多年。沒有形成良好的口碑，反而積累了這么壞的名聲。路虎的質(zhì)量問題主要集中在變速箱漏油、變速箱無法換檔、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向抱死、剎車失靈等問題。不難發(fā)現(xiàn)，路虎出現(xiàn)的并不是“小問題”，而是嚴(yán)重的質(zhì)量問題。而且隨著質(zhì)量問題的劇增，即使降價(jià)不少，又有多少人能買得起？

寫在最后

頻繁且嚴(yán)重的質(zhì)量問題讓捷豹路虎在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中失寵，甚至被消費(fèi)者唾棄。即使價(jià)格大幅下跌，也無法溫暖消費(fèi)者的心。 2018年和2019年路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷量的嚴(yán)重下滑就是一個(gè)很好的證明。未來捷豹路虎會(huì)遇到法國(guó)奢侈品牌嗎？ DS是否處于同樣的困境，還有待觀察。

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