長城賽影的性能亮點

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作為一款自重1.6噸的商用車，賽影（查成交價|參配|優惠政策）的起步并沒有想象的好，但是油門的反應卻是靈敏。賽影帶載的是長城491QE智能化多點電噴發動機，排放達到歐II標準，排量2.3升，這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。最大功率74.5KW/4200-4600rpm，最大扭矩190N.M2800-3200/rpm,但車速達到了140km/h時，發動機的轉速仍保持在3000-4000轉的范圍內。當車行駛在上坡的時候發動機的扭力才得以很好的發揮出來，甚至用三擋完成了整個盤山路的行使，絲毫沒有感覺到動力的不足。賽影在低轉速下的扭矩表現配合五檔變速器在泥濘的土路上有一種如縷平川的感覺。長城汽車搭載這款發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗，并經過嚴格的中國路面的測試，各項指標均超過了國家規定的標準。

雖然中國大多數中低檔商用車都采用承載式車身結構來降低成本和技術含量，但賽影的車身結構設計卻是從實用性考慮的。沒有照搬賽佛的專用底盤，而是在設計上更多地考慮了載貨和通過性的需要。后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，前選則是并不多見的扭桿彈簧加上雙橫臂獨立懸架，車輪者念跳動時，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩定性。賽影另一重驚喜是它遠比其它商務車高強的通過性能。雖然沒有確切的數據，但通過肉眼觀察賽影的離地間隙應該有20cm左右，而且源自皮卡的底盤感覺堅固粗壯。用測試越野車的方法對待一輛商用車，雖然是后輪驅動，轉彎時有些側滑，但這些都不影響它的表現，再配以SABS制動系統，就算在雨后濕滑的路面上，也不用擔心車輛會失控。

平頂賽影的設計更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影指嫌蠢的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉，第三排座椅經過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現了乘客載貨兩相宜的功能。 坐進駕駛室，映入眼簾的是車上豐富的配置：地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內飾、后置物箱、新型組合儀唯陪表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不銹鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前后環保空調、助力轉向、電動門窗、電動后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅、前排、中排、后排安全帶高靠背可調座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動天線也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對于8萬元的車子來說可謂超值。