魏派汽車 常州魏派4s店
插電式混合動力車之所以沒有受到消費者的重視,很大程度上是因為純電動續航里程太短,但掉電情況下的油耗卻不盡如人意。如果我目前選擇30萬元左右的插電混動車型,剛第一個想到的就是摩卡(查成交價|參配|優惠政策)DHT-PHEV。剛哥之前已經對摩卡DHT-PHEV進行過一次測評,此次有幸再次受邀,就是為了深入體驗這款插電混動車型能夠帶來怎樣的驚喜。
摩卡的潛力是否足以構筑30萬的“天花板”?
威牌起步于咖啡系列,在外觀上比之前的VV6、VV7車型更加圓潤。具體來說,前臉和微派摩卡燃油版沒有太大區別。主要區別在于燈罩內部的裝飾,突出了其混合特性。
六邊形網狀進氣格柵結合大面積鍍鉻裝飾條的使用,讓整車看起來更加時尚立體。整體來看,前臉的造型偏向于都市時尚,比較適合這款車的中產階級。
車身側面也保持了流暢的線條感,車身尺寸與燃油版保持一致。長寬高分別為4875mm*1960mm*1690mm,軸距為2915mm。隱藏式把手的加入,也豐富了這款車的精致度。
車尾部分,車頂的分體式尾燈與剎車燈的組合與燃油版基本相同,但從左側的銘牌上可以看出兩個版本的區別,以及車尾的造型也保持了與車頭對稱的圓形。習慣了Edge SUV之后,威派摩卡給我的感覺就舒服多了。
進入車內,威派的內飾可以說是相當“夠用”了。中控和方向盤采用了大面積的皮革包裹,座椅也采用了納帕皮,讓人直觀感受到用料非常考究。四屏、金屬裝飾條、64色車內氛圍燈也為整車的豪華感增添了科技感。
與其他的不同,9.2英寸的液晶儀表在尺寸上沒有優勢,但車速、剩余里程等參數卻很容易找到合適的位置。
配置方面,全系標配小威2.0、哈曼Infinity 12音箱高保真立體環繞、車內香氛系統、AR-HUD、AI智能人臉識別。 Harman Infinity的音箱音質保持了衛校一貫的調音水準。三頻比較通透,聲音和聲場到位,整體感覺可以打高分。
守護科技大師敢于直面一切煩惱。
“零焦慮智能家電”是微派摩卡DHT-PHEV的主打slogan。作為微派目前在售的最貴車型,路膽藍DHT-PHEV想必有足夠的實力在30萬輛合資SUV和豪華SUV占據的市場中分一杯羹。
那么這套混合技術的實力究竟如何呢?據官方介紹,路丹藍DHT雙電機混動技術可在全速域、全場景下實現性能與效率的最優解。純電續航方面,路膽藍DHT-PHEV可實現204km WLTC超長純電續航。與同價位日系SUV CR-V PHEV版相比,領先124km。對于很多家里有充電樁的消費者來說,這樣充電可以滿足城市一周的續航。
另外,值得一提的是,本次試駕是四驅版,加速時間“夸張”到4.8秒。此前,威蘭達(查成交價|參配|優惠政策)也號稱是PHEV版的高性能版,只能達到5.9秒的水平。不得不說,陸淡嵐DHT-PHEV的動力系統不僅能滿足日常省油無憂的出行需求,而且動力響應也能達到耳目一新的感覺。所以剛哥覺得30萬這個功率級別的價格真的不貴。畢竟在體驗方面,50萬元的價格已經拿到手了,確實是超越同價位的全新混動體驗。目前,自主品牌推出混動后,目標往往是對標日系混動。不過從數據來看,陸淡藍DHT-PHEV在動力數據的各個方面都具備超越同價位日系對手的能力。這或許就是這款新車敢標價30萬的原因。
回到正題,路淡藍DHT-PHEV在路上行駛時,和很多插電混動車型一樣,采用的是純電巡航,因為在30KM以下行駛時,可以清楚地聽到電機的聲音,只要車速提升到30KM以上,進入混動模式,整車的NVH依然可以讓缸哥大吃一驚。
在電機和四驅的輔助下,油門反應非常平順,完全不像開中型SUV。難能可貴的是,油門踏板的調節手感相當不錯,加速也很線性,并沒有因為夸張的零分讓駕駛者感到頭暈目眩。
高速上,深踩油門就能感受到動力源源不斷的到來。陸淡藍DHT-PHEV擁有兩檔變速箱,急加速時可自動切換。動力傳遞更直接,但油耗更低。在反復的高速超車和變道加速下,缸哥的油耗僅為7L/100km。對于一輛自重2.2噸的中型SUV來說,這個數據可以說是讓我大吃一驚。
遺憾的是,頂級的21英寸輪胎為了性能犧牲了一些舒適性。轉彎時輪胎和懸架感覺良好,轉向帶來的速度增益值得稱贊。不過在通過顛簸路面時,一般的減震能力和相對偏硬的懸架設置也犧牲了路淡藍DHT-PHEV的整體舒適性。
寫在最后
DHL可以說是威品牌的核心模式。如何讓消費者跨過實用主義消費心理的“坎”,對入門級豪華品牌SUV說“不”,陸淡藍DHT-PHEV需要不斷向外界展示其價值遠超其價格。在配置和性能的亮眼表現下,如何向消費者展現產品的實力,是擺在微拍面前的必考題。
>>點擊查看今日優惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼