淺談汽車手剎的類型與區別

經常開車的朋友都知道，現在的汽車電子化水平越來越高，一些功能的使用也開始發生變化，應用于汽車的電子技術也層出不窮。電子手剎，你了解多少？

傳統手剎

機械手剎就是我們在大多數車型上看到的駐車制動器。對于喜歡操控的朋友來說，傳統的手剎是標配。常見的手剎一般位于駕駛員右手下垂的位置，使用方便。傳統的手剎主要由：剎車桿、拉線、剎車機構和回位彈簧組成。用于鎖住傳動軸鎖住驅動輪，有的鎖住兩個后輪。對于剎車拉桿來說，其實就是利用杠桿的原理，將其拉動到一個固定的位置，并通過鎖齒將其鎖住。

如何使用手剎？要施加駐車制動，請踩下行車制動踏板并將駐車制動桿拉到底。松開駐車制動器，同樣要踩下制動踏板，將駐車制動桿稍微向上抬起，用拇指按下手柄末端的按鈕，然后將駐車制動桿降低到位置。

優缺點：與今天的電子手剎相比，傳統手剎的結構比較簡單，成本低，維修也比較方便。但手剎長期使用會造成鋼絲塑性變形。由于這種變形是不可逆的，長期使用會降低手剎的有效性并增加手剎的行程。

踏板停車

我們通常稱之為腳剎。踏板停車系統也是一種手制動器。類模型。使用這種腳剎需要注意的一點就是上面說了，不要每次都用力去踩，因為腳的力量很大，很容易踩到腳踩得很深，這對電纜的使用壽命不利。即使用腳，也要刻意控制一點力道，不要那么狠。

電子手剎

如今，隨著科學技術的飛速發展，電子機械控制在汽車上的應用越來越廣泛，并逐漸向電子控制靠攏。駕駛員可以通過直接的機械連接進行自主控制。零件越來越少，就連手剎也難免受到熱愛駕駛樂趣的車主們的喜愛。越來越多的車型配備了電子手剎。其實就是傳統手剎的升級。傳統的手剎改為電動，一個小按鈕可以激活和關閉手剎功能。電子手剎是一種通過電子控制實現駐車制動的技術。其工作原理與機械手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來控制駐車制動，但控制方式由以往的機械手剎桿改為電子按鈕。常見的電子手剎有拉線式和卡鉗式兩種。拉線式電子手剎與傳統的拉線式手剎沒有太大區別。與閘瓦式相同，只是手動拉線改為電動式。

優缺點：不用看也知道，電子手剎最大的優點就是美觀、方便、節省空間，剩下的空間還可以做他用。缺點是對于喜歡控制駕駛的人來說，電子手剎不能做漂移。另外，電子手剎成本稍高，維修更換不方便。更重要的是，當汽車電池出現故障時，電子手剎的功能也會出現問題。

AUTOHOLD 自動駐車

自動泊車是一種在汽車行駛過程中實現自動剎車的技術應用。很多帶電子手剎的車型都會同時配備這個功能。

舉個例子，比如我們在等紅燈的時候，使用手剎的步驟是這樣的（踩剎車掛空檔拉手剎等待踩剎車掛檔松開手剎），這是一個漫長的過程，自動泊車系統的功能實現又是一個原則。制動管理系統通過電子手剎（EPB）的擴展功能實現對四輪制動的控制。可以說，自動泊車系統是電子手剎（EPB）的擴展功能，由ESP組件控制。不管是N擋還是D擋，只要在等紅燈的時候啟動AUTOHOLD，踩剎車換擋也沒用，車輛就可以停下來。

優缺點：優點是等紅綠燈、堵車、跟車慢慢上坡等可以保證車輛停車時不需要長時間剎車，可以避免車輛不必要的滑行.當然，也有缺點。比如你在倒車時開啟AUTO HOLD，系統會反復鎖車和開門，讓你整個倒車過程都抓狂，所以倒車時建議關閉這個功能。