東風日產啟辰星260t 啟辰星2022款報價
緊湊型SUV市場現在以自主品牌為主,尤其是10萬-15萬元價位區間。自主品牌所提供的品質和配置得到了越來越多消費者的認可。我們今天測試的2023啟程之星也是如此。作為東風日產啟程產品體系中最貴的SUV,它的優缺點是什么?讓我們試試吧。
外觀、內飾、空間:
新凱辰星的外觀設計沒有變化,官方稱之為“混合元素美學”的設計理念。多邊形進氣格柵采用格子式布局,整體輪廓魁梧,很多細節都運用了34造型設計元素點綴,兩側的LED大燈采用了遠近光分離的設計布局,日間行車燈的造型也非常獨特,也能給車帶來一定的辨識度點亮后的正面。
來到車身側面,新凱辰星延續了車身上下配色,前低后高的腰線也營造出俯沖的姿態,提升了側面的運動感。同時,該車還采用了雙子午線車輪。輪胎來自鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050,這是一款主打操控和濕地性能的車型。從側面反映出該車對性能還是有一定追求的。
尾部也可以看到一些時尚的設計元素。貫穿式尾燈組兩側向下延伸,顯得更有特色,V型高位剎車燈也提供了不錯的辨識度。此外,為了討好年輕消費者,該車還采用了兩側排氣布局,中間設計了類似空氣擾流板的裝飾進行裝飾。
內飾設計雖然沒有調整,但一看就不會落伍。設計力求化繁為簡,沒有花哨的線條。整體以15.6英寸的碩大中控屏為主,物理按鍵也縮減到只有底排。用料方面,中控臺、前通道、門板內側均采用大面積真皮包裹,但可能是出于成本考慮,真皮的觸感和柔軟度普遍較差。
12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果比較清晰,支持逼真的導航地圖和AR實景導航,真正提升了日常行車的便利性。不過15.6英寸的中控大屏顯示效果并沒有想象中的那么好,UI設計有些老舊,娛樂功能顯示面積有點小。好在倒車影像的清晰度還是沒問題的。
這款試駕車型配備了手機無線充電功能,左側電子桿下部也進行了剪裁,進一步提升了前排儲物空間的空間感。前扶手支持前后滑動,翻蓋打開,方便日常使用。不過滑到前面會占用水杯架的空位,所以日常車內的水瓶只能放在門板的儲物槽上,用途略有改變。
乘坐為空乘,前排體驗者身高190cm。調整到合適的駕駛姿勢后,腦袋上還剩下四根手指。在第一排不變的前提下,第二排的腿上還剩下四根手指,頭上還剩下一拳。整體來說,空間的表現還是比較不錯的,第二排全平地臺也照顧到了全座狀態下中間乘客的舒適度。
值得一提的是,鑫凱辰星還配備了電動可調腿部支撐大號副駕座椅,將身體支撐到位,填充物也比較柔軟。累了也可以開啟座椅按摩功能。
駕駛體驗:
新開辰星全系車型搭載1.5T發動機,最大功率140kW,峰值扭矩260牛米,匹配全新7速濕式雙離合變速箱(2022款為7速干式雙離合變速箱).作為一款定位家用的緊湊型SUV,2023款凱辰行并沒有多種駕駛模式可供選擇,只有一個S檔可以滿足部分狂熱駕駛愛好者的需求。
雖然擁有140千瓦的最大功率,但全新金星的行駛其實是平順舒適的風格。 1.5T發動機沒有足夠的低扭揮霍,輕踩油門也沒有明顯的動力回饋。優點是低速階段比較平穩,但需要急加速時會滯后。
發動機轉速在S檔位會更加積極地提升,動力響應也會得到提升。這種變化在中低速時還是比較明顯的,超車過程會變得更加順暢,但是一旦達到80km/h以上,加速就會變得更加順暢。
7速濕式雙離合變速箱在D檔的表現還是很稱職的,正向的升檔邏輯,二檔和三檔之間不會有明顯的頓挫感。換到S擋后,降擋速度會有一定程度的提升,基本上一腳油門就可以完成降擋三擋的操作,只是低速行駛時變速箱會比較明顯,而且日常使用會對舒適度產生一定的影響。
新凱辰星的轉向系統調節風格比較簡單,D檔和S檔區別不大。整體來說,轉向比比較大,手感比較重,所以車身的指向性有些模糊,激烈駕駛時人車交流感比較欠缺。如果能夠選擇相對柔和一些的轉向力,其實更適合汽車本身的定位,目前的狀態還是有提升空間的。
底盤方面,全新啟程之星采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合。整個底盤的調教風格偏向于運動,在比較平坦的路面上行駛沒有問題。車身姿態穩定,側傾抑制也很出色。但面對一些顛簸路段,硬懸掛會給舒適性帶來一些困擾,沖擊力的傳遞還是有些生硬,后排的跳躍感在經過一些大坑洼時會更加明顯.
在隔音降噪方面,全新啟程之星的整體表現并不突出。中高速時發動機傳遞給車內的噪音還是比較明顯的,但對路噪的隔絕并不徹底。另外A柱附近會有明顯的風噪,對行車品質還是有一定影響的。
寫在最后:
如今,消費者可以在10萬元到15萬元的價格區間買到很多緊湊型SUV。不過從今日新開晨星的表現來看,其競爭力并不突出。好在它自身的優勢足夠明顯。寬敞的車內空間和豐富的配置相信會吸引部分消費者的眼球。那么,最后,參考全新啟辰之星12.66萬元至14.96萬元的售價區間,你會如何選擇呢?歡迎在下方評論區與我們一起討論。
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