福特探險者2021新款六座

優(yōu)點最多可容納七個裝飾范圍廣泛動力總成選項范圍廣泛高性能ST 版本省油的混合動力車型缺點更高裝飾級別的價格昂貴第三排緊湊型今年有什么新東西？ XLT 內(nèi)飾可加熱前排座椅。 XLT 還符合運(yùn)動外觀套件和加熱方向盤的條件。八向電動可調(diào)前排乘客座椅貨物整理器現(xiàn)在是前三個裝飾中頂部鉑金裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置。其他位置的有限裝飾可選丟失了一些可選的標(biāo)準(zhǔn)功能油漆選項的微小變化概述

2021 Ford Explorer 中型三排SUV/跨界車在很多方面都大放異彩。它寬敞、省油，并且標(biāo)配一系列安全功能。

這是第六代的第二年。 2021 Explorer 具有標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(RWD) 設(shè)置，與其早期祖先在車架上的設(shè)置相同，但它通過更輕、更復(fù)雜的一體式車身結(jié)構(gòu)直接連接到前代車型。

并非所有這些客戶都有相同的購買新Explorer 的原因。認(rèn)識到這一點，福特提供了多種動力總成，應(yīng)該會吸引廣泛的買家。除了完美的基本發(fā)動機(jī)和強(qiáng)大的V6 發(fā)動機(jī)外，還有一款混合動力車（在此類中很少見；豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列包括一個）和Sport Explorer ST 變體。

中型三排SUV 的世界有更多的競爭對手，例如異常寬敞的雪佛蘭Trerse、本田Pilot、Chiato Ryder、大眾阿特拉斯和馬自達(dá)CX-9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但2021 Explorer 值得在其中占有一席之地。

駕駛2021 福特探索者

渦輪增壓2.3 升四缸發(fā)動機(jī)提供充足的動力，可輕松融入高速公路并輕松保持高速公路速度。自動停止/重啟功能流暢。 10 速自動變速箱的換檔也非常精準(zhǔn)。 8、9、10都是超速檔，所以只真正在高速公路上使用。

全輪驅(qū)動(AWD) 系統(tǒng)在高速公路上斷開前軸，提高燃油經(jīng)濟(jì)性（在潮濕條件下可將高達(dá)50% 的動力傳遞至前輪）。通過彎道加速時，后輪驅(qū)動的偏向并不明顯。相反，他們渴望加速和非凡的鎮(zhèn)定。

全輪驅(qū)動版本具有可選模式的地形管理系統(tǒng)，可根據(jù)情況更改油門響應(yīng)、變速箱換檔、轉(zhuǎn)向輔助、牽引力控制編程和扭矩管理等參數(shù)。模式包括運(yùn)動、潮濕、深雪/灰塵和牽引/牽引。還有一個用于后驅(qū)探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地形管理系統(tǒng)版本，但不包括深雪/沙地模式。

能見度極佳，但始終歡迎標(biāo)準(zhǔn)盲點監(jiān)控。盡管Explorer 的重量接近4,500 磅，但車身側(cè)傾從不過分。

Explorer Hybrid 很容易牽引拖車。基于Limited 內(nèi)飾，它標(biāo)配拖車掛鉤。它還具有足夠的動力，可以輕松拖曳4,500 磅重的船，并且可以毫不費(fèi)力地讓鉆機(jī)達(dá)到高速公路的速度。它可以在不耗盡能量的情況下爬上陡坡，甚至可以趟過12 英寸深的水。

福特的ST 變體一直表現(xiàn)出色，而400 馬力的Explorer ST 則與眾不同。考慮到梅賽德斯-AMG GLE 53 僅生產(chǎn)29 匹馬，它是一款具有運(yùn)動調(diào)校懸架的令人信服的性能SUV。它可以在5.2 秒內(nèi)從靜止加速到60 英里/小時，這非常快。

鉑金裝飾融合了驚心動魄的力量與非凡的奢華，自然的動力轉(zhuǎn)向，良好的制動和舒適而不馬虎的乘坐。

最喜歡的功能

12.3英寸數(shù)碼

Explorer ST 和Platinum 中的標(biāo)準(zhǔn)儀表盤是一個可配置的12.3 英寸數(shù)字顯示屏。它還具有最小化的“安靜屏幕”模式，旨在減少駕駛員分心并僅顯示必要信息。

400 馬力V6 發(fā)動機(jī)

Explorer ST 的雙渦輪增壓3.0 升V6 發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生強(qiáng)大的400 馬力和415 磅英尺的扭矩，比大多數(shù)非豪華競爭對手的輸出功率更高。 ST 還可以配備更強(qiáng)大的制動器（帶紅色卡鉗）和21 英寸合金輪轂。

2021 福特探索者內(nèi)飾

2021 Explorer 為基本型七座，第二排三個長椅，第二排三個長椅。較高的裝飾在第二排有一對船長椅，將乘客人數(shù)減少到六人。第二排座椅可以前后滑動，以獲得更多腿部空間或更多貨物空間。

混合動力車不需要犧牲空間。比如鋰離子電池組安裝在后排座椅副駕駛側(cè)下方，不會對內(nèi)飾造成不良影響。

頂配的Spire不僅擁有精致的皮革座椅面縫線，儀表臺和門板也采用了皮革，并采用實木裝飾。

Explorer Platinum 還提供按摩前排座椅、980 瓦BangOlufsen 立體聲系統(tǒng)和10.1 英寸垂直觸摸屏，看起來像永久連接的iPad，具有滑動和縮放功能。

裝載空底盤最窄處寬48.1英寸。第三排座椅后面是一個空的18.2 立方英尺的貨艙，當(dāng)?shù)诙藕偷谌畔蛳抡郫B時，它會擴(kuò)展到87.8 立方英尺。貨物地板覆蓋物是可翻轉(zhuǎn)的，一側(cè)是地毯，另一側(cè)是乙烯基。

還提供前兩排加熱座椅、加熱方向盤、電動折疊第三排座椅和免提后擋板操作。

2021 福特探索者外觀

從視覺上看，雖然仍然是新一代，但2021 Explorer 看起來更像是一種進(jìn)化，而不是從前一代車型的革命性飛躍。它具有更長的軸距，這可以通過回歸基本的后輪驅(qū)動來實現(xiàn)。這將使所有三排的支腿延伸空間最大化。

2021 年，XLT 的可選運(yùn)動外觀套件增加了外飾和20 英寸合金輪轂，均采用碳灰色。基本型號配備LED 大燈/日間行車燈/尾燈和18 英寸合金輪轂。

ST 在下部車身上有黑色格柵和側(cè)面板。鉑金裝飾位于格柵和側(cè)面涂層、緞面鋁飾面和四個鍍鉻排氣管嘴的頂部。

2021 Ford Explorer 標(biāo)準(zhǔn)功能

基礎(chǔ)版2021 Explorer 配備18 英寸合金輪轂、三區(qū)自動氣候控制、八向電動可調(diào)駕駛員座椅、織物內(nèi)飾、電動后擋板、10杯架、Co-Pilot360駕駛員輔助套件(請參考安全下方的技術(shù)部分)以及遠(yuǎn)程啟動/鎖定/解鎖功能。

信息娛樂系統(tǒng)包括8英寸觸摸屏、wi-fi(最多可容納10臺設(shè)備)、A型U端口、C型U端口、AM/FM/衛(wèi)星廣播、Apple CarPlay/Android Auto智能手機(jī)集成和六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

至少值得擴(kuò)大XLT修剪，這不僅需要額外的設(shè)備，但也有資格有更多的選擇。該版本標(biāo)配加熱前排座椅、10向電動可調(diào)駕駛座椅、4向電動可調(diào)副駕駛座椅、真皮包裹的方向盤、無鑰匙進(jìn)入/點火開關(guān)、加熱后視鏡、第二排船長座椅，第二排使用不同U端口中的一個。

選項

2021款探險者擁有大量的附加功能，包括下部三個飾板的全輪驅(qū)動，上述運(yùn)動外觀套件，XLT的加熱方向盤和拖車套件(ST和Platinum是標(biāo)準(zhǔn)配置)。

XLT還可與副駕駛360 Assist+套件一起訂購(限量版標(biāo)配；參見下面的“安全技術(shù)”部分)和后座娛樂系統(tǒng)。

令人惱火的是，有限的內(nèi)部現(xiàn)在提供可折疊的第三排座椅，記憶設(shè)置，免提尾門操作和可調(diào)節(jié)的動力轉(zhuǎn)向柱，所有這些都是去年的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，它仍然配備了雨量感應(yīng)雨刷、加熱/通風(fēng)前排座椅、自動變暗的后視鏡、360度攝像頭系統(tǒng)、無線充電和12揚(yáng)聲器Bang&Olufsen音頻系統(tǒng)。這個調(diào)整水平也是混合動力系統(tǒng)可以使用的地方。

ST車型自帶發(fā)動機(jī)和運(yùn)動懸掛，還有全輪驅(qū)動，20寸合金輪轂，真皮座椅面，自動駐車功能(針對平行和垂直空)，倒車時自動緊急制動。高性能剎車和21英寸合金輪轂可選。

白金裝飾很貴，但是設(shè)備很好。功能包括一個雙面板天窗(可選在較低的裝飾)，自適應(yīng)LED大燈和皮革表帶。

鉑金和ST內(nèi)飾符合高級技術(shù)套件的要求，包括10.1英寸垂直定向觸摸屏、按摩/多輪廓前排座椅和14揚(yáng)聲器/980W B&O環(huán)繞聲系統(tǒng)。

引擎

大多數(shù)版本的2021探險者都配備了EcoBoost)2.3升四缸發(fā)動機(jī)。它產(chǎn)生300馬力和310磅-英尺的扭矩-超過大多數(shù)競爭對手的V6發(fā)動機(jī)。它連接到一個10速自動變速器，后輪驅(qū)動(RWD)是標(biāo)準(zhǔn)。全輪驅(qū)動(AWD)是該發(fā)動機(jī)的一個選項。

探險者Hybrid為3.3升V6發(fā)動機(jī)搭配了一臺電機(jī)，可輸出318馬力和322磅-英尺的扭矩。它保留了10速自動變速器。在這種變體中，全輪驅(qū)動也是可選的。

鉑金版和ST版搭載雙渦輪增壓3.0升V6。它可以在白金版中開發(fā)365馬力，在ST中開發(fā)400馬力(道奇durango SRT的475馬力6.4升V8將是ST最接近的競爭對手)。全輪驅(qū)動是兩者的標(biāo)準(zhǔn)配置。

這些環(huán)保局的數(shù)據(jù)來自2020年，但我們預(yù)計它們在2021年將保持不變。

2.3升渦輪增壓直列4缸(基礎(chǔ)版、XLT版、限量版)

5500轉(zhuǎn)/分時300馬力

3500轉(zhuǎn)/分時310磅-英尺3.3升V6/電機(jī)(混合動力)

318馬力

322磅-英尺的扭矩3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)(白金)

5500轉(zhuǎn)/分時365馬力

3500轉(zhuǎn)/分時扭矩為380磅-英尺3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)(ST)

5500轉(zhuǎn)/分時400馬力

3500轉(zhuǎn)/分時扭矩為415磅-英尺

2021年福特Explorer安全技術(shù)

副駕駛360

2021年，福特探險者每年都會有副駕駛360。這套安全技術(shù)包括帶有自動緊急制動和行人檢測的前方碰撞預(yù)警、帶有后方交通警報的盲點監(jiān)測、車道保持輔助、后視攝像頭洗衣機(jī)、帶有自動遠(yuǎn)光燈的自動開關(guān)大燈和側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)。

副駕駛360°輔助+

在探險者XLT和限量版的標(biāo)準(zhǔn)配置中是可選的，這種增強(qiáng)的陣列提供規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助(減少緊急情況下所需的轉(zhuǎn)向力)、碰撞后制動(減少二次碰撞造成的受傷機(jī)會)、主動巡航控制(具有stop & go、車道居中和限速標(biāo)志識別)、語音激活/觸摸屏導(dǎo)航和Sirius XM交通和旅行鏈接。

速度標(biāo)志識別

它是高級副駕駛360° Assist+系統(tǒng)的一部分，聽起來不言而喻，但值得一提。當(dāng)自適應(yīng)巡航控制啟動時，該功能將識別限速標(biāo)志，并自動將Explorer減速至該速度。但是，如果駕駛員將巡航速度設(shè)置為每小時超過公布的限制幾英里(許多人這樣做是為了消磨時間，而不會引起太多的注意)，那么速度標(biāo)志識別將在一定程度上滿足這一要求。2021年福特探險者能拖多少？

通過可選的牽引套件，2.3升的探索者可以牽引5300磅的重量。混合動力版額定5000英鎊。憑借ST和Platinum車型中的雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機(jī)，Explorer可以舉起5600磅的重量。盲點監(jiān)測系統(tǒng)甚至可以檢測到拖車附近的車輛。

2021年福特探險者的保修質(zhì)量如何？

2021款探險者享受基礎(chǔ)保修3/3.6萬英里，動力總成保修5/6萬英里，這是非豪華車的典型保修范圍。