低功率發(fā)動機(jī)和高功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(240條)

高功率的汽車發(fā)動機(jī)優(yōu)勢是啟動快，缺陷是使用期限短，低功率的則與高功率恰恰相反。高功率和低功率的差異相同車型號中，相同汽車發(fā)動機(jī)的功率差異關(guān)鍵還是因?yàn)镋CU的調(diào)校差異。

同款汽車發(fā)動機(jī)高低功率版本中間，ECU程序確實(shí)是不一樣的。但不單單是程序不一樣，硬件配置部分也是具有差異的，刷車載電腦，低功率就能變高功率的是行不通的。雖然是同一家的產(chǎn)品，但高功率的汽車發(fā)動機(jī)和低功率的型號，不是完全相同的，你同一個大型號下面它有很多細(xì)分的。以大眾為例，大眾的2.0T也一樣有區(qū)別的，這些不同版的汽車發(fā)動機(jī)中間，汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造你例如汽缸缸體、氣缸蓋，全是一樣的，可是活塞、連桿、配氣構(gòu)造，這些部件有可能還真有區(qū)別。大眾明星汽車發(fā)動機(jī)EA888，高低功率不同版，配氣構(gòu)造也不同，低功率版，為了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，它是搭載雙循環(huán)系統(tǒng)的。簡單來說，就是通過調(diào)整整個配氣構(gòu)造，在低轉(zhuǎn)的時候犧牲一部分驅(qū)動力，來獲得更佳的耗油量呈現(xiàn)，高功率就沒有。還有很有可能會影響到很多配套系統(tǒng)，例如冷卻系統(tǒng)管路、冷卻風(fēng)扇、汽車發(fā)動機(jī)電機(jī)、渦輪等。配對的變速箱很有可能都不同，低功率版，就配對1個小巧節(jié)油的變速箱，高功率版，就配對1個能承受很大驅(qū)動力的變速箱。那么高功率的汽車發(fā)動機(jī)，由于設(shè)計(jì)的目標(biāo)功率扭矩和耗油量呈現(xiàn)都不同，相匹配的ECU程序肯定也就是不同了。