汽車改短簧有什么影響
改變汽車的短彈簧會影響先降車身后的通過性,過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷,使減震器很快過時,減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。
1.短彈簧會使減震器底部伸出,導致減震器損壞。
所有懸架,無論什么形式,都有限制器,限制車身最低位置,也就是說,只要限制器有減震器,就沒有見底的風險。同時,大牌短彈簧逐漸設計,后彈簧的硬度比原彈簧高,不太可能有觸底的風險。
2.短彈簧K值較高或減震器高度較低,會增加減震器油壓,導致油封漏油。
首先,原車減震器的使用壽命本來就是一個x,比如很多寶馬車主在查出質保后發現減震器漏油。減震器漏油的時間與路況、駕駛風格和自身質量有關。然而,減震器的原理很容易理解。減震器的活塞只有上下運動時才會產生阻尼。理論上,活塞可以停在任何位置,兩側油壓相等。不存在油壓升高導致漏油的情況。減震器漏油的原因大多與油封橡膠老化、防塵蓋破裂導致防塵蓋磨損、或安裝問題導致活塞桿彎曲有關。這個鍋不應該有短彈簧支撐。
寶馬
發現
3.輪胎會撞到擋泥板等
很多人認為短彈簧一定會減少車身的摩擦力。其實這個問題純粹是想多了。在設計汽車底盤時,輪胎在懸掛行程中上下左右移動時,無論如何都不會碰到車身,除非更換不匹配的輪轂輪胎或移動翼子板等零件。
4.改變懸架幾何形狀將影響操縱性能。
車輛在彎道行駛時,車身會在向心力的作用下發生側傾。這時曲線外側的懸架會被壓縮,原來的彈簧因為彈性小(K值)會被大大壓縮。市面上大部分短彈簧在初始壓縮后都能提供理想的車身支撐,使車身不會進一步傾斜。短彈簧改裝后,車身明顯會感覺側傾更小。較小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力較小,不容易突破輪胎抓地力而失控。同時,較小的懸架壓縮也有利于保持車輪傾角,進一步提高輪胎抓地力。
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