福田歐航彩屏儀表用著怎么樣
隨著這款高端中卡能見度越來越高,筆者在濰坊經(jīng)銷商處便拍攝到了全新超級(jí)中卡——?dú)W航Rpro。那么這款車相較于前輩們提升在哪里?煥新而來的超級(jí)中卡又能給卡友們帶來哪些優(yōu)秀使用體驗(yàn)?zāi)兀肯旅嫖揖蛶Т蠹乙黄鹆私庖幌拢?
歐航超級(jí)中卡深度聚焦客戶需求,針對(duì)卡友們?nèi)粘_\(yùn)營(yíng)中所遇到的痛點(diǎn),如長(zhǎng)途奔波容易駕駛疲勞、入不敷出賺錢難、風(fēng)險(xiǎn)高而樂趣少等痛點(diǎn),歐航為新一代超級(jí)中卡注入了更優(yōu)秀的解決方案。
歐航Rpro搭載福田康明斯F4.5NS6B220發(fā)動(dòng)機(jī),這是一款排量為4.5L的直列四缸柴油機(jī),最大可輸出162kW(220馬力),峰值扭矩達(dá)820N·m,在1300-1500rpm時(shí)可輸出峰值扭矩,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
ISF4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化、輕量化等優(yōu)勢(shì),其零件數(shù)量減少了約40%。峰值扭矩達(dá)820N·m,具有低速大扭矩的特點(diǎn),起步響應(yīng)快還有著不俗的爬坡能力。另外,這款I(lǐng)SF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)還是一款全生命周期內(nèi)強(qiáng)調(diào)超級(jí)節(jié)省的標(biāo)桿產(chǎn)品,其在節(jié)油技術(shù)、保養(yǎng)里程、維修成本、出勤率等各個(gè)方面相較現(xiàn)階段的傳統(tǒng)四缸機(jī)都有一定優(yōu)勢(shì)。
而除了以動(dòng)力性及可靠性領(lǐng)銜的高效出勤方面以外,另一方面影響到卡友們收益的便是輕量化了,更為科學(xué)輕量化的車身便可以讓卡友們?cè)诤弦?guī)的情況下多拉貨以提高單趟收益。
在車身尺寸方面,該車的長(zhǎng)寬高分別為8990×2550×3450mm,其匹配的倉柵式上裝其長(zhǎng)度與寬度分別為6800×2450mm,倉柵式貨箱以及強(qiáng)大的貨物兼容性在眾多領(lǐng)域受到廣泛的歡迎,尤其是在綠通運(yùn)輸領(lǐng)域更是炙手可熱的貨箱形式。
歐航Rpro的駕駛室采用了四點(diǎn)氣囊懸置的駕駛室,讓駕駛室與底盤之間不再是硬性連接,而是能提供優(yōu)秀的避震體驗(yàn)。結(jié)合上內(nèi)部中央地板
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