比亞迪首款不依賴專業充電站的量產新能源汽車是

漢 參考價：16.58萬起

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近期，混動車型。

此外，比亞迪即將推出全新的漢（查成交價|參配|優惠政策）DM-i和DM-p車型，作為中大型車以及品牌旗艦。

讓我們來看看這款車的亮點和故事。

漢DM-i和DM-p車型故事

比亞迪的DM混動技術始于2006年，而早在2008年，他們就推出了全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車F3DM。

目前，比亞迪實施DM-i和DM-p雙平臺戰略，以實現多種動力選擇和全場景覆蓋。

DM-p提供超強動力，四驅動力，提供絕對性能和極致動力體驗，零百加速只需4秒，動力超越大排量燃油車。

DM-i以超低油耗為主，以電為主，高效用油，零百加速比同級燃油車快2-3秒，百公里油耗低至3.8L，具有超級精密的電動操控和平順的行駛體驗，全車系可上新能源牌照。

在這一戰略下，比亞迪漢插電式混合動力于2020年7月上市，售價區間為21.98萬元。而全新推出的漢DM-i和DM-p將于2021年4月正式上市。

漢DM-i和DM-p車型競爭力

漢DM-i和DM-p車型整體非常吸引人。

具體來說，漢DM-i和DM-p的預售價格區間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預售價為21.68-29.28萬元，漢DM-p的預售價為32.28萬元。

相比現款漢DM車型，新車型在價格、外觀和動力方面有所改變。

外觀設計方面，漢DM-i和DM-p與現款漢DM相似，但前格柵尺寸更大，內部點狀鍍鉻裝飾進行了調整，增加了新鮮感。

尾部方面，漢DM-i和DM-p采用了新的貫穿式LED大燈，增強了整體的運動性和高級感。

動力方面，漢DM-i和DM-p全系標配刀片電池和基于1.5T發動機的插電混動系統。1.5T發動機的最大功率為102kW，匹配E-CVT無級變速箱。

漢DM-i主打節能，提供兩種組合，電動機總功率分別為145kW和160kW，搭載的磷酸鐵鋰電池容量分別為18.3kWh和37.5kWh，NEDC工況下純電續航分別為121km和242km。

漢DM-p主打性能，提供一種組合，電動機總功率為360kW，搭載的磷酸鐵鋰電池容量為37.5kWh，NEDC工況下純電續航為202km。

比亞迪的新車型將于2021年4月正式上市，對于其市場表現還存在一定的不確定性，我們將繼續關注。