福特為什么在中國不受歡迎(福特為什么叫長安福特)

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雖然亨利·福特在他職業生涯的各個方面都取得了巨大的成就，但他的優點最終變成了缺點。最糟糕的一點是，他在追求制造技術提升的同時，忽略了汽車設計的提升，所以在基礎車型上停留的時間太長。從一開始，他就拒絕了所有改進T型車的嘗試。1912年，他因歐洲出差不在家時，他的高級工程師對這輛車做了一些小改進，使T型車變短了一點，比原車長了12英寸左右，是一輛更好坐、更舒適的車。他的同事希望他回來時會感到驚喜。當他回來時，他們給他看了車。他繞著車走了幾次。最后他走到左邊車門，拆了，然后拆了右邊車門，再把擋風玻璃砸碎，最后把后座扔出車外，用鞋子猛砸車頂。在整個過程中，他什么也沒說。不言而喻，T型是他的，也只有他能修改。

福特的賽車伙伴弗蘭克·庫利奇(Frank Culic)已經陪伴了他20多年。有一段時間，他想增加發動機功率，建議增加氣門。福特制造了一種特殊的發動機，但將氣門從1.25英寸降低到1英寸。福特沒有提前向Culic解釋氣門尺寸減小的原因，然后漫不經心地問他新發動機的功率是否更高。庫利克回答說力量更大。“打開看看是什么讓它更強大。”福特說。

當庫利奇看到瓣膜變小時，他的臉看起來受到了侮辱，而福特驕傲地盯著他。意思很明確:不要試圖換我的車。未來30年，任何想換福特車的人都會碰壁。

1926年，福特的T型車銷量從187萬輛下降到167萬輛。與此同時，通用汽車的銷量幾乎翻了一番，從28萬輛增至40萬輛。美國的道路正在改善，人們要求速度和舒適。通用汽車迎合了人們的需求。面對通用汽車接連不斷的挑戰，福特唯一的對策就是降價，當年降價了兩次。t型車開始走下坡路。最后，1927年5月，在第1500萬輛T型車生產前夕，福特宣布停止生產T型車。此時，T型車已經死了。

T型車的消亡是汽車發展的必然結果。人們對福特的優缺點有自己的看法。然而，福特用他所有的熱情和智慧，讓汽車成為普通人可以享受的交通工具，從而創造了汽車時代的偉大成就。

人們清楚地看到，這個新時代的到來，不僅加快了社會生活的步伐，改變了社會結構，而且刺激了美國精神的全球擴張和美國人民的無根化傾向。年輕一代一旦對父母的生活方式和生活環境不滿意，就可以開車去其他地方創造自己的生活。因此，美國人自豪地稱亨利·福特先生為汽車時代的先驅。