智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛汽車區(qū)別在哪,自動(dòng)駕駛,無(wú)人駕駛,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的區(qū)別與聯(lián)系

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時(shí)代的飛速演變往往出乎意料，如今，自動(dòng)駕駛在卡車領(lǐng)域的討論已然如火如荼，2018 年對(duì)于智能汽車而言更是具有里程碑意義的一年。

2018 年，國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛卡車已然上路行駛，全國(guó)多地開啟自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。其中“自動(dòng)駕駛”“無(wú)人駕駛”和“智能網(wǎng)聯(lián)”這三個(gè)詞匯最為高頻。許多人對(duì)這三個(gè)概念深感困惑，那么它們之間有何聯(lián)系，又有何區(qū)別呢?

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

近年來(lái)，5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究成果斐然。2018 年 12 月 7 日，工信部批準(zhǔn)中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通在通知日至 2020 年 6 月 30 日期間，在全國(guó)范圍內(nèi)開展第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)試驗(yàn)。隨著 5G 技術(shù)的廣泛應(yīng)用，信息傳輸速率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用即為車聯(lián)網(wǎng)，而配備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車則被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Intelligent Connected Vehicle, ICV）是一種跨越技術(shù)、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車系統(tǒng)。它以車輛為核心和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與外部節(jié)點(diǎn)的信息共享和協(xié)同控制，從而打造出新一代多車輛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效、節(jié)能的行駛目標(biāo)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人機(jī)界面應(yīng)集成車輛控制、功能設(shè)置、信息娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電話等多項(xiàng)功能，以便駕駛員快速查詢、設(shè)置和切換車輛系統(tǒng)的各類信息，使車輛達(dá)到理想的運(yùn)行和操控狀態(tài)。

二、自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛的區(qū)別在哪？

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles; Self-piloting automobile）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種借助電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。

有人會(huì)問，它們是不是一樣的呢？

首先，無(wú)人駕駛≠自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛更多地類似于“輔助駕駛”，其主要作用是為我們的日常駕駛提供更多的便利和安全保障，借助技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)人類駕駛員在駕駛技術(shù)和反應(yīng)時(shí)間上的缺陷。無(wú)人駕駛則側(cè)重于“無(wú)人”，無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。同時(shí)，駕駛員可以自由切換自動(dòng)與手動(dòng)兩種模式。是否設(shè)置駕駛位，取決于車輛的用途和購(gòu)買者的意愿。

【結(jié)語(yǔ)】我們需要明白，并非所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但自動(dòng)駕駛汽車必須借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。三者之間存在一種包含關(guān)系。相比智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛所要考慮的場(chǎng)景、涉及的領(lǐng)域更為廣泛，甚至涉及倫理、法律等跨專業(yè)學(xué)科。

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