a8和奔馳s哪個開著舒服點,a8l與奔馳s哪個更好

奧迪A8 參考價：未上市

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奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），哪個開起來更爽？目前奔馳S級在售，下面是A8入門級350和55系列的對比。個人認為，現款S級的設計看起來比新款更加穩重。不知道后面新S級的銷量如何，而且很多舊型號的設計并沒有過時。

標準的幾何多光束大燈呈矩陣排列，科技感極強，就像一對飛翔的翅膀。超大的三橫幅鍍鉻中網搭配三尖星標志，這是一輛正經的奔馳。側面線條雖然沒有邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）那么夸張，但車子的實際尺寸依然大而修長。尺寸達到5259、1899、1497，軸距為3165。

座椅和動力都有足夠的空間，3.0T渦輪發動機匹配9AT變速箱，最大功率220匹，峰值扭矩400匹，百公里加速僅需6.6秒。

55系列搭載的A8與新款A6相同。現在的A8是一款新車型，但是整車的外觀與老款車型并沒有太大的區別。

A8以運動風格打造。路上看到的大多數A8都是黑色的。和往常一樣，官方車輛的圖像。有人說A8的設計看起來與A6相似。更不用說尺寸了。前臉燈組的造型也比A6更加平和，藍色激光大燈模組看上去十分銳利。

六邊形大面積中網的側面尺寸比A6更大，尤其是從C柱開始，然后車尾的線條定義沒有A6那么嚴格，而且更薄。尾部的貫穿式燈組只有奧迪頂級車型才使用。整個外觀是典型的行政轎車，沉穩低調務實。

在國內銷售的奧迪A8和奔馳S級都是加長的L型車型，除了長寬高外，A8L在軸距和高度上都被奔馳S超越。事實上，梅賽德斯-奔馳贏了。無論乘客是富有還是昂貴，乘坐這樣的豪華大車，通常最多可容納四個人。

寬敞的內部空間和奢華是第一要素。此外，梅賽德斯-奔馳在海外為S系列提供了四種不同軸距的選擇。而奧迪A8只有標準軸和加長軸兩種。奧迪A8的優勢在于云端和車聯網。自動停車系統比現款奔馳S更先進，但需要連接智能停車。

這項技術處于技術前沿，是AI自動駕駛的未來。方向，但現在很難推廣，只能起到示范作用。內飾設計方面，奧迪A8的科技感也展現得淋漓盡致，非常前衛、科技感十足，三塊中控大屏，全液晶虛擬座艙，可以顯示豐富的內容，可以用于導航和導航。

其他信息，還是中間的兩個大屏幕，上面一個主要是一些多媒體系統應用，下面一個主要是控制空調。無論內飾設計還是配置，表現都非常不錯。在此級別，無需配置構造和材料。擔心，一切都很好。

奔馳S級可以說從1951年戴姆勒奔馳時代就已經存在了，當時的名字叫Ponton，也就是S的前身，可以說是走得很深了，成長了70年的時間。現款奔馳S級有350和450動力系統，共四個車型，售價85.28萬至120.18萬。

邁巴赫就不說了，它是一款獨立車型。車身尺寸長5259寬1899高1497，軸距3165mm。奧迪A8也在慢慢嘗試打造舒適、享受的乘坐體驗，但在這方面一直顯得有些格格不入，或許是因為品牌調性或者核心競爭力的差異，目前還不確定。

對騎行環境風格的滿意度。不可否認，就價格優勢而言，同價位的A8在配置方面會更有優勢，比如座椅的材質和舒適度也近乎完美，調節范圍更大更細致。比如隔音、靜音等表現也很好，17喇叭的BO聲音也很好。

比如前后多連桿懸掛結構，很好滿足了騎行所需要的線性質感，而且還采用了空氣懸掛，高度可調，軟硬適中，但所有這些東西組合起來，總有一些不足。全方位的奢華。

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