德系車(chē)換日系發(fā)動(dòng)機(jī),日系發(fā)動(dòng)機(jī)好還是德系發(fā)動(dòng)機(jī)好

速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7101條)

德系車(chē)換日系發(fā)動(dòng)機(jī),日系發(fā)動(dòng)機(jī)好還是德系發(fā)動(dòng)機(jī)好

將日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在德系車(chē)上會(huì)更省油嗎？

這一想法無(wú)疑與日系車(chē)省油的看法存在關(guān)聯(lián)。眾多人覺(jué)得日系車(chē)燃油消耗低，緣由在于它們?cè)燔?chē)時(shí)更側(cè)重油耗以及經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，歐系車(chē)在環(huán)保法規(guī)和油耗限定的壓力之下，也開(kāi)始思量能耗事宜，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已被渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。所以，主流車(chē)型的油耗差別并非很大，對(duì)油耗產(chǎn)生影響的因素涵蓋車(chē)重、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類(lèi)別以及動(dòng)力總成匹配程度等。油耗是經(jīng)過(guò)逐步優(yōu)化得來(lái)的。

事實(shí)上，日系車(chē)的油耗并非是最低的。依據(jù)小熊油耗軟件的統(tǒng)計(jì)資料，油耗最低的車(chē)型屬于大眾旗下的汽車(chē)，像速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。盡管日系車(chē)的代表性車(chē)型如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等亦有良好表現(xiàn)，然而它們的油耗排名并非位居前列。另外，速騰在排量和自身重量接近的狀況下油耗較低，主要是由于采用了干式雙離合變速箱，其傳動(dòng)效率近似手動(dòng)變速箱，比日系車(chē)常用的 CVT 變速箱效率要高一些。故而，如果把日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在德系車(chē)上，油耗不會(huì)有顯著的變化，甚至可能略微偏高一點(diǎn)。

日系車(chē)始終在竭力追求節(jié)能，其油電混動(dòng)車(chē)型于油耗方面領(lǐng)先于德系車(chē)。例如，豐田的 THS 混動(dòng)車(chē)型早在二十年前就已然問(wèn)世，混動(dòng)專(zhuān)利也已然過(guò)期。然而，德系車(chē)直至最近幾年才開(kāi)始推出混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型在燃油車(chē)的基礎(chǔ)之上增添電池、電機(jī)和充電器，純電續(xù)航里程較短，在混動(dòng)模式下油耗或許比日系車(chē)油電混動(dòng)要高一些。因而，如果僅僅考量油耗，日系車(chē)的混動(dòng)車(chē)型是最低的，燃油車(chē)型與德系車(chē)差距不大，德系車(chē)的干式雙離合變速箱稍占上風(fēng)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《德系車(chē)換日系發(fā)動(dòng)機(jī),日系發(fā)動(dòng)機(jī)好還是德系發(fā)動(dòng)機(jī)好》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。