上汽大通v80 2.5柴油發動機正時是怎樣的？

先檢查斷電器觸點間隙，正常間隙為 0.35～0.45mm，必要時予以調整。用手搖轉發動機，使第一缸的活塞處在壓縮行程的上止點位置。方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸蓋上的火花塞孔，搖轉曲軸，當感到有較大氣體壓力時再慢慢轉動曲軸，使正時記號或指針與規定的符號對準。

旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，并拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體 3～4mm。接通點火開關，將斷電器外殼沿其軸的正常方向旋轉，使觸點閉合，再反向轉動外殼，到總高壓線端頭的缸體之間跳火為止，此時觸點正好處于剛剛分開的位置。

如果是皮帶連接，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，與汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊。如果是鏈條連接，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣，分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記。要是凸輪軸中置且沒有鏈條和皮帶，會有一個介輪也叫惰輪，上面有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸、曲軸。

對上汽大通 80 正時皮帶，要先找到凸輪軸上面的豁口，使凸輪軸上面的豁口與缸蓋平行在一條直線上。還要將凸輪軸后面的箭頭對準缸體上面的方形。找到平衡軸上面的豁口，轉動平衡軸，使平衡軸上面的豁口對準缸體上面的三角形。按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求 1 缸的活塞上止點位置。安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置。安裝好正時皮帶即可。