嵐圖 free 用的發(fā)動機(jī)是哪里的
它集成了當(dāng)前主流的各項發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù):
1. 超高壓縮比+深度米勒循環(huán):通過超高壓縮比提高燃燒速度,抑制爆震,大幅改善油耗。
2. 低壓冷卻 EGR+水空中冷器:采用 EGR 提高混合氣比熱容,降低缸內(nèi)溫度和爆震傾向,配合水空中冷器實現(xiàn)快速響應(yīng)和變工況切換。
3. 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù):噴射系統(tǒng)和高滾流比進(jìn)氣道能更好霧化燃油,容易點燃。
4. 高滾流燃燒系統(tǒng):提升滾流比,加快燃燒速度。
5. 全減磨涂層技術(shù):氣門驅(qū)動系統(tǒng)、活塞裙等多處采用減摩涂層,降低摩擦損失。
6. 全可變機(jī)油泵:根據(jù)發(fā)動機(jī)需求調(diào)節(jié)泵油量,節(jié)油 1 ~ 2% 。
7. 中置 DVVT :動態(tài)控制進(jìn)排氣門開啟正時,提升性能和排放指標(biāo)。
8. 集成排氣歧管:實現(xiàn)快速暖機(jī),確保排氣溫度不超限值。
9. 電子水泵:實現(xiàn)全工況散熱控制,快速暖機(jī),以最低功率滿足使用。
10. 混動專用電控增壓器:有效利用排氣能量,滿足經(jīng)濟(jì)性需求。
11. 高能點火( 120mJ ):配合燃燒室結(jié)構(gòu),增加燃燒穩(wěn)定性。
為達(dá)到降噪要求,新發(fā)動機(jī)對缸體、缸蓋等零件進(jìn)行全仿真和拓?fù)浞治觯瑴p重同時增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,大幅提升零部件最高激振頻率,1 米噪聲目標(biāo)在 AVL 數(shù)據(jù)庫處于較優(yōu)水平。
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