奧迪和紅旗h9是一樣的發動機嗎

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紅旗 H9 搭載的是 3.0T 六缸發動機（后期還會推出 2.0T），最大可輸出 272 馬力，扭矩峰值 400N.m。從參數來看，相比奧迪 A6L 的 3.0T 發動機（340 馬力/500N.m），動力表現并不出色。

紅旗 H9 的 3.0T 發動機給人似曾相識的感覺，它與 2016 款 A6L 搭載的 3.0T 發動機參數完全一致。但需要指出的是，紅旗 H9 的發動機并非單純的拿來主義。

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機都是一汽集團自主開發。以 2.0T 發動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。

其發動機具備多項先進技術，比如高壓缸內直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。整機熱效率高的主要原因是大幅度降低了摩擦，包括對曲軸、活塞缸筒表面的處理，以及氣門彈簧等小部件的技術攻關。紅旗 CA4GC20TD 發動機具備 MAP 智能熱管理系統，可實現米勒循環，進氣門延時關閉，在不同工況下有更好的燃油經濟性。

紅旗 H9 的 3.0L V6 機械增壓發動機還應用了可變滾流燃燒技術、高效熱管理技術、水冷排氣歧管技術、高壓汽油缸內直噴技術等五大核心創新技術。比如可變滾流燃燒技術能提高燃燒效率，降低發動機排放；高效熱管理技術能提高暖風溫升速度，降低摩擦功，提高熱效率；水冷排氣歧管技術能在冷車啟動后快速暖機，降低排氣溫度和污染物排放；高壓汽油缸內直噴技術能使燃油燃燒更充分，提升混合氣體的燃燒效率，確保發動機動力輸出的可控性。

總之，紅旗 H9 的發動機在自主研發的基礎上，融合了先進技術，具有較高的性能和可靠性。