發動機怠速過高的原因是什么

發動機怠速過高的原因主要有以下這些：

一是節氣門體積碳過多。進氣系統長期進氣會有灰塵等雜質，形成積碳，使節氣門開合阻力變大，發動機進氣量減少，容易熄火，ECU 為避免熄火會加大進氣量和節氣門開度，導致怠速升高。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，并對節氣門開度進行匹配，清洗時注意避免清洗劑噴入針腳。

二是節氣門后端存在漏氣。比如進氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，會導致外界空氣被吸入發動機，ECU 檢測到空氣增多就會增加噴油量，使怠速增高。可使用煙霧測漏儀查漏，處理損壞的密封墊和真空管。

三是發電機損壞。發動機轉速不變時，發電機負荷隨用電設備增加而增大，ECU 監測到發電機不發電會認為轉速偏低，從而提高發動機怠速轉速。可用萬用表測量發電機發電量，不在正常范圍就更換發電機，電瓶樁頭上的電流監測傳感器損壞也會導致怠速升高。

四是節氣門本身以及怠速馬達損壞。節氣門體內部電位計損壞影響開度大小，開度大就會怠速偏高，怠速馬達損壞也會導致怠速高，需更換節氣門體或怠速馬達。

此外，冷車啟動時怠速偏高（持續時間短）是正常的，目的是讓發動機盡快達到最佳工作溫度。如果熱車后依然怠速偏高，要檢查節氣門積碳等。

還有進氣管漏氣，會打破怠速控制閥開度與進氣量的平衡，導致怠速過高，要對進氣系統仔細檢查，修復漏氣點。

怠速控制閥故障，沒動作聲音就可能是控制閥出問題，更換控制閥可解決。

水溫傳感器故障會導致發動機怠速過高，可向電腦輸入正常水溫信號替代錯誤信號。

噴油器泄漏或堵塞，使其無法按指令噴油，導致混合氣異常，單個氣缸工作不良，怠速不穩定。

進氣系統漏氣，空空氣流量傳感器無法測量真實進氣量，電控單元無法精確控制進氣量，導致汽車怠速不穩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）