氧氣傳感器檢測方法是什么

氧氣傳感器檢測方法主要有以下幾種：

1. 高阻抗電壓表檢查：將電壓表并聯到氧傳感器的輸出端，正常電壓應在 0 到 1v 之間變化，中間值約為 500mv，若電壓無變化則傳感器損壞。

2. 直接測量法：通過直接連接氧傳感器到測量電路中，測量其輸出信號，此方法準確但需特殊設備和技術。

3. 間接測量法：通過測量尾氣中氧氣含量的變化來判斷，比如使用氧傳感器和三元催化轉換器，觀察尾氣中氧氣含量隨車速的變化。

4. 模擬檢測法：在實驗室中模擬汽車運行時的尾氣氧氣含量，測量氧傳感器性能，但需龐大設備和實驗室。

5. 萬用表測電壓法：先讓氧傳感器處于工作狀態，使發動機轉速在 2500r/min 運行約 90s，用萬用表測氧傳感器信號輸出端電壓。當發動機尾氣濃時，輸出電壓為 0.9~1V；尾氣稀時，為 0~0.1V；工作溫度低于 360℃時，呈開路狀態，無信號輸出。

6. 氧傳感器檢測儀檢測法：用氧傳感器檢測儀代替萬用表，通過指示燈的閃滅情況判斷是否正常工作。

7. 萬用表測電阻法：正常氧傳感器充分暖機狀態電阻值約在 300kΩ；不在暖機狀態時電阻值為無窮大。

8. 用汽車萬用表檢測法：將汽車萬用表功能開關置于 4V 量程，按動 DC/AC 按鈕于 DC 狀態，COM 插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧傳感器的信號線。發動機快怠速預熱使氧傳感器工作溫度達 360℃以上，排出廢氣濃時，輸出電壓為 0.8~0.9V；廢氣稀時，為 0.1~0.2V。

9. 新款捷達氧傳感器檢測：

- 故障現象判斷：氧傳感器故障會使排放超標，出現回火、放炮、怠速熄火、發動機運轉失準、油耗增大等問題。

- 檢測加熱元件的電阻：室溫下，拔下插頭，檢測 T4c/1 與 T4c/2 之間的電阻，常溫下應為 1~5Ω，若為無窮大則加熱元件斷路，需更換。

- 檢測傳感器加熱元件的電源電壓：拔下插頭，啟動發動機，檢測 T4c/1 與 T4c/2 之間的電壓，應不低于 11V，為零則說明熔絲 S5 斷路或燃油泵繼電器觸點接觸不良。

- 檢測傳感器的信號電壓：發動機轉速 2500r/min 運行約 90s，插頭與插座連接，供給濃混合氣時，信號電壓應為 0.7~1.0V；供給稀混合氣時，應為 0.1~0.3V，否則更換。

- 檢測氧傳感器的信號變化頻率：將發光二極管和 300Ω電阻串聯在傳感器 T4c/3 與 T4c/4 端子連接的導線之間，發動機怠速或部分負荷運轉時，二極管應閃亮，頻率每分鐘不低于 10 次，否則更換。

總之，通過這些檢測方法可以有效判斷氧傳感器是否正常工作，確保汽車的良好性能和尾氣排放達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）