活塞最易磨損的部位是哪里
2024-12-30 02:15:20
作者:資訊小編
活塞最易磨損的部位是活塞環槽。
這主要是因為燃氣壓力使活塞環與環槽間單位壓力增大,加上活塞往復運動帶來的沖擊力,還有燃燒氣體高溫讓活塞頭部工作溫度升高。
同時,一側承受側向力也會導致磨損,比如在承受側向力的一側就易磨損和擦傷。
端隙是指把活塞環放標準環規內或氣缸孔未磨損區域時,測量活塞兩端間隙。側隙則是活塞環裝在活塞環槽里,環側面與環岸間的間隙,側隙大小影響活塞密封效果。
而且,發動機工作溫度、潤滑條件、燃油質量等都會影響活塞環槽磨損。要減緩磨損,得做好發動機維護,像定期換機油、濾清器,保證燃油質量。
活塞環也是易磨損部位,它負責密封活塞與氣缸空間,因高溫高壓會磨損,嚴重時導致燃氣泄漏,影響發動機動力和燃油經濟性,甚至損壞發動機。
活塞銷是連接活塞與連桿的關鍵部件,承受活塞往復運動,在高溫高壓下工作,容易磨損變形或斷裂,會讓活塞與連桿配合間隙加大,影響發動機穩定性和可靠性。
活塞頭接受燃燒壓力傳遞,常受高溫高壓作用,燃氣爆炸壓力會造成沖擊和磨損,磨損后影響活塞與氣缸密封性,燃氣泄漏增加,影響發動機性能和功率輸出。
活塞常見損壞形式有活塞環槽磨損、活塞裙部磨損、活塞銷及銷座孔磨損。其中活塞環槽最易磨損,第一個環槽通常最嚴重,接著是第二、三、四個環槽。環槽磨損后槽截面呈梯形,側隙增大導致缸內漏風、漏油,影響發動機動力和潤滑,還會造成燃燒室積碳。
活塞裙部磨損一般較小,常見橢圓磨損和磨蝕,裙部與缸壁間隙大易敲缸和竄油。
活塞銷和銷座孔磨損主要是氣體壓力和慣性力造成的橢圓磨損,座孔上下方向磨損最嚴重,導致配合過松產生異響。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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