怠速時渦輪增壓泄壓閥是開啟還是關閉

怠速時渦輪增壓泄壓閥通常是關閉的。這是為了維持系統內部的穩定壓力。因為在怠速狀態下，發動機的進氣量相對較小，不需要過高的增壓壓力。

當系統內的增壓壓力超過設定值時，泄壓閥就會自動打開。比如急加速、發動機負荷突然增大等情況，這時需要釋放多余的壓力，以防止增壓壓力過高對發動機造成損害。

渦輪增壓技術是通過提高進氣壓力，讓發動機燃燒更充分，從而提升發動機的動力輸出。比如寶來 1.8t 渦輪泄壓閥，其開閉由 ECU 操縱的電磁線圈控制。ECU 會根據渦輪出口增壓的壓力高低做出判斷，一旦壓力超過臨界值，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，進而開啟或關閉泄壓閥。

標致 308 渦輪泄壓閥在怠速時也是關閉的，當系統增壓壓力高出設定壓力，泄壓閥會打開，而且打開開度和增壓壓力有直接關系。

渦輪增壓的優點眾多，能提高發動機進氣量，顯著提高發動機的功率和扭矩，讓車輛在加速和爬坡時表現更出色。還能在一定程度上提高燃油經濟性，因為它使燃油燃燒更充分，增加了燃燒效率。現在的渦輪增壓發動機動力很強，主要是能把更多的空氣和汽油充分綜合起來。

總之，怠速時渦輪增壓泄壓閥正常是關閉的，超出設定壓力則會打開，以確保發動機系統正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）