防火防盜防車商？二手車怎么交易最劃算

　　小編第一站直奔奧迪的4S店，進門表達了對二手車的購車意愿后，銷售直接帶領小編上到了二層，這兒就是奧迪官方認證二手車的專場。
首先最重要的問題，何為官方認證？銷售小哥說：“奧迪官方認證二手車車源目前主要分為兩塊，一個是4S店淘汰下來的試駕車，另外一個是三年以內的客戶優質車源。”
　　眾所周知，4S店幾乎每款車型都會準備已經上好牌的試駕車供到店的消費者進行試乘試駕，在它們退役淘汰下來后，自然而然地就轉化成二手車進行銷售。此類二手車消費者無需再承擔購置稅，算上平均三四千公里的折舊費，相當于打七折，性價比相當高。

　　一進展廳，一輛紅色的19款奧迪A3十分醒目，僅僅只行駛了1600公里，售價為18.3萬元，相比于該車型新車23.27萬的指導價，相當于七九折的水平。在車況部分，銷售小哥直接打開了官方的APP，里面有對于內飾、發動機、機械電器等幾大塊完整的檢測，毫無疑問，該車都是優秀水平。
　　最重要的，奧迪官方認證二手車用戶可享受1年不限里程延長質量擔保服務，并且保障的范圍和新車一模一樣，這樣也就不存在信任問題，只要車輛有任何情況，4S店直接負責全部的維修保養。

　　在另外一類客戶回收車源上，銷售小哥表示：“我們奧迪官方認證二手車強制要求是必須車齡在三年以內，并且有完整的4S店維修保養記錄，然后檢測標準是全球統一的，有110項，收車要求極其嚴苛。此外，每一部二手車收過來我們都會盡量將它恢復至出廠時的品質及外觀狀態，這樣才能進行認證售賣。”

　　解決了車源車況的問題，接下來就該聊聊價格了。銷售小哥說：“我們二手車貸款的話是首付50%，一年免息，保險基本上都贈送一年，過戶上牌費我們也是可以代辦，價格就按實際產生費用，沒有任何人工附加費。”如此一來，奧迪算是徹底給小編吃下了一顆定心丸。
　　臨走前，銷售小哥一再讓小編多用線上小程序進行選車對比，每一家4S店車源都是不同的，線上已經把車況信息盡可能詳細的展示出來，網上詳細了解再進店不就事半功倍了。

　　第二站小編來到了廣州寶利捷二手車市場，在琳瑯滿目的商家中隨機挑選了一家名為昊林汽車的銷售公司，目標車輛為一輛橙色的2017款奧迪A3三廂版車型。在前風擋上，一邊放置著該車的主要配置，包括1.4T渦輪增壓發動機、7擋雙離合變速箱、真皮及伸縮導航等，很清晰直白地告訴消費者這是一輛高配版的奧迪A3車型。另一邊則是一個宣傳單，上面寫著90天內按市場價回購以及購車享一年或三萬公里保修服務。

　　在小編仔細驗車的過程中，老板很熱心地逐一介紹：“這車為女士個人一手車，3年時間才跑了五萬多公里，極品車況。”可當小編在發動機艙中反復查看的時候，老板開始表現得十分不耐煩：“你看這個機器蓋的螺絲都沒拆動過，怎么可能大修過發動機艙的區域。”
　　很顯然，老板已經開始利用小編獨自看車，沒有專業人士幫忙這一點極力地通過“專業”的話術讓小編認可這車的車況，并且車輛經過了翻新整備，關于車況部分幾乎是毫無破綻可言。

　　小編接著追問老板：“這車有經過任何機構的檢測評估嗎？可以提供完整的檢測報告嗎？”老板回答：“這個得需要你自己找鑒定機構了，我們收車的時候仔細檢查過，事故泡水火燒三類車都是不收的，但如果我們給你出具報告你肯定還會質疑我們是串通好的。”
　　換言之，二手車由于車況極其不透明，車商和消費者之前始終是存在著一種互相不信任的情況。
緊接著，小編向老板詢問起車上寫的零首付購車以及保修回購都是什么意思？老板說：“只要這車出去你能證明它是事故泡水火燒三類，我們就原價回收，其余的那些是市場里面的金融機構在我這打的廣告，你得找他們才能詳細了解。”

　　原來，在二手車市場內存在著小型的金融機構在提供貸款服務，很多消費者甚至可以零首付購車，但一是資金的安全無法得到保障，二是存在較高的利率，風險系數較高。
　　老板直言：“二手車還是建議自己找國有銀行進行貸款，首付50%即可，找他們代辦的話還要加收手續費。”搞清了金融服務，下一步是車價的商談。老板一開始給出報價是13.5萬元，但真正坐下來聊小編才發現，這個價格一是不包含過戶上牌等任何其他費用，二是還強制捆綁一年指定的保險服務，如若不然，車價立馬提升到14萬元。

　　談到這兒，小編基本上明白了，老板一開始的報價就水分十足，只是為了吸引消費者進店看車，一旦相中其他隱含費用紛紛冒出水面，少則幾千多則上萬。
　　在這小編結合兩輛奧迪A3給大家做個價格對比，二手車商17款5萬公里最終需要14萬成交，還需加上第三方的鑒定費用，一年保險費用，潛在的整備維修費用，小編保守估計落地在15萬左右，而奧迪官方認證二手車19款1600公里一口價18.3萬，后續只有幾百元過戶上牌費用，這么看來，奧迪官方認證二手車顯然更值得入手。

　　從二手車市場出來，小編有兩個很深的感悟：一是二手車市場目前最大的問題就是車況不透明，而且商家無法提供質保，即使沒有大事故，買回去一旦動力系統三大件出了問題，消費者只能自行承擔高額維修費用。二是金融服務的不健全，既指目前的車價沒有一套合理的判定標準，都由買賣雙方自行商討，二指在金融服務上只能消費者自行想辦法，大家都變成“全款提車。”而這些問題，在奧迪官方認證二手車上通通都不存在。

　　從市場分析不難看出，選購二手車在性價比上絕對是更超值的購車選項。小編實際體驗下來，二手車市場要達到規范化，監管要實現全面到位還尚需時日，個人去市場淘車依舊困難重重。而奧迪官方認證二手車其實是實現了“收購、再制造、認證、延保、金融、售后服務”的完整閉環，就當新車一樣買就完事兒了。因此，小編強烈推薦有購車意愿的消費者，千萬不要被二手車的亂象嚇退了腳步，官方認證二手車會是一個“兩全其美”的選項。